奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計-文庫吧
2024-11-04 02:34 本頁面
【正文】 實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功 率了 。 1． 1 奧迪 A6 渦輪增壓系統(tǒng)的作用 一般發(fā)動機當空燃比達到某一值后，再增加燃油，除了黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會產(chǎn)生更多的功率。發(fā)動機供油越多，黑煙就越濃，油耗就越高，污染就越重。為獲得更大的功率，目前在一些較高擋次的汽車發(fā)動機上陸續(xù)安裝廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓發(fā)動機是利用發(fā)動機排出廢氣的能量將進入氣缸的新鮮空氣預(yù)先進行壓縮，使發(fā)動機獲得更高的充氣效率，由于增加了壓縮空氣的量，所以允許噴入較多的燃油，使發(fā)動機在尺寸不變的條件下產(chǎn)生更大的功率并具有更高的燃燒效率，降低了油耗。 奧迪 A6 渦 輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 渦輪增壓系統(tǒng)的組成 奧迪 A6 轎車搭載的發(fā)動機有 AWL 和 BGC 等，其上裝有的 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)由廢氣渦輪增壓器和增壓壓力控制系統(tǒng)組成。 廢氣渦輪增壓器 的實物如圖 1 所示， 由渦輪室和壓氣機室組成。在渦輪室上有兩個廢氣接口，一個與發(fā)動機的排氣總管相對接，位置設(shè)在渦輪徑向中心上方；另一個與三元催化器相對接，位置設(shè)在渦輪的軸向中心部位，進入渦輪殼內(nèi)的廢氣最終進入三元催化器進行催化凈化。在壓氣機室上也有兩個接口，一個與空氣濾清器相對接，位置設(shè)在壓氣機葉輪的軸向中心部位；另一個接口 即 高壓空氣出口， 經(jīng)過壓縮的空氣提高了壓力、密度和含氧量，通過管道進入中冷器（增壓空氣冷卻器）進行降溫，最終經(jīng)節(jié)氣門體、進氣總管、進氣歧管充入氣缸。 圖 1 廢氣渦輪增壓器實物圖 增壓壓力控制系統(tǒng)，主要由發(fā)動機控制單元（ J220）、 空氣流量計（ G70）、 增壓壓力傳感器 （ G31，位于發(fā)動機艙 左 側(cè) 增壓空氣冷卻 器 的 上部）、增壓壓力限制電磁閥（ N75，位于發(fā)動機艙齒形皮帶罩 右 側(cè)）、增壓壓力調(diào)節(jié)單元、增壓器空氣再循環(huán)電磁閥（ N249， 論文 題目 3 位于發(fā)動
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