奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計(完整版)
【正文】 內(nèi)的廢氣最終進(jìn)入三元催化器進(jìn)行催化凈化。 發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)需要以占空比方式給增壓壓力限制電磁閥通電，改變加在增壓 壓力調(diào)節(jié)單元膜片閥上的氣壓以調(diào)節(jié)增壓壓力。 圖 6 增壓器空氣再循環(huán)電磁閥 N249 在發(fā)動機(jī)怠速或小負(fù)荷工況時，進(jìn)氣歧管的真空度較大，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不需要增壓，此時增壓器空氣再循環(huán)電磁閥不通電，進(jìn)氣歧管的真空度作用于機(jī)械式空氣再循環(huán)閥使閥開啟，增壓器壓氣機(jī)出口的高壓空氣流回到低壓端，此時增壓器不起作用；在車輛高速行駛急減速時，節(jié)氣門突然關(guān)閉，瞬間 增壓器需要卸荷。 ②檢查增壓渦輪出口管路是否漏氣？ 主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機(jī)構(gòu)等。 圖壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) 分析說明：判斷發(fā)動機(jī)異響是這次檢測的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓 器異響，明顯就有問題，此時把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動。2020 年 07 期 林源 。陳衛(wèi)東 。 。張立軍 。渦輪增壓器的使用與檢修 [J]。所示，我們廣大汽車維修人員要不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和操作技能。 ③檢查發(fā)動機(jī)排氣管連接處是否漏氣？ 主要查看是發(fā)動機(jī)的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無裂紋等。增壓器卸荷 的 目的是使增壓器壓氣機(jī)室至節(jié)氣門前存在的高壓壓力瞬間被卸掉，使壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)的阻力不致過大 , 這樣一是減輕高壓氣體對壓氣機(jī)葉輪的沖擊，二是能使渦輪增壓器保持在較高的轉(zhuǎn)速，使增壓器在需要時能更迅速地向發(fā)動機(jī)提供所需的增壓壓力，減小渦輪增壓器的“遲滯”現(xiàn)象。 圖 4 增壓壓力限制電磁閥 N75 機(jī)械式空氣再循環(huán)閥并聯(lián)安裝在壓氣機(jī)出口的軟管與低壓進(jìn)氣管之間 。 圖 1 廢氣渦輪增壓器實物圖 增壓壓力控制系統(tǒng)，主要由發(fā)動機(jī)控制單元（ J220）、 空氣流量計（ G70）、 增壓壓力傳感器 （ G31，位于發(fā)動機(jī)艙 左 側(cè) 增壓空氣冷卻 器 的 上部）、增壓壓力限制電磁閥（ N75，位于發(fā)動機(jī)艙齒形皮帶罩 右 側(cè)）、增壓壓力調(diào)節(jié)單元、增壓器空氣再循環(huán)電磁閥（ N249， 論文 題目 3 位于發(fā)動機(jī)艙進(jìn)氣歧管下方）、機(jī)械式空氣再循環(huán)閥、真空罐以及連 接管路等組成 ，如圖 2 所示 。 1． 1
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