【正文】 鍵確認(rèn)輸入。如果測出的測量值說明存在故障，則進行功能檢測，檢測步驟 7 至 10。顯示屏顯示： 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 13 頁 共 27 頁 Read measured value block → 9 10 11 讀取測量數(shù)據(jù)塊 → 9 10 11 顯示區(qū)測量值 9 至 11 只有在車輛裝備了 ASR 系統(tǒng)時才可能查詢。 m（推力） 100%~+410N開始執(zhí)行元件診斷前，先進行故障代碼查詢。如果數(shù)次踏下制動踏板，會導(dǎo)致制動助力器中無真空，因此只能更加用力踏下踏板才能達到相同的制動效果，最好短時起動發(fā)動機以產(chǎn)生真空，這樣工作起來就方便了。 ABS/EDS 液壓工作原理如圖 21 所示。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左前進液閥：閥上為蓄電池電壓 左前出液閥： 0V 左前車輪抱住 （ 9）踏下制動踏板并保持，進液閥被觸發(fā)，制動管路中斷，但制動分泵內(nèi)仍保持壓力，左前輪仍抱住。如果制動踏板在腳下松動了，這表明進液閥或與進液閥串連的單向閥泄漏，應(yīng)更換液壓控制單元。左前輪制動分泵中又建立起壓力，車輪抱住。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥：閥上為蓄電池電壓 右前出液閥：閥上為蓄電池電壓 右前輪處于自由狀 態(tài) （ 22）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥：閥上為蓄電池電壓 左后出液閥： 0V 左后輪抱住 （ 28）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 踏下制動踏板 （ 33）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥： 0V 右后出液閥： 0V 右后輪抱住 （ 38）按→鍵。按→鍵。 連接檢測箱 、 ABS/EDS 以及 ASR 系統(tǒng)時，關(guān)閉點火開 關(guān)，拆卸控制單元 J104，拔下控制單元 J104 插頭，將檢測箱 座上。 ◆如果導(dǎo)線正常，則更換繼電器。 ◆左前輪抱死。 ◆取消跨接。 ◆如果所有車輪均被抱死，說明進液閥的功能被干擾，見故障代碼表故障代碼 00259。 ◆如果車輪抱死，那么檢查另外是否有車輪可轉(zhuǎn)動。 ◆取消跨接。 ◆如果所有車輪均被抱死，說明進液閥的功能被干擾，見故障代碼表故障代碼 00273。 ◆用電阻測量法檢查換向閥 N168 和出液閥N169，檢測步驟 5+6。 25 bar 全輪驅(qū)動： 90 177。檢測時應(yīng)使用萬用表 、輔助測量工具組 和檢測箱 。在對正極或接地短路時，不用其它方法不可能確定出故障位置。如果顯示出“控制單元不回答”，說明至控制單元 J104 的連接導(dǎo)線被中斷過。 檢查總線前，須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元無功能故障。按故障代碼表排除功能故障。如果控制單元 1 與控制單元 2 和控制單元3 之間無通訊。打開點火開關(guān)，清除剛接上的控制單元的故障代碼。在“ LowLine”型儀表板上，紅色的制動警報符號由制動系統(tǒng)警報燈 K118 來照亮；在“ HighLine”型儀表板上，該符號出現(xiàn)在駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏上。如果制動力過大，會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。 （ 4）須保證所有插頭都已接好的情況下，路試。時鐘也須重調(diào)。也可從位于備胎坑內(nèi)的汽車數(shù)據(jù)標(biāo)簽上獲取車上的裝備情況。 （ 5）檢修液壓單元時，必須保證清潔。該部件導(dǎo)線應(yīng)能傳遞信號，檢查導(dǎo)線有無插頭和接地點銹蝕或觸點松動。 如果試車過程中，拔下某一控制單元的插頭，那么會導(dǎo)致另一個控制單元故障存儲器內(nèi)存儲一個根本不存在的故障。參照警報指示燈功能一覽表（表 28）。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 25 頁 共 27 頁 (a) (b) 圖 27 LowLine 型和 HighLine 型組合儀表 （ a） LowLine 型 （ b） HighLine 型 故障診斷檢測 有些故障只能在車行駛時才能查到。關(guān)閉并再打開點火開關(guān)，打開點火開關(guān) 10s 后用故障閱讀儀讀出剛接上的控制單元故障存儲器內(nèi)的內(nèi)容。如果總線無故障，更換控制單元 1。檢查總線故障時，須區(qū)分兩種可能的情況： 兩個控制單元通過“雙線式總線系統(tǒng)”傳遞數(shù)據(jù) 關(guān)閉點火開關(guān)，斷開兩個控制單元（圖 25）。例如：傳感器損壞，其結(jié)果就是傳感器信號不能 通過數(shù)據(jù)總線傳遞。 CAN 是英語“ Controller Area Network”的縮 寫，意為“控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)”。 圖 24 檢測故障閱讀儀電壓源 1接地 2接正極 按照電路圖檢查最后斷開的控制單元導(dǎo)線。 ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統(tǒng)不需要插孔 診斷導(dǎo)線“ L”。 ◆限壓閥和 /或右前出液閥 N100 和 /或左后出液閥 N136 損壞， 更換液壓單元 N55。 ◆限壓閥和 /或左前出液閥 N102 和 /或右后出液閥 N135 損壞，更換液壓單元 N55。 ◆跨接 3+28 插孔。 ◆用手可轉(zhuǎn)動右后輪。檢查制動管路連接和接頭。 ◆經(jīng)過 53+28 插孔跨接。 ◆用手可轉(zhuǎn)動右前輪。如果可轉(zhuǎn)動，說明液壓制動管路接錯。 ◆如果導(dǎo)線正常，則更換繼電器。 表 26 ABS/EDS/ASR 系統(tǒng)電氣檢測表 檢測步 驟 20 插孔 檢測對象 檢測條件 附加工作 規(guī)定值 在偏離規(guī)定值時應(yīng)采取的措施 1 5+33 左前進液閥N101 ， 出 液 閥N102 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導(dǎo)線正常 9Ω ~22Ω ◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導(dǎo)線對正極或接地是否短路。按 0 和 6 鍵選擇“結(jié)束輸出”，按 Q 鍵確認(rèn)輸入。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上為蓄電池電壓 右后出液閥：閥上為蓄電池電壓 右后輪處于自由狀態(tài) （ 40） EDS 轉(zhuǎn)換閥（左）和 EDS 進液閥（右）被觸發(fā)。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上為蓄電池電壓 右后出液閥： 0V 右后輪抱住 （ 35）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥：閥上為蓄電池電壓 左后出液閥：閥上為蓄電池電壓 左后輪處于自由狀態(tài) （ 29）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥：閥上為蓄電池電壓 右前出液閥： 0V 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 17 頁 共 27 頁 右前輪處于自由狀態(tài) （ 23）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 松開制動器 （ 17）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左前進液閥：閥上為蓄電池電壓 左前出液閥： 0V 左前輪處于自由狀態(tài) （ 13） ABS 液壓泵 V39 應(yīng)停止轉(zhuǎn)動。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左前進液閥：閥上為蓄電池電壓 左前出液閥：閥上為蓄電池電壓 左前輪處于自由狀態(tài) （ 11）踏下制動踏板并保持，左前輪進液閥和出液閥均被觸發(fā)。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 操縱制動器 （ 6）按 →鍵。 表 25 執(zhí)行元件“診斷”縮寫 E 進液閥 A 出液閥 vl 左前 vr 右前 hl 左后 hr 右后 UBAT 閥上為蓄電池電壓 0V 閥上無電壓， 0V Blockiert/frei 車輪狀態(tài)，應(yīng)由另一技工來檢查 HydrP 液壓泵 （ 1）連接 并輸入地址碼 03“制動器電子裝置”，檢查控制單元版本號并按→鍵。對于 系統(tǒng)，執(zhí)行元件診斷可檢查電控液壓閥和液壓控制單元內(nèi)的泵電機，此外還可檢查車輪制動器制動 管路是否接好。 * *只在全輪驅(qū)動車輛上 ***只在裝備了 ASR 的車輛上。 表 24 讀取測量數(shù)據(jù)塊的校驗表 顯示區(qū) 說明 檢測條件 在 上顯示 1 左前輪輪速（ km/h） 1（在停車時）到 19 * 2 右前輪輪速（ km/h） 1（在停車時）到 19 * 3 左后輪輪速（ km/h） 1（在停車時）到 19 * 4 右后輪輪速（ km/h） 1（在停車時）到 19 * 5 制動燈開關(guān) 不操縱制動踏板。顯示屏顯示： Read measured value block HELP Enter display group number 讀取測量數(shù)據(jù)塊 幫助 輸入顯示組編號 （ 6） 按 0 和 2 鍵。按 Q 鍵確認(rèn)輸入。這種情況下故障存儲器的內(nèi)容不能清除。 在泊車時不能識別的持續(xù)故障，在關(guān)閉及打開點火開關(guān)后同樣出現(xiàn)識別標(biāo)記“ /SP”。顯示屏顯示： Rapid data transfer Q 07code control unit 快速數(shù)據(jù)傳輸 Q 07控制單元編碼 （ 4）按 Q 鍵確認(rèn)輸入。進行試行駛。 顯示屏顯示： Attention! 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 5 頁 共 27 頁 Fault memory is not interrogated 注意！ 沒有查詢故障代碼 （ 4）故障存儲器內(nèi)容只能在完成查詢后被清除。 顯示屏顯示： Rapid data transfer Q 02Interrogate fault memory 快速數(shù)據(jù)傳輸 Q 02查詢故障代碼 （ 3）按 Q鍵確認(rèn)輸入。顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP Select function 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助 選擇功能 （ 3）按鍵 0 和 3。在車速超過 ,因此自診斷時四個車輪必須均處于靜止?fàn)顟B(tài)。 （ 5）不允許松開液壓單元的螺栓。對出現(xiàn)的偶發(fā)故障還會附加上一個標(biāo)記，在顯示屏（ ）的右側(cè)出現(xiàn)“ /SP”。如果對正極短路，則打開點火開關(guān)后， ASR 指示燈 K86 亮 5min 后指示燈熄滅， 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 2 頁 共 27 頁 ASR 系統(tǒng)起作用。同時在儀表 盤上的 ABS/EDS 黃色指示燈 K47 及剎車紅色指示燈亮。在裝 備了 ASR 系統(tǒng)時， ASR 指示燈 K86 也會亮。自診斷功能是針對系統(tǒng)中電氣及電子元器件的，就是說，自診 斷只能識別影響電信號的故障。 奧迪 A6 制動系統(tǒng)兩個制動回路對角布置，分別以適當(dāng)?shù)囊簤簤毫刂谱笄拜喓陀液筝喴约坝仪拜喓妥蠛筝喌闹苿悠鳌?ABS 在汽車進行制動時防止車輪抱死， EDS 是借助電子控制對空轉(zhuǎn)驅(qū)動輪進行抑制，使發(fā)動機功率被傳到“未抱死”的車輪上的一種起動輔助裝置，在車速40km/h 以下時， EDS 調(diào)節(jié)起作用。在控制單元 J104 中設(shè)定了 限制溫度，控制單元經(jīng)過計算測定制動器當(dāng)前的溫度。操作類型 2“閃爍碼輸出”在此不存在。在裝備了 ASR 系統(tǒng)時， ASR 指示燈 K86 也附帶亮起。然而由于ABS/EDS 系統(tǒng)停止工作，制動力調(diào)節(jié)器的功能也就隨之消失，因此應(yīng)立即把車送到奧迪服務(wù)站檢查。一旦車內(nèi)電壓調(diào)整到容許的電壓值時，系統(tǒng)將再次開啟，指示燈熄滅（在無電壓、導(dǎo)線或保險絲斷開時，只有 ABS 指示燈亮）。 ABS/ASR 自診斷功能見表 21 所示。 （ 7）指示燈亮說明在 ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統(tǒng)中有故障。診斷導(dǎo)線。 （ 6）如果故障閱讀儀 與控制單元之間的連接過程無故障，那么在顯示屏上顯示控制單元識別碼： 4DO 907 3791) 2) 3) Encoding 00000 WSC 4DO 907 3791) 2) 3) 編碼 00000 WSC 注意只有在汽車配有驅(qū)動防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ ASR）時才顯示編碼。 存儲的故障代碼按順序逐個顯示并打印出來，故障代碼 見表 22 所列。 （ 5）顯示屏顯示： Rapid data transfer → Fault memory is erased 快速數(shù)據(jù)傳輸 → 故障儲存被清除 （ 6）按“→”鍵。只有在故障閱讀儀 中輸入服務(wù)站代碼后，才能進行控制單元編碼。 （五）故障代碼表 表 23 按故障代碼列出了控制單元 J104 能識別出的全部故障，這些故障可在 上顯示并在打印機上輸出故障存儲器內(nèi)的故障代碼一直保存到清除為止。通過“電氣檢測”診斷故障檢查控制單元 J104 的電壓源 檢查導(dǎo)線連接 中國最龐大的下資料庫