【正文】 1AC 表示防抱死制動系統； 1AH 表示帶電子差速鎖（ EDS）的防抱死制動系統； 1AJ 表示帶電子差速鎖（ EDS）和驅動防滑調節(jié)裝置（ ASR）的防抱死制動系統。 （ 3）如果顯示某部件有故障，只有在確定該部件導線無故障時，才可更換該部件。路試時，警報指示燈應不亮，如亮了，重復上述故障查詢過程。如有故障，按下述步驟進行故障查尋： （ 1）先打開點火開關，觀察警報指示燈。如果制動系統功能不正常，但 ABS/EDS 警報燈 K47 和紅色的制動警報符號不亮，這說明故障出在制動系統的機械和液壓部件上。用功能 06來結束輸出。關閉點火開關，斷開與總線相連的控制單元，檢查總線是否斷路。 排除所有功能故障后，如果控制單元間數據傳遞仍不正常，檢查總線。功能故障指不會直接影響數據總線系統，但會影響某一系統的功能流程的故障。 三、檢測“雙線式總線系統” 總線指用于傳遞和分配數據的系統。在“ K”分線器處，把汽車上具有“快速數據傳輸”自診斷功能的系統之間的連接逐個斷開，檢查相應的“ K 導線”。檢測故障閱讀儀 電壓源如圖 24 所示。25bar N55。如損壞更換液壓單元N55。 171） 跨接 1+2 7+37 37+28 ◆回油泵 V39 ◆ EDS 換 向 閥N168 ◆ EDS 出 液 閥N169 ◆液壓單元的限壓閥 N55 ◆左前出液閥N102 ◆右后出液閥N135 ◆在左前制動鉗上接上壓力表 和放氣。 ◆松開制動踏板。如果可轉動，說明液壓制動管路接錯。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 21 頁 共 27 頁 15 跨接 1+2 28+37 左后進液閥 N134和制動管路連接 ◆打開點火開關。 ◆松開制動踏板。 ◆如果車輪抱死，那么檢查另外是否有車輪可轉動。 12 2+7 回油泵繼電器J105 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常 ◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路。電氣檢測步驟與內容見表 26 所示。顯示屏顯示： 快速數據傳遞 幫助 選擇功能 （ 43）如果 ABS/EDS 警報燈不熄滅，表示系統中有故障。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 松開制動踏板 （ 39）按→鍵。顯示屏顯示： 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 18 頁 共 27 頁 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥： 0V 右后出 液閥： 0V 右后輪抱住 （ 34）按→鍵。 ABS 液壓泵 V39 應開始轉動，制動踏板不應松動。 ABS 液壓泵 V39 應停止轉動。 （ 16）按→鍵。 （ 12）按→鍵。 （ 10）按→鍵。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 15 頁 共 27 頁 圖 21 ABS/EDS 液壓原理圖 （ 5）按→鍵。 進行執(zhí)行元件診斷時， 第二行顯示各檢測步驟使用縮寫見表 25 所示。如確定電氣系統無故障，那么當執(zhí)行元件診斷結果與所述不同時，即可斷定是機械故障，這時，應更換損壞的部件。 m 20 至 30%~怠速 11*** ASR 按鍵 不操作 ASR 按鍵 0 操作 ASR 按鍵 1 注： *在車速超過 19 km/h 時控制單元 J104 的自診斷切斷。 測量數據塊的各顯示區(qū)的說明見表 24 所示。 （ 5）按“ → ”鍵。顯示屏顯示： Read measured value block HELP Enter display group number 讀取測量數據塊 幫助 輸入顯示組編號 （ 4）按 0 和 1 鍵。 65535 控制單元損壞 控制單元 J104 損壞 更換控制單元 J104。在檢測期間出現偶發(fā)故障時，說明接至元器件的連接導線松動（虛接）。 （ 2）選擇操作類型 1“快速數據傳輸”，按 03 鍵輸入“制動器電子設備”代碼，控制單元識別后顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 6 頁 共 27 頁 Select function 快速數據傳輸 幫助 選擇功能 （ 3）按 0 和 7 鍵選擇“控制單元編碼”的功能。拆下故障閱讀儀 的插頭連接；打開點火開關， ABS/EDS指示燈 K4以及在裝備了 ASR 裝置時 ASR 指示燈必須亮約 2s 后熄滅。顯示屏顯示： Rapid data ftansfer Q 05Erase fault memory 快速數據傳輸 Q 05清除故障代碼 （ 3）按 Q鍵確認輸入。 顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP Select function 快速數據傳輸 幫助 功能選擇 （ 2）按鍵 0和 2，用 02選擇“查詢故障代碼”功能。按 Print 鍵（打印鍵）接通打印機（鍵內指示燈亮）；按表示操作類型 1“快速數據傳輸”的 1 鍵。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 3 頁 共 27 頁 （ 8）回油泵繼電器（ J105）和電磁閥繼電器（ J106）插接正確； （ 9）電源電壓正常（最小不低于 ）； （ 10）只有在停車時及打開點火開關（或發(fā)動機運轉）的情況下才有可能實現進入自診斷系統。 （ 4） ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 裝置的元器件插頭只有在關閉點火開關時才可拔下或插上。唯一例外的是“控制單元損壞”這個故障，該故障只能被當作持續(xù)故障儲存。在 ASR 鍵與控制單元 J104 之間的接頭如果出現斷路，則 ASR 鍵不起作用。在有一個不只涉及 ASR 系統的故障被識別出時， ABS、ABS/EDS 或 ASR 系統在相應的行駛段將自動關閉。 ABS/EDS 指示燈 K47及剎車紅色指示燈亮。 ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統的控制單元具有自診斷能力。在調節(jié)操作過程中指示燈一秒鐘閃爍三次。 驅動防滑調節(jié)系統（ ASR）是在加速時通過降低發(fā)動 機功率防止驅動輪打滑并在各種車速范圍內均起作用。如果根據計算得出制動器的溫度低于限制溫度，那么 EDS 系統將繼續(xù)起作用。只有在停車時及打開點火開關（或發(fā)動機運轉）的情況下才有可能進入自診斷系統，在車速超過 。約兩秒鐘后指示燈熄滅。 但故障“ 00526 剎車燈開關”和“ 00668 接線柱 30 車內電壓”是例外的。 安裝的系統控制單元帶有一個 故障存儲器。 表 21 ABS 自診斷功能表 01 查詢控制單元版本 02 查詢存儲器內容 05 清除故障代碼 06 結束輸出 07 控制單元編碼 08 讀取測量數據塊 二、安全措施及故障查詢的原則 （一）一般故障診斷 進行（ ABS/EDS） /ASR 故障診斷時要注意以下安全措施： （ 1） ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 是一種汽車安全系統，從事該項檢修診斷工作要求具備該系統的相關知識。因為某些故障有可能在行駛時才被識別出，因此必須在修理工作結束后進行試車。如果在顯示屏上無顯示，則檢查診斷插頭電源。其中服務站代碼 WSC、XXXXX 為上次在控制單元中輸入的服務站代碼。最后一個故障顯示并打印后，按 →鍵。 顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP Select function 快速數據傳輸 幫助 選擇功能 （ 7）按 0 和 6 鍵（ 06 表示結束輸出）。在控制單元識別過程中必須始終顯示一組三位數編碼。 在更換元器件之前，必須按照電路圖檢查相應的正極及接地連接以及它的所有插腳；在ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統的元器件更換后，一定要查詢并清除故障代碼，進行試車。這個故障只在車速超過 6km/h 出現時，才被儲存。在打開打印機的情況下，顯示結果可以被打印在紙帶上。誤差過大時，檢查轉速傳感器和齒環(huán)。顯示屏顯示： Read measured value block HELP Enter display group number 讀取測量數據塊 幫助 輸入顯示組 編號 （ 8）按 0 和 3 鍵。 1 6 （ 7**） ABS回油泵 V39電壓 回油泵不工作 0 不允許，回油泵工作 1 7 （ 8**） ABS 電磁閥繼電器J106 繼電器已吸合 1 繼電器沒有吸合 0 9*** 發(fā)動機轉速 /r?min1 以 60r/min 遞進 60? 120? 180?240?從 60r/min 至 6540r/min 10*** 發(fā)動機實際扭矩N 進行執(zhí)行元件診斷時，應保證被檢系統無電氣故障。為防止執(zhí)行元件過載，它們只工作 60s 或 90s，在此期間如未按→鍵，執(zhí)行元件診斷就被中止。腳放到制動踏板上時可感到震動。開始時應注意左前輪，該輪上執(zhí)行元件應先檢查。如果左前輪不能轉動，應檢查左前輪制動管是否接好。 （ 14）按→鍵。顯示屏顯示； 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥：閥上為蓄電池電壓 右前出液閥： 0V 右前輪抱住 （ 21）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 踏下制動踏板 （ 26）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥： 0V 左后出液閥： 0V 左后輪抱住 （ 31）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上電壓為蓄電池電壓 右后 出液閥： 0V 右后輪處于自由狀態(tài) （ 37）按→鍵。 （ 41）按→鍵。 圖 22 檢測箱插孔 注意由于違反操作規(guī)程的檢測可能會對系統產生損壞。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 20 頁 共 27 頁 7 9+102） 9+103） 35+104） 36+105） 左前轉速傳感器G47 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常 400 Ω~2300Ω ◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路。 ◆松開制動踏板。 14 跨接 1+2 28+37 右前進液閥 N100和制動管路連接 ◆打開點火開關 ◆經過 54+28 插孔跨接。檢查制動管路連接和接頭 。 ◆用手可轉動左后輪。 ◆經過 6+28 插孔跨接。檢查制動管路連接和接頭。 25 bar 全輪驅動： 90 177。 ◆用電阻測量法檢查換向閥 N166 和出液閥N167，檢測步驟 5+6。導線顏色和接 在“白色”診斷插座上的其它汽車系統。 將檢測箱 。連接汽車系統的每根導線斷開后，在“快速數據傳輸”工作類型重新輸入代碼“ 03”。檢查控制單元上多腳插頭是否裝好。記下該故障并消除所有控制單元的故障代碼。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 24 頁 共 27 頁 圖 25 兩上控制單元通過 CAN 傳遞數據 三個或更多控制單元通過“雙線式總線系統”傳遞數據 讀出控制單元內的故障代碼。接上其中一個控制單元。組合儀表板有“ LowLine”（圖 27a）和“ HighLine”（圖 27b）兩種型式。 注意如自診斷發(fā)現故障后仍繼續(xù)開車，有發(fā)生事故的可能。再次輸地址碼 03“制動系統電子裝置”，查詢并清除故障代碼。查取收錄機防盜碼 并斷開蓄電池地線。先查詢控制單元版本號。不可使用腐蝕性清潔劑，如：制動系統清洗劑、汽油、稀釋劑。 修理時不允許修理 ABS/EDS 導線及其相關選裝系統，但這僅指系統的屏蔽線。由于電子制動力分配功能不再控制后輪制動壓力，如制動力過大，會出現甩尾現象，極易發(fā)生交通事故。查詢故障代碼，如存有故障，記下故障代碼后清除，結束輸出。將車開到 60km/h，持續(xù) 30s。 連接 蓄電池接線柱后，輸入收音機防盜密碼，進行玻璃升降器單觸功能的基本設定及時鐘的調整，對于汽油發(fā)動機的汽車，還應進行節(jié)氣門控制單元的自適應。 圖 26 三個控制單元通過 CAN 傳遞數據 如果總線上查不出引起硬件損壞的原因，檢查是否是某一控制單元引起該故障。如果總線無故障，更換較易拆下（或較 便宜）的一個控制單元試一下。這會影響需要該傳感器信號的控制單元的通訊。這些控制單元就是通過 CAN 總線彼此相通的（即通 CAN 總線傳遞數據）。 在 的顯示屏上顯示出“連接故障”時，故障可能在控制單元 J104 中或在與ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統相應的控制單元中，這些控制單元會干擾連接。通過 K