【正文】 升增壓風(fēng)量最快的方法。其優(yōu)點(diǎn)在于具有反應(yīng)極快，高轉(zhuǎn)功率輸出良好，可兼顧全轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn)。略微擰緊至少兩個(gè)螺栓或 V 型箍（視不同情況），以把中間殼固定在渦輪殼上。在翻起墊片時(shí)要朝著使螺栓擰緊的方向。葉輪摩擦現(xiàn)象的原因之一是壓氣機(jī)殼或渦輪殼沒(méi)出息裝平。 渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的匹配 ? 為了適應(yīng)增壓的要求，內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作參數(shù)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng)。 3. 配氣系統(tǒng) 利用增壓壓力比排氣壓力高的有利條件，應(yīng)合理地加大氣門(mén)疊開(kāi)角，以增加氣缸掃氣，從而降低內(nèi)燃機(jī)的熱負(fù)荷。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器后，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都會(huì)增大，為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，必須適當(dāng)降低熱負(fù)荷和 機(jī)械負(fù)荷 (一 ) 熱負(fù)荷 1. 熱負(fù)荷衡量指 標(biāo)：排氣溫度 2. 熱負(fù)荷升高表征： 空氣壓縮后溫升 6080176。想想它發(fā)生的原因，不難發(fā)現(xiàn)這是渦輪增壓引擎必須面對(duì)的問(wèn)題 ， 唯有盡量去減少或降低渦輪遲滯效應(yīng) 。 f) 對(duì)新裝或長(zhǎng)期未使用的增壓器，應(yīng)先在進(jìn)油口處加入 一定量干凈的潤(rùn)滑江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使增壓器軸承系統(tǒng)充滿(mǎn)油后再聯(lián)接進(jìn)油管。從理論上講，以正常壓力進(jìn)入中間體的機(jī)油，在通過(guò)軸承工作面后，油壓已變?yōu)榱?，只是靠重力自然向下流回發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱的通風(fēng)狀態(tài)，以及下排氣管路是否暢通。出現(xiàn)這種故障主要有以下原因： a) 未按說(shuō)明書(shū)使用增壓機(jī)油 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大幅度增加，工作狀態(tài)的溫度非常高，從而使機(jī)油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。所以應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)油管路，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除。 b) 未按要求使用空氣濾清器 在沙漠地區(qū)或作業(yè)環(huán)境惡劣的地區(qū)使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，細(xì)沙塵經(jīng)空氣濾清器或管路中的縫隙進(jìn)入增壓器，能導(dǎo)致增壓器葉輪進(jìn)氣口處的葉片均勻磨損，使增壓器的增壓效果降低，嚴(yán)重時(shí)能破壞轉(zhuǎn)子的平衡，因此應(yīng)經(jīng)常對(duì)空濾器進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)更換濾芯，以減少此類(lèi)故障的發(fā)生。 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 第五章 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用注意事項(xiàng)及日常維護(hù) 注意事項(xiàng)及日常維護(hù)： 1. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑，然后才 能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車(chē) 5 分鐘以上。 3. 選擇機(jī)油的時(shí)候一定要注意。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 油的要求也比較高，必須保持清潔。 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 總 結(jié) 本文從渦輪增壓器 的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作環(huán)境入手，分析了渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境 和機(jī)械匹配 要求 ， 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器協(xié)調(diào)運(yùn)作的原則， 得 出了渦輪增壓器的正確安裝步驟及發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的調(diào)校方法。 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向?qū)W術(shù)界的前輩們致敬！ 最后，感謝晁老師在百忙之中批閱論文。 7. 要保持空氣濾清器的清潔，與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)清潔的要求更高。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿(mǎn)足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠(chǎng)規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤(rùn)滑油。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降 。這種故障一是螺母的扭緊力矩不夠，二是螺母安裝時(shí)沒(méi)上螺紋膠所致。如果葉輪片損壞了，那么轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡立即被破壞，增壓器 轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，增壓器就不能繼續(xù)使用了，需立即送到維修部門(mén)或更換新的增壓器。 c) 缺油干磨 增壓器的機(jī)油是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的，若機(jī)油泵工作不正常，造成供油不足或油壓過(guò)低，以及進(jìn)油管路變形、阻塞，出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象導(dǎo)致機(jī)油供應(yīng)量不足，江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 均能使增壓器軸承和軸因潤(rùn)滑不良而損壞。發(fā)生此類(lèi)故障后，軸承與軸之間間隙過(guò)大，油膜失穩(wěn)，承載能力下降，轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了動(dòng)平衡。因此要經(jīng)常檢查回油管路 是否暢通，保證機(jī)油能夠正常地流回油底殼。 下面列舉一些渦輪增壓器常見(jiàn)故障及其可能導(dǎo)致此故障的原因。 d) 所有管道應(yīng)具有良好的氣體流動(dòng)性能，防止管道凸起彎曲過(guò)度，內(nèi)壁粗糙，擴(kuò)徑管截面不連續(xù)。 渦輪遲滯是指在重踩油門(mén)到突如其來(lái)的動(dòng)力輸出的時(shí)間差，即實(shí)際增壓的時(shí)間差。 而在高速范圍通過(guò)排氣放氣可以避免增壓器轉(zhuǎn)子超速或增壓壓力過(guò)高而引起氣缸內(nèi)燃燒壓力過(guò)大，重點(diǎn)是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩特性，同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能指標(biāo) 。 2. 供油系統(tǒng) 為了適應(yīng)增壓后功率增大的要求，需要增加每循環(huán)的供油量。 b) 啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，在加速前怠速動(dòng)轉(zhuǎn) 34 分鐘。 d) 把清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)灌入潤(rùn)滑油進(jìn)油孔，轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪數(shù)次，使渦輪增壓器的軸承涂滿(mǎn)潤(rùn)滑油， 再向潤(rùn)滑油進(jìn)油孔灌入潤(rùn)滑油，并連接潤(rùn)滑油進(jìn)油管道。 。 b) 臨時(shí)用語(yǔ)兩個(gè)螺栓把滑輪增壓器固定在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出呂的法蘭上。所以如果能同時(shí)擁有功率大，反應(yīng)快是許多性能狂的夢(mèng)想。舉例來(lái)說(shuō)，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝置扭力型的小容量渦輪，雖然它有低轉(zhuǎn)反應(yīng)佳的優(yōu)點(diǎn)， 渦輪增壓器 非?？炀统霈F(xiàn)效果，但容量也很快就塞滿(mǎn)了，轉(zhuǎn)眼間轉(zhuǎn)速已達(dá)到最高點(diǎn)了，壓力亦很難增加上去，因此到了排廢氣能量較大的高轉(zhuǎn)區(qū)域，增壓已經(jīng)達(dá)到極限，無(wú)法進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量，這時(shí)要它再將功率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速向上提升實(shí)在非常勉強(qiáng)。 渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn) ? 渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)： 1. 在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升 20%～ 50%，高增壓超過(guò)100%； 2. 回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%～ 4%； 3. 在 高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 4. 排氣噪聲相對(duì)減少，對(duì)減少排氣污染有利； 5. 增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車(chē)裝載質(zhì)量。因此，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)高原功率的有效措施。 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 第二章 渦輪增壓器 簡(jiǎn)介 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu) 大家可能會(huì)覺(jué)得 渦輪增壓 裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜， 渦輪增壓 裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專(zhuān)門(mén)從事 渦輪增壓 器的設(shè)計(jì)與制造。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。t satisfy the desire of vehicle dynamic people, then, to smallengine cars with more and more of the pressurization system also be recognized by people, but, for the engine pressurization system is a relatively plex project, is not simply to replace turbine ontology even if disguised himself, and the key is the use of the surrounding environment as to upgrade platform, to modify the program before, installation and missioning of the patient and meticulous, enough to affect later use durability and performance. This paper first to turbocharger concept, history and their advantages and disadvantages are introduced, then the turbocharger structure, working principle and working environment of the turbocharger and engine work environment and machinery matching requirements analysis, in order to achieve the engine turbocharger system and the coordination of the purpose of the operation, and the last in the turbine selection, installation and engine of each system to setup turbocharger modified do was studied. Keywords: turbocharger。 再加上現(xiàn)階段我國(guó)車(chē)輛改裝技術(shù)人員技術(shù)能力偏低。 5． 論文要有自己的觀點(diǎn)，對(duì)所寫(xiě)的課題要有深入的分析。 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 題 目： 淺論汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的改裝 系 ： 機(jī)電工程系 專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)檢測(cè)與維修 班 級(jí)： 09 汽車(chē) 學(xué) 生： X X