【正文】 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向?qū)W術(shù)界的前輩們致敬！ 最后，感謝晁老師在百忙之中批閱論文。在此，我向我的指導(dǎo)老師表示最誠摯的謝意！ 感謝我的 實(shí)踐老師 胡昱帆老師 的大力支持 ， 是他培養(yǎng)了我們的動手能力，讓我們的知識得到深刻的理解記憶， 再次向 他 表示由衷的感謝。 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 29 參考文獻(xiàn) ： [1] 林建生 《燃?xì)廨啓C(jī)與渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用》 天津大學(xué)出版社 2021 [2] 黃為 《汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)及檢修》 人民交通出版社 2021 [3] 葛小銘 《 渦輪增壓器的構(gòu)造及維護(hù) 》 山東交通大學(xué)出版社 2021 [4] 陸家巷 《 柴油機(jī)渦輪增壓技術(shù) 》 機(jī)械工業(yè)出版社 2021 [5] 于世元 《渦輪增壓器原理、結(jié)構(gòu)和使用》 國防工業(yè)出版社 1985 [6] 袁傳義 陳龍 聶佳梅 江浩斌 《渦輪增壓器》 中國標(biāo)準(zhǔn)出 版社 2021 [7] 徐立漢 朱建江 《廢氣渦輪增壓的正確使用》 機(jī)械工業(yè)出版社 2021 [8] 趙雨日 《增壓器》 北京工業(yè)出版社 2021 [9] 王延生 黃佑生 《車用廢氣渦輪增壓》 國防工業(yè)出版社 1984 [10]朱梅林 《渦輪增壓器原理》 國防工業(yè)主板設(shè) 1982 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 30 致 謝 在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的 指導(dǎo)老師 —— 晁云 老師 的指導(dǎo)與督促，同時感謝他的諒解與包容。 江西理工大學(xué) 2021屆專科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 總 結(jié) 本文從渦輪增壓器 的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作環(huán)境入手，分析了渦輪增壓器與發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境 和機(jī)械匹配 要求 ， 根據(jù)發(fā)動機(jī)與增壓器協(xié)調(diào)運(yùn)作的原則， 得 出了渦輪增壓器的正確安裝步驟及發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)的調(diào)校方法。 7. 要保持空氣濾清器的清潔，與普通發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對清潔的要求更高。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。否則機(jī)油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養(yǎng)成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。 渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 27 油的要求也比較高，必須保持清潔。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。 3. 選擇機(jī)油的時候一定要注意。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降 。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱 量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。原因是發(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 26 第五章 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的使用注意事項(xiàng)及日常維護(hù) 注意事項(xiàng)及日常維護(hù)： 1. 汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才 能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車 5 分鐘以上。這種故障一是螺母的扭緊力矩不夠，二是螺母安裝時沒上螺紋膠所致。排氣溫度過高還能使渦輪端密封處機(jī)油碳化，以及渦輪端軸承處局部過熱(檢查壓氣端軸承正常而渦輪端軸承處燒成藍(lán)色或變黑 )造成密封和軸承過早失效。故應(yīng)經(jīng)常檢查及時清除油泥。 b) 未按要求使用空氣濾清器 在沙漠地區(qū)或作業(yè)環(huán)境惡劣的地區(qū)使用增壓發(fā)動機(jī)，細(xì)沙塵經(jīng)空氣濾清器或管路中的縫隙進(jìn)入增壓器，能導(dǎo)致增壓器葉輪進(jìn)氣口處的葉片均勻磨損，使增壓器的增壓效果降低，嚴(yán)重時能破壞轉(zhuǎn)子的平衡，因此應(yīng)經(jīng)常對空濾器進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時更換濾芯，以減少此類故障的發(fā)生。如果葉輪片損壞了，那么轉(zhuǎn)子的動平衡立即被破壞，增壓器 轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，增壓器就不能繼續(xù)使用了，需立即送到維修部門或更換新的增壓器。 渦輪或壓氣機(jī)葉輪損壞 a) 發(fā)動機(jī)排氣管中進(jìn)入金屬物 增壓器在正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)動機(jī)排氣管排出螺母、螺釘之類的金屬物，必然造成渦輪葉片的損壞，嚴(yán)重時還能將渦輪殼擊壞。此外在檢查增壓器轉(zhuǎn)子時，若軸向間隙過大，則表明止推軸承磨損過大。所以應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)油管路，出現(xiàn)問題及時排除。 c) 缺油干磨 增壓器的機(jī)油是來自發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的，若機(jī)油泵工作不正常，造成供油不足或油壓過低，以及進(jìn)油管路變形、阻塞，出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象導(dǎo)致機(jī)油供應(yīng)量不足，江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 24 均能使增壓器軸承和軸因潤滑不良而損壞。具有優(yōu)良的分散性、抗氧化性 、抗腐蝕及耐磨性能，因此必須按說明書的指示正確使用增壓機(jī)油。這就要求機(jī)油具有較高的粘度，能承受高速轉(zhuǎn)子的負(fù)荷和較高的溫度，還要具有較好的分散性、抗氧化性和耐磨性，而普通機(jī)油是很難達(dá)到這一使用要求的。出現(xiàn)這種故障主要有以下原因： a) 未按說明書使用增壓機(jī)油 發(fā)動機(jī)增壓后其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大幅度增加，工作狀態(tài)的溫度非常高，從而使機(jī)油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。發(fā)生此類故障后，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩(wěn)，承載能力下降，轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，破壞了動平衡。所謂雜質(zhì)是指機(jī)油中有大于 mm 的外來顆粒，這些雜質(zhì)顆?？呻S機(jī)油流入軸承與軸的油膜中及密封環(huán)處，嚴(yán)重研磨旋轉(zhuǎn)零件，加重零件的磨損失效 。 d) 空氣濾清器阻塞 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 23 發(fā)動機(jī)長期使用后，空氣濾清器濾芯會因積塵過多而造成阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉輪的輪背處會出現(xiàn)因負(fù)壓太高造成的密封環(huán)漏油，因此要定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器，使濾芯不阻塞，不 擊穿，保持正常的供氣狀態(tài)。應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱的通風(fēng)狀態(tài)，以及下排氣管路是否暢通。因此要經(jīng)常檢查回油管路 是否暢通，保證機(jī)油能夠正常地流回油底殼。 a) 發(fā)動機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產(chǎn)生一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的機(jī)油向外泄漏，這一點(diǎn)是專家多次在試驗(yàn)臺上進(jìn)行的專項(xiàng)試驗(yàn)得出的結(jié)果，因此應(yīng)避免發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。密封環(huán)的主要作 用是封住壓氣機(jī)和渦輪殼內(nèi)的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情況下，才起密封機(jī)油的作用。從理論上講，以正常壓力進(jìn)入中間體的機(jī)油，在通過軸承工作面后，油壓已變?yōu)榱?，只是靠重力自然向下流回發(fā)動機(jī)的油底殼。 下面列舉一些渦輪增壓器常見故障及其可能導(dǎo)致此故障的原因。我國目前所使用的增壓器無論是國產(chǎn)的， 還是進(jìn)口的，使用壽命往往都達(dá)不到預(yù)期的使用年限，其原因 90%以上是因安裝使用不當(dāng)。 i) 不能把增壓器豎放，以免造成增壓器靜態(tài)漏油。 f) 對新裝或長期未使用的增壓器，應(yīng)先在進(jìn)油口處加入 一定量干凈的潤滑江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 21 油，并用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，使增壓器軸承系統(tǒng)充滿油后再聯(lián)接進(jìn)油管。 d) 所有管道應(yīng)具有良好的氣體流動性能，防止管道凸起彎曲過度，內(nèi)壁粗糙，擴(kuò)徑管截面不連續(xù)。 b) 安裝時，必須檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)，排氣管及增壓器壓氣機(jī)殼，渦輪殼中是否有雜物，以防雜物進(jìn)入增壓器后不打壞葉輪。 )，缺點(diǎn)是易碎。想想它發(fā)生的原因，不難發(fā)現(xiàn)這是渦輪增壓引擎必須面對的問題 ， 唯有盡量去減少或降低渦輪遲滯效應(yīng) 。 渦輪遲滯是指在重踩油門到突如其來的動力輸出的時間差，即實(shí)際增壓的時間差。 大部份的 渦輪增壓 引擎 都 配備中間冷卻器 ， 有直接散熱 型或水冷型兩種，使經(jīng)過 中冷器空氣密度增大， 含氧量增加 ， 可改善燃燒效率 。目前常用的就是機(jī)油導(dǎo)入來潤滑與冷卻軸承 ， 也有用水冷式的 ， 而過高的增壓對引擎的壓縮行程與動力 (做功 )行程發(fā)生時會造成傷害，所以，有機(jī)械式地用空氣壓力作為開關(guān)或電子式地用電腦直接控制泄壓的動作。 ? 發(fā)動機(jī)加裝渦輪增壓器后，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都會增大，為了延長發(fā)動機(jī)壽命，必須適當(dāng)降低熱負(fù)荷和 機(jī)械負(fù)荷 (一 ) 熱負(fù)荷 1. 熱負(fù)荷衡量指 標(biāo)：排氣溫度 2. 熱負(fù)荷升高表征： 空氣壓縮后溫升 6080176。 而在高速范圍通過排氣放氣可以避免增壓器轉(zhuǎn)子超速或增壓壓力過高而引起氣缸內(nèi)燃燒壓力過大，重點(diǎn)是改善發(fā)動機(jī)的低速扭矩特性，同時兼顧發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的性能指標(biāo) 。舉例：發(fā)火次序?yàn)?153624 的六缸機(jī) 5. 增壓空氣的冷卻 將增壓器出口空氣進(jìn)行冷卻的優(yōu)點(diǎn)，一方面可以進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣的密度，從而提高內(nèi)燃機(jī)的功率輸出；另一方面可以降低內(nèi)燃機(jī)壓縮始點(diǎn)的溫度和整個循環(huán)的平均溫度，從而降低內(nèi)燃機(jī)的排氣溫度、熱負(fù)荷以及江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 17 N02 排放。如脈沖系統(tǒng)，為了使排氣期間各缸排氣不致于互