【正文】 最后，衷心感謝在百忙之中評閱論文。 感謝江西理工大學晁云老師和胡昱帆老師的大力支持，在他們的幫助下我完成了四輪定位儀的實驗， 另外，要感謝在大學期間 所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎 。這些使我終生受益。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()29 參考文獻 [1] 閆君杰 ， 陳芳 .河南機電高等?？茖W校學報 . 6 期 [2] 張 子波 .汽車故障診斷技術 .機械工業(yè)出版社 .2020,05 [3] 舒華，姚國平 .汽車電器設備與維修 .北京理工大學出版社 . [4] 蔡興旺 .汽車構(gòu)造與原理 發(fā)動機 .機械工業(yè)出版社 . [5] 陳吉彥 .公路與汽車 .寧波工程學院， [6] 楊貴恒 ， 沈衛(wèi)東 .汽車工業(yè)研究 . 4 期 [7] 李駿 ， 王永紅 ， 張馨 .華東交通大學學報 . 2 期 [8] 陳士力 .四川工業(yè)學院學報 . 1 期 [9] 李駿 ， 王永紅 ， 張馨 .華東交通大學學報 . 3 期 [10] 雷永臣 ， 尹祚為 .林業(yè)機械與木工設備 . 11 期 [11] 毛峰 .汽車車身電控技術 .機械工業(yè)出版社 . Opinos adugethry39?？刂破囄矚獾呐欧?，防治大氣污染勢在必行。采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，需要大家共同的努力。但僅僅這些還是不夠的，還應制訂適合我國國情的汽車排放標準，建立完善的汽車排放控制管理系統(tǒng)，對汽車排氣污染進行深入全面的控制，同時廣泛地對汽車尾氣污染的危害進行宣傳，督促車主對車輛實行妥善的維修和保養(yǎng)，改善車輛的使用狀況，以達到減少尾氣排放的目的。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()28 結(jié) 論 目前環(huán)境污染帶來的問題日漸嚴 重，城市空氣質(zhì)量的惡化，全球大氣變暖，這些與我們密切相關的環(huán)境狀況使我們憂慮，經(jīng)濟發(fā)展與生活環(huán)境惡化之間的矛盾日漸突出。發(fā)動機工作溫度的正常與否，直接影響燃油消耗量，溫度過低，燃油得不到完全燃燒，熱效率和磨擦的損失增大。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()27 耗 12%20%的燃油。還有人喜歡在高速行車時，關掉空調(diào)，而采用搖下車窗依靠行駛中的氣流降溫的方法，說這樣省油。一旦停車等人，最好熄火，減少燃油消耗。發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時 ，需要較濃的可燃混合氣。同時也會造成輪胎、制動器的磨損，影響車輛使用壽命。在行駛中，發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理，采取摘檔滑行的方法，盡量減少緊急制動及制動的次數(shù)，以減少制動時的能量損失。汽車在高速行駛時，需克服較大的空氣阻力，會使燃料消耗量劇增。 。在上坡時，更要注意做到：高檔不硬撐、低檔不硬沖。汽車可采用分段加速的方法，即：先將油門踩下 1/2，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，車速不能提高時，再將油門踏板踩下至 2/3位置，依次到 3/4 位置，達到需要的車速為止。此時，要緩慢地踩下油門踏板，逐步從低速檔變換到高速檔，這樣可減 少升溫時間，增加燃油的有效利用率，同時也能使傳動系統(tǒng)的潤滑油溫度增加，減少磨擦阻力。做到這一點，需要發(fā)動機有良好的技術狀況，這就是要求起動系、燃料供給系、冷卻系各部件的工作正常，保證發(fā)動機能迅速起動。因此，改進油料的質(zhì)量和組分，是進一步降低車輛污染物排放的有效方法。 改進油料。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()26 定條件下，對污染物的轉(zhuǎn)化效率可達 80％以上，是 目前最為有效的汽油車機外凈化技術。 三效催化轉(zhuǎn)化器技術是一種利用氧化和還原反應，將汽車排氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物同時轉(zhuǎn)化成無害的二氧化碳、氮氣、水的技術。 廢氣再循環(huán)技術是一種將發(fā)動機排氣引入到進氣中，通過降低發(fā)動機氣缸內(nèi)氧氣的相對含量和最高燃燒溫度，來減少氮氧化物生成量的技術。 閉式曲軸箱通風技術是一種控制發(fā)動機曲軸箱竄氣造成環(huán)境污染的技術。 燃油蒸發(fā)污染物控制技術是一種對油箱和供油系統(tǒng)排出汽油蒸氣污染物進行控制的技術，在國外是從 20 世紀 80 年代就較為普遍使用的技術。 閉環(huán)電控發(fā)動機管理技術是一種精確控制發(fā)動機供油過程和點火過程的技術，能根據(jù)反饋控制使發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài)?，F(xiàn)代汽油發(fā)動機排放控制較為成熟的技術主要有以下幾個 方面 : 發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術，如采用多氣閥進氣機構(gòu)、組織進氣氣流、對燃燒室加以改進等。 、降低廢氣排放 控制汽車污染物排放的技術可以分為兩類 :降低污染物生成量的技術，又稱為機內(nèi)凈化技術；凈化或處理發(fā)動機排出后污染物的技術，又稱為機外凈化技術。使用乙醇汽油后一些汽車的零部件需要更換，但國內(nèi)目前還沒有廠家和科研單位對此進行深入研究，更換配件也沒有規(guī)范的標準，已經(jīng)影響到了試點工作。但從實際情況來看，國內(nèi)汽車工業(yè)在對乙醇汽油適應性研究、設江西理工大學南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。 四是加強汽車工業(yè)研發(fā)力度。其中烯烴含水量主要由調(diào)和組分油成分決定，由于我國油品來源比較復雜，不同國家、不同地區(qū)、不同煉油廠生產(chǎn)的油品所采取生產(chǎn)工藝線路不同，導致烯烴含量都有差異。 三是提高技術含量，使質(zhì)量達到國際標準。特別是最近一個時期，食用酒精市場銷量快速增長，如果這種情況持續(xù)下去，勢必對燃料乙醇的供應產(chǎn)生一定程度的影響。試點期間，政策和經(jīng)濟性分析報告顯示，使用車用乙醇汽油是沒有經(jīng)濟效益的；但大范圍的推廣，對國家是有利的，比如可解決農(nóng)民收入、環(huán)境污染等問題。另外，應加大整頓 汽車配件 市場，對假冒汽車配件的生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)進行清理整頓，防 止質(zhì)量不合格的汽車零部件進入市場，以免乙醇汽油用戶對使用乙醇汽油產(chǎn)生誤解，從而形成一個良好的乙醇汽油封閉運行環(huán)境。在國家已經(jīng)做出車用乙醇汽油發(fā)展規(guī)劃的情況下，在試點地區(qū)相關部門雖然出臺了相關管理辦法，但還缺乏監(jiān)管力度，仍然存在非乙醇汽油沖擊市場的情況，工商管理部門應該加大管理和處罰力度，成立專門檢查機構(gòu)，加強對變性燃料乙醇和車用乙醇汽油生產(chǎn)企業(yè)以及銷售市場的監(jiān)督檢查。解決上述難題，吉林的對策與建議是：一是加強 Opinos adugethry39。但由于消費觀念、市場監(jiān)管等方面仍然存在著某些差距，有些人認為乙醇汽油在使用過程中耗油大、 “ 勁兒小 ”等等。二是國民認知程度不足，輿論宣傳要 堅持不懈。其次，要考慮采用一些其他的低成本生產(chǎn)原料，如廣東、廣西著手研發(fā)甘蔗燃料乙醇等。因此，降低燃料乙醇的高成本，是乙醇汽油全面推廣面臨的首要問題。在這種情況下，我國乙醇汽油的推廣戰(zhàn)略面臨著嚴峻考驗。但隨著乙醇汽油推廣范圍的擴大，國內(nèi)原本囤積嚴重的陳化糧將逐漸被酒精廠家消化完畢，現(xiàn)在燃料酒精的生產(chǎn)很大一部分轉(zhuǎn)向使用新糧。 一是乙醇成本居高不下，技術創(chuàng)新有待提高，生產(chǎn)原料要多元化。 吉林作為該項工作先行試點的省份，在全國第一個制定并實施了政府規(guī)章，依法行政；在全國第一個成功實現(xiàn)了省級行政轄區(qū)內(nèi)封閉運行推廣使用乙醇汽油，第一個實現(xiàn)全品種覆蓋市場，走出了一條具有自身特點的乙醇汽油推廣之路；在推廣使用車用乙醇汽油的政策法規(guī)、組織管理、生產(chǎn)供應、市場銷售以及技術服務等方面取得了寶貴經(jīng)驗，形成了車用乙醇汽油生產(chǎn)、儲運、銷售及使用的成套技術措施和管理 辦法，為今后乙醇汽油的全面推廣奠定了堅實的基礎。 在我國推廣使用 車用乙醇汽油還是一項全新的工作，就全國而言，根據(jù)國務院領導的多次重要批示精神，這項工作一直是按照統(tǒng)一規(guī)劃，試點先行，分步實江西理工大學南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。因為推廣初期涉及的部門就有幾十個，運行中要解決的難題就有數(shù)百個，這些問題方方面面，有政策上的、法規(guī)上的、技術上的，還有宣傳輿論導向上的等等。因此，堅持科學發(fā)展觀，積極全面推廣使用燃料乙醇汽油，必將對中國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造和諧社會有著極其重要的意義。 因此，從２０世紀７０年代以來，在世界范圍內(nèi)乙醇汽油的生產(chǎn)和使用迅速發(fā)展，成為目前替代石油最合適的可再生的重要能源。四是乙醇汽油在替代能源中是比較理想、現(xiàn)實可行的。據(jù)檢測，汽油加入１０％的變性燃料乙醇后，可使汽油辛烷值提高３％，含氧量增加３．５％，可使汽車有害尾氣排放總量減少３３％以上，大大改善汽油的使用性能，使燃燒更 徹底。燃料乙醇的使用，對大氣污染日益嚴重的趨 勢可起到緩解作用。乙醇是良好的車用燃料，除了它的燃燒性能可與汽油相比外，汽車發(fā)動機的壓縮比可以提高，另外可使用較高的空氣與燃料比例，燃燒完全。因此，國際上對汽車尾氣造成對大氣污染非常重視，在尋找、研究和開發(fā)汽油替代品方面作了很多工作，比如風能、電能、氫能等，包括目前正在使用的甲基樹丁基醚 ＭＴＢＥ，但這些能源都有各自的局 Opinos adugethry39。 三是改善生態(tài) 環(huán)境，緩解大氣污染。另外，生產(chǎn)燃料乙醇的玉米可另外生成第二副產(chǎn)品酒糟蛋白飼料（ＤＤＧＳ）和精制玉米油，解決玉米深加工問題，形成 “ 增產(chǎn) — 消費 — 刺激再生產(chǎn) ” 的良性循環(huán)。 而推廣使用車用乙醇汽油，可有效解決糧食等農(nóng)作物的轉(zhuǎn)化，形成一個 長期、穩(wěn)定、可控糧食消費市場，有助于增加農(nóng)民收入。 “ 九五 ” 以來，中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)連年豐收，糧食綜合生產(chǎn)能力已接近５億噸，然而糧食深加工問題未能得到很好解決，出現(xiàn)了階段性和結(jié)構(gòu)性過剩。如何利用國內(nèi)豐富且廉價的玉米 資源，使農(nóng)業(yè)得到快速的、可持續(xù)發(fā)展是政府面臨的一項重大問題。 乙醇是可以再生、可以循環(huán)利用的新型生物能源及綠色能源，因此用車用乙醇汽油來代替目前所使用的普通汽油，這對于完善能源安全體系，減少對石油的依賴、節(jié)約外匯意義重大。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()21 ０００萬噸，今后進口仍呈上升趨勢，石油進口量約占使用量的２０％左右，預計到2020年前后將達到４０％，車用汽油年消耗量為６４００萬噸。中國石油資源不及世界人均水平的１／６，從１９９３年開始，中國成為石油凈進口 國，供需矛盾日益突出。 一是石油資源日益短缺，必須尋求新的替代能源。 因此，推廣使用車用乙醇汽油將成為中國替代能源選擇與可持續(xù)發(fā)展的大勢所趨。 可以預見，隨著世界石油資源的消耗、對環(huán)境關注程度的提高、ＭＴＢＥ的禁用以及燃料乙醇應用范圍的拓寬，將極大地刺激對燃料乙醇的需求?？上驳氖羌肿鳛橹袊剂弦掖纪茝V先行試點省，政府在推廣使用乙醇汽油方面已摸索出許多成熟經(jīng)驗。 從世界各國車用乙醇汽油使用情況來看，在美國、巴西早已成功推廣，近年來 歐盟和東南亞一些國家也在積極推廣車用乙醇汽油。 實踐證明：燃料乙醇作為石油的替代品和可再生能源，不僅對于解決糧食深加工轉(zhuǎn)化，穩(wěn)定糧價和農(nóng)民收入，減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等諸多方面具有十分重要的意義，而且還能創(chuàng)造許多新的就業(yè)機會。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()20 第四章、采用新能源技術 、使用可替代能源 從總的形勢 看，石油資源必將逐步減少，最終將枯竭。在 DPNR 系統(tǒng)中， PM 由活性氧氧化，而活性氧產(chǎn)生于 NOx 儲存與還原的過程中，還有一部分來自稀燃狀態(tài)下過剩的氧氣。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()19 最近，被稱作柴油機 PM— NOx 還原系統(tǒng)（ DPNR）的一種四效催化系統(tǒng)得到了發(fā)展，它具有同時凈化 4 種有害物質(zhì) PM， NOx， CO 和 HC 的潛力。適用于高含量 S 燃料的吸附 — 催化劑目前尚在開發(fā)之中 、同時凈化系統(tǒng) 1．同時催化法 在氧化環(huán)境下，用催化方法同時去除 NOx 和 PM 的理念是由 Yoshida 首次提出的，他對“ Soot