【正文】 察聽時(shí)，一只耳朵能聽到螺釘旋具傳來(lái)的聲音，而另一只耳會(huì)聽到 很強(qiáng)的背景噪 聲， 降低了判斷的準(zhǔn)確性 。 ③ 某缸斷火后異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。 （ 2）故障原因 ① 活塞與缸壁配合間隙過(guò)小。 冷熱均敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)有 “ 嗒嗒 ” 的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的 “ 杠杠 ” 聲響，有時(shí)會(huì)短暫消失，但很快又復(fù)出，轉(zhuǎn)速提高后 8 消失。 活塞銷響 活塞銷是連接活塞與連桿的重要零件，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，它承受較大的交變載荷，與活塞的活塞銷座孔以及連桿小端的襯套之間，都會(huì)發(fā)生相對(duì)的磨損，使配合間隙增大而松曠，引起不正常的敲擊聲和機(jī)件的損壞，甚至出現(xiàn)打壞氣缸等情 況。 ② 在怠速或稍高于怠速時(shí)，呈雙 “ 咔噠 ” 聲響特征。 ③ 單缸斷火時(shí)聲響 變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。 ② 進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)，聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)， 聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。 （ 3）故障診斷 ① 加大節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速向中速時(shí)速過(guò)渡時(shí)聲響變得清晰，一般由 10002021RMIN 反復(fù)急加速抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)， 聲響特別清脆隨著轉(zhuǎn)速的增高敲擊聲 更為明顯。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 4 配氣機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷與排除 （一）組成原理 配氣機(jī)構(gòu)主要 由氣門組氣門傳動(dòng)組，其功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序和工作循 環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，使燃燒后的廢氣排出氣缸之外。 ② 氣門桿端或氣門間隙調(diào)整螺釘 磨損偏斜。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 ⑤ 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 液壓挺桿往往會(huì)產(chǎn)生不大的響聲， 如果在短的時(shí)間內(nèi)消失則液壓挺桿正常， 若轉(zhuǎn)速過(guò) 250RMIN 以上液壓挺桿仍有異響應(yīng)首先檢查和調(diào)整機(jī)油壓力，若壓力正常則更換液壓挺桿。 ② 利用氣缸壓力表逐漸測(cè)量壓力，壓力過(guò)低的缸為響缸。 （ 3）故障診斷與排除 ① 異響出現(xiàn)時(shí)，常伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)聲響無(wú)變化。 ③ 正時(shí)齒輪潤(rùn)滑不良。 爆燃是指在火化塞點(diǎn)燃后終燃混合氣（未燃燒的混合氣）在火焰前鋒到達(dá)之前由于受到強(qiáng)烈的壓縮和熱輻射產(chǎn)生而導(dǎo)致爆炸性燃燒， 形成爆炸沖擊波猛烈沖擊氣缸壁活塞頂部，燃燒室等部位并發(fā)出尖銳的敲擊聲，早燃是在火花塞正常點(diǎn)火之前由燃燒室內(nèi)熾熱沉積物（熾熱點(diǎn)）引起的表面點(diǎn)火現(xiàn)象（早火）早燃使氣 缸內(nèi)的壓力升高率和最高燃燒壓力急劇增大觸發(fā)爆燃而爆燃又助長(zhǎng)表面點(diǎn)火， 二 者互相促進(jìn)形成激爆 并發(fā)出尖銳的高頻率振音。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼積存 落的軸瓦合金塊，遂決定吊下發(fā)動(dòng) 機(jī)，徹底分解檢查。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機(jī)油。選配合格的活塞，拉傷的缸壁用細(xì)砂紙研磨或用手電鉆附上蘸 油的細(xì)砂布研磨，之后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)異響消失，故障得以排除。王繼紅老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。機(jī)械工業(yè)出版社， 1985 9.《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì) .汽車工程手冊(cè)。機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 .汽車構(gòu)造。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 致 謝 本課題在選題及研究過(guò)程中得到王繼紅老師的悉心指導(dǎo)。 分解發(fā)動(dòng)機(jī)，抽出 1 缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn) 1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了拉缸故障。清洗潤(rùn)滑油道，更換了 軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合 格的機(jī)油后試車，故障排除。 （ 1）故障現(xiàn)象 駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進(jìn)行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動(dòng)機(jī) 17 出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。 ⑤ 正時(shí)鏈條鏈輪響，如果正時(shí)鏈條損壞，正時(shí)鏈輪及張緊輪磨損嚴(yán)重或正時(shí) 鏈輪（或正時(shí)齒輪）松動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端正時(shí)齒輪室蓋處會(huì)發(fā)出 “ 咯拉 ” 的聲響情況嚴(yán)重時(shí)鏈條還會(huì)將正時(shí)齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴(yán)重磨損 也會(huì)造成正時(shí)鏈條間隙過(guò)大。 （ 2）故障原因 ① 正時(shí)齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小。 ④ 凸輪軸彎曲。 ③ 氣門座圈與缸體過(guò)盈是過(guò)小。 ③ 怠速時(shí)不響高速時(shí)發(fā)響， 表明挺住機(jī)油有空氣可能是機(jī)油液面過(guò)高曲軸攪動(dòng)機(jī)油使空氣進(jìn)入機(jī)油中，也可能油路滲漏 機(jī)油泵吸入空氣。 ② 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)，聲響不變。 （ 2）如果氣缸磨損嚴(yán)重，缸壁出現(xiàn)肩（缸肩）時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺(tái)肩發(fā)出高節(jié)奏的 “ 咔嗒 ” 聲，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活 塞連桿組。 ② 連桿軸承蓋緊固螺栓松動(dòng)。 （ 3） 故障診斷與排除：診斷曲軸軸承響，可在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下部及油底殼部位輔助聽診。 曲軸主軸承響 （ 1）故障現(xiàn)象： 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無(wú)響聲， 當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)， 發(fā)出沉悶連續(xù)的 “ 鏜鏜 ” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象。 ④ 活塞銷折斷。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 ② 斷火試驗(yàn)時(shí)該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為活塞磨損 變形所致。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 ② 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)不響，而溫度升高后在中高速時(shí)發(fā)出急劇而有節(jié)奏的 “ 嘎嘎 ” 聲，單缸斷火時(shí)，其聲響變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當(dāng)造成的活塞敲缸。 熱敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的 “ 嗒嗒 ” 聲高速時(shí)發(fā)生 “ 嘎嘎 ” 的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。 （ 1） 故障現(xiàn)象 ① 低溫時(shí)有敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。 人工經(jīng)驗(yàn)聽診法 。 在診斷時(shí)還應(yīng)注意區(qū)分是發(fā)動(dòng)機(jī)自身異響還是附件異響， 附件產(chǎn)生的響聲經(jīng) 常被誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分的故障， 因此發(fā)動(dòng)機(jī)有異響時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力 泵，二次空氣噴射泵，空調(diào)壓縮機(jī)和冷卻液泵等附件進(jìn)行仔細(xì)檢查和察聽。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)， 如曲軸主軸承響， 連桿 軸承響，活塞敲缸響， 氣缸漏氣響，汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等，均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減少而減弱。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)火，導(dǎo)致 爆燃，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早導(dǎo)致過(guò)早粗暴引起金屬敲缸聲。 （ 3） 、緊固件松動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)聲響描述如如下，怠速時(shí)為均勻的排氣聲；高速時(shí)為平穩(wěn)的轟鳴聲；加速時(shí)為有力且過(guò)度圓滑的轟鳴聲。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員在維修的過(guò)程中，主要通過(guò)一聽，二看，三摸，四測(cè)，通過(guò)儀器的檢測(cè)等手段來(lái)診斷汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)異響的常見故障。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本 論文。 因此必須及時(shí)判斷，采取必要的維修措施排除故障。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因 （ 1）、