【正文】 論文。盡我所知，除文中已經(jīng)標明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng) 發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 保密 □ ，在 ________年解密后適用本授權書 . 本論文屬于 不保密 □ 。汽車發(fā)動機維修人員在維修的過程中，主要通過一聽，二看，三摸，四測，通過儀器的檢測等手段來診斷汽車發(fā)動 機異響的常見故障。 汽車停駛時發(fā)動機運轉(zhuǎn)所發(fā)出的響聲，來自發(fā)動機、離合器或變速器。 發(fā)動機技術狀況良好時聲響描述如如下，怠速時為均勻的排氣聲；高速時為平穩(wěn)的轟鳴聲；加速時為有力且過度圓滑的轟鳴聲。 配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標 ， 當潤滑，溫度，負荷，和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯，發(fā)動機某些運動機件因自然磨損使間隙增 大超出的范圍導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。 （ 3） 、緊固件松動。 由于某部件變形或損壞導致異響。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 3 汽油發(fā)動機點火時間過早或過火，導致 爆燃，柴油發(fā)動機噴油時間過早導致過早粗暴引起金屬敲缸聲。 一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機械異響愈強烈，但高轉(zhuǎn)速時各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉(zhuǎn)速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進行，并盡量在低速下進行，以減少不必要地噪聲和損耗。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 4 許多異響與發(fā)動機的負荷有關， 如曲軸主軸承響， 連桿 軸承響，活塞敲缸響， 氣缸漏氣響，汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減少而減弱。 在診斷時應特別注意區(qū)分異響是來自發(fā)動機還是離合器或變速器，否則會降低診斷效率 ，在無顯著特征表明為變速器故障時，斷開試車法是區(qū)分發(fā)動機異響和變速器異響的最好方法。 在診斷時還應注意區(qū)分是發(fā)動機自身異響還是附件異響， 附件產(chǎn)生的響聲經(jīng) 常被誤認為是發(fā)動機其他部分的故障， 因此發(fā)動機有異響時應對發(fā)電機轉(zhuǎn)向助力 泵，二次空氣噴射泵，空調(diào)壓縮機和冷卻液泵等附件進行仔細檢查和察聽。 （ 2）缸位：異響與缸位的關系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消失，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對異響沒有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后，聲響不但不減弱 反而明顯增強，反上缸的異響通常都是惡性影響，應立即排除。 人工經(jīng)驗聽診法 。 由于人工經(jīng)驗聽診法的準確率較低， 因此常用一些儀器設備來輔助聽診與分 析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動分析儀等。 （ 1） 故障現(xiàn)象 ① 低溫時有敲擊聲，發(fā)動機溫度正常后響聲減弱或消失。 ② 機油壓力過低，缸壁潤滑不良。 熱敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 怠速時發(fā)出有規(guī)律的 “ 嗒嗒 ” 聲高速時發(fā)生 “ 嘎嘎 ” 的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機體抖動現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。 ③ 連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 12 ② 發(fā)動機低溫時不響，而溫度升高后在中高速時發(fā)出急劇而有節(jié)奏的 “ 嘎嘎 ” 聲，單缸斷火時，其聲響變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。 （ 2） 故障原因 發(fā)動機在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致，主要原因如下： ① 活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 13 ② 斷火試驗時該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為活塞磨損 變形所致。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響兩次，單缸斷火時聲響減弱或消 失，嚴重時上缸。 ④ 活塞銷折斷。 ④ 當響聲不嚴重時， 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯處，進行單缸斷火試驗， 若斷火后響聲減輕或消失復火瞬間又立即發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的敲擊聲，且在氣缸上中部比在下部聽到的響聲大，則為活塞銷輕微響，在安裝新活塞后活塞銷響聲常常變得更加明星隨著活塞環(huán)的磨損，這種響聲會逐漸減小。 曲軸主軸承響 （ 1）故障現(xiàn)象： 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 15 ① 發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時并無響聲， 當轉(zhuǎn)速突然變化時， 發(fā)出沉悶連續(xù)的 “ 鏜鏜 ” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時伴有機體振動現(xiàn)象。 ② 曲軸軸向間隙過大。 （ 3） 故障診斷與排除：診斷曲軸軸承響，可在發(fā)動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 16 ④ 異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。 ② 連桿軸承蓋緊固螺栓松動。 ③ 不論發(fā)動機轉(zhuǎn)速和溫度的高低都發(fā)出嚴重而無節(jié)奏的 “ 鐺鐺 ” 聲響，且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯（反上鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 17 缸） 說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原 因視情更換連桿軸承。 （ 2）如果氣缸磨損嚴重，缸壁出現(xiàn)肩（缸肩）時，第一道活塞環(huán)敲擊臺肩發(fā)出高節(jié)奏的 “ 咔嗒 ” 聲，發(fā)動機加速時異響更為明顯，此時應鏜磨氣缸更換活 塞連桿組。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 19 氣門響 氣門組包括氣門、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封，以及裝在氣缸蓋上的氣門導管和氣門座等。 ② 發(fā)動機溫度變化或單缸斷火時，聲響不變。 （ 3） 故障診斷與排除 ① 在氣門室罩處聽察，異響節(jié)奏隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，發(fā)動機溫度變化或單缸斷火時聲響不變且點火一次發(fā)響一次。 ③ 怠速時不響高速時發(fā)響， 表明挺住機油有空氣可能是機油液面過高曲軸攪動機油使空氣進入機油中，也可能油路滲漏 機油泵吸入空氣。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲 清晰，單缸斷火響聲不變。 ③ 氣門座圈與缸體過盈是過小。 ② 異響出現(xiàn)時凸輪軸軸承附近有振動，單缸斷火聲響不變。 ④ 凸輪軸彎曲。 ③ 使發(fā)動機在聲響最強的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，對下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診， 對上置或凸輪軸可拆下氣門室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診， 若某軸承外聲響較強并伴有振動則可確診為該軸承發(fā)響。 （ 2）故障原因 ① 正時齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當導致嚙合間隙過大或過小。 （ 3）故障診斷與排除 ① 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎啦嘎啦 ” 聲， 中速時明顯高速時雜亂 ， 用聽診器或螺釘旋具觸及正時齒輪蓋部聽 診， 若聲響更明顯則可確診為正時齒輪嚙合間隙過大。 ⑤ 正時鏈條鏈輪響，如果正時鏈條損壞，正時鏈輪及張緊輪磨損嚴重或正時 鏈輪（或正時齒輪）松動，在發(fā)動機前端正時齒輪室蓋處會發(fā)出 “ 咯拉 ” 的聲響情況嚴重時鏈條還會將正時齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴重磨損 也會造成正時鏈條間隙過大。發(fā)動機加速時點火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點火過早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動機上的裝有爆燃傳感器，比便將點火正時控制在最佳范圍內(nèi)。 （ 1）故障現(xiàn)象