【正文】 ，來自發(fā)動機、離合器或變速器。 配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標 ， 當潤滑，溫度，負荷，和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯，發(fā)動機某些運動機件因自然磨損使間隙增 大超出的范圍導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。 由于某部件變形或損壞導致異響。 一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機械異響愈強烈，但高轉(zhuǎn)速時各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉(zhuǎn)速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進行，并盡量在低速下進行，以減少不必要地噪聲和損耗。 在診斷時應特別注意區(qū)分異響是來自發(fā)動機還是離合器或變速器，否則會降低診斷效率 ，在無顯著特征表明為變速器故障時，斷開試車法是區(qū)分發(fā)動機異響和變速器異響的最好方法。 （ 2）缸位：異響與缸位的關系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消失，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對異響沒有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后，聲響不但不減弱 反而明顯增強，反上缸的異響通常都是惡性影響，應立即排除。 由于人工經(jīng)驗聽診法的準確率較低， 因此常用一些儀器設備來輔助聽診與分 析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動分析儀等。 ② 機油壓力過低，缸壁潤滑不良。 ③ 連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。 （ 2） 故障原因 發(fā)動機在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致，主要原因如下： ① 活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響兩次，單缸斷火時聲響減弱或消 失，嚴重時上缸。 ④ 當響聲不嚴重時， 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯處，進行單缸斷火試驗， 若斷火后響聲減輕或消失復火瞬間又立即發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的敲擊聲，且在氣缸上中部比在下部聽到的響聲大，則為活塞銷輕微響，在安裝新活塞后活塞銷響聲常常變得更加明星隨著活塞環(huán)的磨損，這種響聲會逐漸減小。 ② 曲軸軸向間隙過大。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 16 ④ 異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。 ③ 不論發(fā)動機轉(zhuǎn)速和溫度的高低都發(fā)出嚴重而無節(jié)奏的 “ 鐺鐺 ” 聲響，且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯（反上鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 17 缸） 說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原 因視情更換連桿軸承。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 19 氣門響 氣門組包括氣門、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封，以及裝在氣缸蓋上的氣門導管和氣門座等。 （ 3） 故障診斷與排除 ① 在氣門室罩處聽察，異響節(jié)奏隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，發(fā)動機溫度變化或單缸斷火時聲響不變且點火一次發(fā)響一次。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲 清晰，單缸斷火響聲不變。 ② 異響出現(xiàn)時凸輪軸軸承附近有振動，單缸斷火聲響不變。 ③ 使發(fā)動機在聲響最強的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，對下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診， 對上置或凸輪軸可拆下氣門室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診， 若某軸承外聲響較強并伴有振動則可確診為該軸承發(fā)響。 （ 3）故障診斷與排除 ① 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎啦嘎啦 ” 聲， 中速時明顯高速時雜亂 ， 用聽診器或螺釘旋具觸及正時齒輪蓋部聽 診， 若聲響更明顯則可確診為正時齒輪嚙合間隙過大。發(fā)動機加速時點火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點火過早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動機上的裝有爆燃傳感器，比便將點火正時控制在最佳范圍內(nèi)。顯然這是一起嚴重的質(zhì)量事故，需認真鑒定。車輛大修后，啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)時發(fā)出異響 ， 怠速時發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的聲響，發(fā)動機溫度升高時響聲更明星，且常伴有發(fā)動機抖動現(xiàn)象，在發(fā)動機熄火之際，響聲更加嚴重，駕駛員要求返修。 （ 3） 故障原因 經(jīng)排查分析， 該故障的原因大修時選用的活塞質(zhì)量不合格， 造成發(fā)動機拉缸， 從而產(chǎn)生異響。 感謝王繼 紅老師、張延偉老師、曹占霞老師、周輝老師等對我的教育培養(yǎng)。清華大學出版社， 2021 。 感謝我的同學付志飛、賈超超、林陽、陳張巧、李明洋、趙東陽、申利奎三年來對我學習、生活的關心和幫助。發(fā)動機的異響表明發(fā)動機存在不同性質(zhì)和不同程度的故障，異響只是現(xiàn)象， 而故障才是本質(zhì)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為 1缸有異響。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務站進行，所更換機油為廠家免費提供，不會存在問題，但根據(jù)為該車進行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅持加用自己帶來的 “ 美孚 ” 機油。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 26 EGR 裝置失效也是爆燃一個主要原因，在發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)（ 18002021RMIN） 時仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對于增壓發(fā)動機，增壓壓力過高也會 引起爆燃燃燒室積 碳易形成熾熱點產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃 “ 積碳爆 燃 ” ，在發(fā)動機冷態(tài)時非常明顯發(fā)動機爆燃一般在有負荷時出現(xiàn)而 “ 積碳爆燃 ” 甚至在無負荷時也會出現(xiàn)。 ③ 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速突然發(fā)出強烈而雜亂的聲響急減速時同樣會發(fā)出一聲 “ 嘎 ” 的聲響（正時齒輪蓋有振動感）然后消失多為凸輪軸正時齒輪松動。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 23 正時齒輪響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出來亂而輕微的 “ 嘎 啦 ” 聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時聲響尾隨出現(xiàn)有時在正時齒輪室蓋處有振動現(xiàn)象。 ② 凸輪軸軸承合金燒蝕剝落或過度磨損。 (2）故障原因 ① 氣門座圈與軸承孔配合松曠。 ③ 若氣門間隙正常，氣門仍發(fā)響則為氣門桿與氣門導管磨損嚴重間隙過大 ， 將機油噴注到可能發(fā)出異響的氣門導管，如果響聲減小或消失，即表明此氣門桿與導管有碰撞異響。作為一個組件來說，要求氣門頭部與氣門座嚴密貼合，氣門導管應使氣門桿上下運動時有良好的導向， 氣門彈簧的彈力應始終大于由氣門傳動組及氣門組 內(nèi)運動件負加速度所產(chǎn)生的慣性力，從而確保氣門能按凸輪型線的要求運動。 （ 2）故障診斷與排除 曲軸斷裂的概率極低，診斷時一人在發(fā)動機下襯住飛輪齒圈，另一個在曲軸前方 用扳手轉(zhuǎn)動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉(zhuǎn)動是否同步如有角度差即為曲 軸斷裂。 ② 當發(fā)動機負荷增加時聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消失 。 ④ 潤滑不良導致合金燒損脫落。 ⑥ 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的 “ 吭吭 ” 碰擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響并不消失同時伴隨出現(xiàn)機體抖動現(xiàn)象，單缸斷火聲響反而加大，則為活塞銷自由竄勁造成的異響。 ② 潤滑不良引起的活塞銷嚴重燒蝕。 ③ 活塞裙部圓柱度誤差過大。 ⑤ 活塞環(huán)背隙，側(cè)隙過小導致活塞環(huán)卡滯。 鄭州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 11 ② 逐缸斷火試驗， 若某缸斷火后其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一 兩聲后又恢復原來聲響， 當發(fā)動機溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲 7 缸。