【正文】 ① 活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 ② 機(jī)油壓力過低，缸壁潤滑不良。 （ 2）缸位：異響與缸位的關(guān)系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消失，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對異響沒有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后，聲響不但不減弱 反而明顯增強(qiáng)，反上缸的異響通常都是惡性影響，應(yīng)立即排除。 一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈，但高轉(zhuǎn)速時(shí)各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉(zhuǎn)速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時(shí)，在怠速或低速時(shí)異響非常明顯，當(dāng)主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴(yán)重時(shí)在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并盡量在低速下進(jìn)行，以減少不必要地噪聲和損耗。 配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標(biāo) ， 當(dāng)潤滑，溫度，負(fù)荷，和速度一定時(shí)，異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯，發(fā)動機(jī)某些運(yùn)動機(jī)件因自然磨損使間隙增 大超出的范圍導(dǎo)致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。 保密 □ ，在 ________年解密后適用本授權(quán)書 . 本論文屬于 不保密 □ 。發(fā)動機(jī)常見故障診斷設(shè)備的使用方法和故障產(chǎn)生的原因及常見故障的診斷 與排除方法。如果潤滑油膜過薄，導(dǎo)致磨損力加劇，則發(fā)生異響而且明顯而清晰。 （ 9） 、負(fù)荷。 發(fā)動機(jī)異響的診斷方 法有兩種，即人工經(jīng)驗(yàn)聽診法和儀器輔助診斷法。 ③ 加機(jī)油試驗(yàn)法將待查氣缸的火花塞拆下，注入少量機(jī)油，再重新起動試驗(yàn)， 如聲響消失或明顯減弱 ，但不久又復(fù)出，則可確診為該缸活塞敲缸。 （ 3）故障診斷與排除 ① 逐缸做斷火試驗(yàn)，某缸斷火后聲響減小，但不消失則為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。 ⑦ 發(fā)動機(jī)急加速時(shí)聲響劇烈而尖銳，單缸斷火聲響減輕，但不消失則為活塞銷折斷。 （ 2）故障原因 ① 連桿軸承與軸頸磨損過量導(dǎo)致失圓配合間隙過大。 (1)故障現(xiàn)象 ① 發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，在氣門室處發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嗒嗒 ” 聲，轉(zhuǎn)速升高節(jié)奏加快聲響也隨之增大中速以上時(shí)，聲響變得混雜。 ② 氣門做圈材料的熱膨脹系數(shù)過小。 ② 聲響有時(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸斷火聲響無變化。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 6 發(fā)動機(jī)異響排除實(shí)例 帕薩特 B5 轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。從氣缸蓋加油口處聽診，異響明顯，應(yīng)該立即分解發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 參考文獻(xiàn) ： ，韓北山 汽車故障診斷 M 北京：人民交通出版社， 1995 ，吳際章 汽車構(gòu)造 M 北京：人民交通出版社， 1995 汽車故障診斷與綜合檢測 — 北京：人民交通出版社， 2021 19 《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》 .人 民交通出版社 . .汽車 設(shè)計(jì) .機(jī)械工業(yè)出版社 , 2021 .汽車?yán)碚?。對王繼紅老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。 夏利 7100 型轎車車輛大修后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 （ 1） 故障現(xiàn)象夏利 7100 型轎車，行駛里程為 176100KM。 爆燃產(chǎn)生的原因是點(diǎn)火提前角過大，壓縮比過高汽油辛烷值過低，發(fā)動機(jī)溫度過高，燃 燒室積碳過多或有熾熱點(diǎn)，混合氣過稀廢氣再循環(huán)（ EGR）裝置失效。 ② 緩慢變換節(jié)氣門，若怠速和中速時(shí)聲響清晰，明顯高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承滑 轉(zhuǎn)。 氣門圈響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 在冷車初起動時(shí)易出現(xiàn)氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆的 “ 礅氣門 ” 聲響，但很快即會消失，嚴(yán)重時(shí)此聲響將頻繁出現(xiàn)。配氣機(jī)構(gòu)工作的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的工作性能，而配氣工作的可靠性也直接影響到發(fā)動機(jī)工作的可能性，所以，配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的一個(gè)重要的機(jī)構(gòu)。 ③ 高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，機(jī)體振動較大，同時(shí)伴有機(jī)油壓力顯著下降，則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。 ③ 發(fā)動機(jī)升溫后，響聲通常會加重，有時(shí)冷車時(shí)響聲小熱車時(shí)響聲大。 ② 火花塞跳一次，發(fā)響兩次，某缸斷火后聲響或減弱或反而加大，并由節(jié)奏聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響。 （ 2）故障原因 ① 活塞與缸壁的配合間隙過大。 如前所述，可根據(jù)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，溫度條件的變化來區(qū)分發(fā)動機(jī)異響，除此之外還因注意異響的下列特征： （ 1） 聲調(diào)：人們常把聲響用一些象聲詞來描述如 “ 嗒嗒 ” “ 吱吱 ” 聲 系，但同一個(gè)聲音不同的人聽后的感覺不一樣， 象聲描述也不相同， 有人認(rèn)為是 “ 嗒嗒 ” 5 聲，也有人認(rèn)為是 “ 鐺鐺 ” 聲，還有人認(rèn)為 “ 噠噠 ” 響，所以最好能用生活中常 聽到的響聲來類比。 （ 7） 、轉(zhuǎn)速。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 1 汽車發(fā)動機(jī)異響的原因 （ 1）、 配合間隙過大。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本 論文。汽車發(fā)動機(jī)維修人員在維修的過程中，主要通過一聽，二看，三摸，四測，通過儀器的檢測等手段來診斷汽車發(fā)動 機(jī)異響的常見故障。 （ 3） 、緊固件松動。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 許多異響與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有關(guān)， 如曲軸主軸承響， 連桿 軸承響，活塞敲缸響， 氣缸漏氣響，汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等，均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減少而減弱。 人工經(jīng)驗(yàn)聽診法 。 熱敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的 “ 嗒嗒 ” 聲高速時(shí)發(fā)生 “ 嘎嘎 ” 的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機(jī)體抖動現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 ② 斷火試驗(yàn)時(shí)該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為活塞磨損 變形所致。 曲軸主軸承響 （ 1）故障現(xiàn)象： 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 ① 發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無響聲， 當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)， 發(fā)出沉悶連續(xù)的 “ 鏜鏜 ” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動現(xiàn)象。 ② 連桿軸承蓋緊固螺栓松動。 ② 發(fā)動機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)，聲響不變。 ③ 氣門座圈與缸體過盈是過小。 （ 2）故障原因 ① 正時(shí)齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過大或過小。 （ 1）故障現(xiàn)象 駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進(jìn)行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動機(jī) 17 出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。 分解發(fā)動機(jī)，抽出 1 缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn) 1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動機(jī)發(fā)生了拉缸故障。機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 .汽車構(gòu)造。王繼紅老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機(jī)油。 爆燃是指在火化塞點(diǎn)燃后終燃混合氣（未燃燒的混合氣）在火焰前鋒到達(dá)之前由于受到強(qiáng)烈的壓縮和熱輻射產(chǎn)生而導(dǎo)致爆炸性燃燒， 形成爆炸沖擊波猛烈沖擊氣缸壁活塞頂