【正文】 ，轉(zhuǎn)速越高響聲越明顯則為正時齒輪嚙合間隙過小。 ⑤ 正時鏈條鏈輪響，如果正時鏈條損壞，正時鏈輪及張緊輪磨損嚴重或正時 鏈輪（或正時齒輪）松動，在發(fā)動機前端正時齒輪室蓋處會發(fā)出 “ 咯拉 ” 的聲響情況嚴重時鏈條還會將正時齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴重磨損 也會造成正時鏈條間隙過大。 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 5 燃燒異響 爆燃響是汽油發(fā)動機最典型的燃燒異響，發(fā)動機產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時，會出現(xiàn)金屬敲擊（點火敲擊）聲，嚴重時響聲較大并引起發(fā)動機的強烈振動 —— 即爆燃，出現(xiàn)爆燃時氣缸內(nèi)氣體燃燒時的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強烈沖擊產(chǎn)生異響點火敲擊聲與金屬 敲擊聲類似，如同彈子在 金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。 爆燃是指在火化塞點燃后終燃混合氣（未燃燒的混合氣）在火焰前鋒到達之前由于受到強烈的壓縮和熱輻射產(chǎn)生而導致爆炸性燃燒， 形成爆炸沖擊波猛烈沖擊氣缸壁活塞頂部，燃燒室等部位并發(fā)出尖銳的敲擊聲，早燃是在火花塞正常點火之前由燃燒室內(nèi)熾熱沉積物（熾熱點）引起的表面點火現(xiàn)象（早火）早燃使氣 缸內(nèi)的壓力升高率和最高燃燒壓力急劇增大觸發(fā)爆燃而爆燃又助長表面點火， 二 者互相促進形成激爆 并發(fā)出尖銳的高頻率振音。 爆燃產(chǎn)生的原因是點火提前角過大，壓縮比過高汽油辛烷值過低，發(fā)動機溫度過高，燃 燒室積碳過多或有熾熱點，混合氣過稀廢氣再循環(huán)（ EGR）裝置失效。發(fā)動機加速時點火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點火過早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動機上的裝有爆燃傳感器，比便將點火正時控制在最佳范圍內(nèi)。 低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動機上使用了辛烷值過低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣過稀加載減速發(fā)動機過熱等也會引起爆燃。 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 EGR 裝置失效也是爆燃一個主要原因，在發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)（ 18002021RMIN） 時仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對于增壓發(fā)動機，增壓壓力過高也會 引起爆燃燃燒室積 碳易形成熾熱點產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃 “ 積碳爆 燃 ” ，在發(fā)動機冷態(tài)時非常明顯發(fā)動機爆燃一般在有負荷時出現(xiàn)而 “ 積碳爆燃 ” 甚至在無負荷時也會出現(xiàn)。 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 6 發(fā)動機異響排除實例 帕薩特 B5 轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動機出現(xiàn)異響。 （ 1）故障現(xiàn)象 駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動機 17 出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。 （ 2）故障診斷與排除 通過聽診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼積存 落的軸瓦合金塊，遂決定吊下發(fā)動 機，徹底分解檢查。檢查發(fā)現(xiàn)四個缸的連桿軸瓦都有不同程度的合金層剖落，曲軸連桿軸頸也有不同程度的拉傷。顯然這是一起嚴重的質(zhì)量事故，需認真鑒定。新車裝配無問題，潤滑油道及潤滑系統(tǒng)各部件 也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時所換的機油有問題。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務(wù)站進行，所更換機油為廠家免費提供，不會存在問題，但根據(jù)為該車進行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅持加用自己帶來的 “ 美孚 ” 機油。抽取油樣送石油部門化驗，其粘度、閃點等多項指標與廠方要求的相差甚遠， 顯然駕駛員的 “ 美 孚 ” 機油為假冒劣質(zhì)機油。清洗潤滑油道，更換了 軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合 格的機油后試車，故障排除。駕駛員如對潤滑油知識掌握不多，應(yīng)到服務(wù)站購買 該車型專用潤滑油，以免上當受騙。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機油。 夏利 7100 型轎車車輛大修后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 （ 1） 故障現(xiàn)象夏利 7100 型轎車，行駛里程為 176100KM。車輛大修后，啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)時發(fā)出異響 ， 怠速時發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的聲響，發(fā)動機溫度升高時響聲更明星，且常伴有發(fā)動機抖動現(xiàn)象，在發(fā)動機熄火之際，響聲更加嚴重，駕駛員要求返修。 （ 2）故 障診斷與排除 如果發(fā)動機在大修后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問題。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為 1缸有異響。從氣缸蓋加油口處聽診，異響明顯，應(yīng)該立即分解發(fā)動機進行檢查。 分解發(fā)動機，抽出 1 缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn) 1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動機發(fā)生了拉缸故障。測量活塞，圓柱度符合要求，圓度為+(標準值為 +)， 不符合要求，因此判斷發(fā)動機拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。選配合格的活塞，拉傷的缸壁用細砂紙研磨或用手電鉆附上蘸 油的細砂布研磨，之后裝復發(fā)動機試車，發(fā)動機異響消失，故障得以排除。產(chǎn)生這起故障的原因是 駕駛員在市場購買并更換不合格的活塞，此類活塞冷態(tài)時各尺寸可能符合要求，但因制造工藝不良，熱穩(wěn)定性差。 （ 3） 故障原因 經(jīng)排查分析， 該故障的原因大修時選用的活塞質(zhì)量不合格， 造成發(fā)動機拉缸， 從而產(chǎn)生異響。 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 總 結(jié) 發(fā)動機異響特性分析方法和診斷程序是診斷發(fā)動機常見異響的基礎(chǔ)理論與方法，只要掌握了這些基本知識，并在實踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗，就一定能夠?qū)Πl(fā)動機常見異響 做 出及時、正確的診斷，從而保證發(fā)動機與汽車良好 的技術(shù)狀況。發(fā)動機的異響表明發(fā)動機存在不同性質(zhì)和不同程度的故障，異響只是現(xiàn)象， 而故障才是本質(zhì)。對發(fā)動機異響的診斷就是要透過現(xiàn)象找到本質(zhì)，它是汽車故障 診斷的一個非常重要方面。 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 致 謝 本課題在選題及研究過程中得到王繼紅老師的悉心指導。王繼紅老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。王繼紅老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻終生受益。對王繼紅老師的感激之情是無法用言語表達的。 感謝王繼 紅老師、張延偉老師、曹占霞老師、周輝老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 感謝我的同學付志飛、賈超超、林陽、陳張巧、李明洋、趙東陽、申利奎三年來對我學習、生活的關(guān)心和幫助。 鄭州職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 參考文獻 ： ，韓北山 汽車故障診斷 M 北京：人民交通出版社， 1995 ，吳際章 汽車構(gòu)造 M 北京：人民交通出版社， 1995 汽車故障診斷與綜合檢測 — 北京：人民交通出版社， 2021 19 《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》 .人 民交通出版社 . .汽車 設(shè)計 .機械工業(yè)出版社 , 2021 .汽車理論。機械工業(yè)出版社 ,2021 .汽車構(gòu)造。人民交通出版社 ,2021 .汽車制動系統(tǒng)的分析與設(shè)計。機械工業(yè)出版社， 1985 9.《汽車工程手冊》編輯委員會 .汽車工程手冊。人民交通出版社， 2021 .汽車制動系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算。清華大學出版社， 2021