【正文】 發(fā)動機熄火后檢查時會感到風(fēng)扇離合器松動，可拆下風(fēng)扇傳動帶，然后再使發(fā)動機運轉(zhuǎn) 查 聽是否仍有異響 （ 3）轉(zhuǎn)向助力泵異響：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或有空氣油罐內(nèi)過臟等也會造成異響通常較易診斷 根據(jù)異響特征區(qū)分異響 。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 （ 3）聽診的部位：發(fā)動機常見異響所引起的振動 可分別在缸蓋缸體中上部缸體下部及油底殼部位察聽，在缸蓋部位用螺釘旋具或聽診器觸聽氣缸蓋各燃燒室各部位能輔助診斷活塞頂碰缸蓋氣缸上部凸肩，氣門坐圈脫出上置凸輪軸軸承響等故障，在缸體中上部，可輔助診斷活塞敲缸，活塞銷響等故障，在氣缸體與油底殼結(jié)合面的附近，可輔助診斷曲軸軸承異響或曲軸斷裂等故障。 技術(shù)人員通過改變發(fā)動機工 況等措施使異響再現(xiàn)， 找出異響特征和規(guī)律并了解異響出現(xiàn)時發(fā)動機的運行狀況及故障征兆， 進而判斷出異響部位這是目前使用最普通也是最主要的方法。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 3 曲柄連桿機構(gòu)的組成原理及異響的診斷、排除 （一）組成原理 曲柄連桿機構(gòu)裝置在發(fā)動機機體內(nèi)部，主要由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組三個部分組成，其功能是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將作用在活塞頂上的燃氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩對外輸出。 ② 怠速或低速時，發(fā)出清晰又節(jié)奏的 “ 嗒嗒 ” 敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。 （ 3） 故障診斷與排除 診斷活塞敲缸 故障時，可在發(fā)動機缸體中上部輔助聽診 ① 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍，查看機油加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍煙， 用聽診器在機體上部側(cè)聽診，也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè)，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是否振動敲擊聲，如果出現(xiàn)上述癥狀，可確診為活塞敲缸。 ② 火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火聲響加大。 ④ 連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。 ③ 發(fā)動機在熱起動后，即敲缸，且單缸斷火聲響加大，表明該敲缸現(xiàn)象嚴重，也可能已經(jīng)產(chǎn)生了拉缸，此時應(yīng)停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。 ② 連桿軸承裝配過緊。 ③ 低速時有 “ 嗒嗒 ” 敲擊聲，當轉(zhuǎn)速提高后聲響消失，則為活塞裙部圓 度誤差過大所致。 （ 2）故障原因 ① 活塞銷與連桿襯套，活塞銷座孔磨損過大而松曠。 （ 3） 故障診斷與排除 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 ① 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)抖動氣門到中速位置，如聲響能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，并且每抖動一次節(jié)氣門，都能聽到明顯清晰尖脆而連貫的“ 嗒嗒 ” 聲響即為活塞響。 ⑤ 當響聲比較嚴重時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高響聲越大，單缸斷火，若聲響不僅 消失反而由間歇異響變?yōu)檫B續(xù)異響聽起來更加雜亂， 則為活塞銷與襯套配合嚴重松曠。 ② 發(fā)動機負荷增大時，響聲加劇有時上坡加速時，在駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶的 “ 鏜鏜 ” 敲擊聲。 ③ 曲軸軸承蓋螺栓松動。 ① 在發(fā)動機低中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門，一般由 2021R/MIN 急加速至 3000R/MIN 發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲，同時伴隨有機體振動現(xiàn)象，則可確定為曲軸主軸承響。 連桿軸承響 （ 1）故障現(xiàn)象 、 ① 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時無明顯聲響，稍高于怠速時有清晰地 “ 嗒嗒 ” 敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時有 “ 咯咯 ” 敲擊聲急加速時聲響尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。 ③ 連桿軸承潤滑不良，合金燒蝕脫落。 曲軸斷裂響 （ 1） 故障現(xiàn)象： 發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時機體的振動就較大， 甚至有擺動搖晃現(xiàn)象， 同時發(fā)出沉重粗悶而較大的 “ 嘣嘣 ” 敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發(fā)出的“ 卡噶 ” 的破碎聲。 （ 3）如果活塞環(huán)折斷加速時，常常會發(fā)出高節(jié)奏的 “ 啪啪 ” 聲，同時在加機油口有脈動冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。 氣門組的主要功能是在配氣凸輪直接或間接的驅(qū)動下按配氣定時的要求開啟和關(guān)閉進、排氣口， 并在關(guān)閉時能保證氣缸良好的密封。 （ 2）故障原因 ① 因磨損或調(diào)整不當導(dǎo)致氣門間隙過大而產(chǎn)生撞擊聲。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 ② 拆下氣門室罩選擇適當厚度的塞尺逐個插入各氣門間隙處， 聽察異響有無變化，如果插入某氣門間隙后，異響明顯減弱或消失即可確診此氣門間隙過大， 調(diào)整氣門間隙排出異響。 ④ 液壓挺桿始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響，其主要原因為液壓 桿臟污或被沉積物卡位，機件嚴重磨損，機油壓力過低等。 ③ 異響出現(xiàn)時常伴隨有個別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 (3)故障診斷與排除 ① 拆下氣門室蓋，在氣門處聽診，當聲響出現(xiàn)時，如果伴有個別缸不工作現(xiàn)象，且聲響消失后氣缸又恢復(fù)正常，則可確診為此缸的氣門座圈松脫，與軸承孔碰撞產(chǎn)生異響。 （ 2） 故障原因 ① 凸輪軸軸承松曠或與軸頸配合間隙過小。 ⑤ 凸輪軸磨損，凸輪一旦出現(xiàn)磨損其磨損速度會很快。 ④ 如果凸輪軸的 1個凸輪軸磨損，當發(fā)動機在 20213000RMIN 工作時可以聽到較重的 “ 嗒嗒 ” 聲，當有幾個凸輪軸及挺柱刮傷時，在怠速時會有連 續(xù)的沉悶的 “ 咔嗒 ” 聲，在怠速平穩(wěn)，加速卻不良的情況下排氣凸輪磨損有時會 導(dǎo)致發(fā)動機回火。 ② 曲軸和凸輪軸中心線不平行導(dǎo)致嚙合不良。 ② 改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲響隨之變化，且聲響類似于 “ 呼呼 ” 聲，或在怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎嘎 ” 聲響，轉(zhuǎn)速提高聲響加大多為正時齒輪嚙合不良。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 5 燃燒異響 爆燃響是汽油發(fā)動機最典型的燃燒異響，發(fā)動機產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時，會出現(xiàn)金屬敲擊（點火敲擊）聲，嚴重時響聲較大并引起發(fā)動機的強烈振動 —— 即爆燃，出現(xiàn)爆燃時氣缸內(nèi)氣體燃燒時的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強烈沖擊產(chǎn)生異響點火敲擊聲與金屬 敲擊聲類似，如同彈子在 金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。 低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動機上使用了辛烷值過低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣過稀加載減速發(fā)動機過熱等也會引起爆燃。 （ 2）故障診斷與排除 通過聽診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。新車裝配無問題，潤滑油道及潤滑系統(tǒng)各部件 也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時所換的機油有問題。駕駛員如對潤滑油知識掌握不多，應(yīng)到服務(wù)站購買 該車型專用潤滑油，以免上當受騙。 （ 2）故 障診斷與排除 如果發(fā)動機在大修后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問題。測量活塞，圓柱度符合要求，圓度為+(標準值為 +)， 不符合要求，因此判斷發(fā)動機拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 總 結(jié) 發(fā)動機異響特性分析方法和診斷程序是診斷發(fā)動機常見異響的基礎(chǔ)理論與方法，只要掌握了這些基本知識，并在實踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗，就一定能夠?qū)Πl(fā)動機常見異響 做 出及時、正確的診斷，從而保證發(fā)動機與汽車良好 的技術(shù)狀況。王繼紅老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。他們細心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。人民交通出版社 ,2021 .汽車制動系統(tǒng)的分析與設(shè)計