【正文】 負(fù)荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大增加不足轉(zhuǎn)向,這樣可以保障方向穩(wěn)定,在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)特別穩(wěn). 從構(gòu)造上來(lái)看,東風(fēng)雪鐵龍轎車的后軸總成與車身的之間采用彈性連接,不僅可以減輕懸架對(duì)車身的沖擊,而且當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí),在路面對(duì)車輪的側(cè)向反力的作用下,前后自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊產(chǎn)生彈性變形,整個(gè)后軸總成跟隨著前輪相同方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)小的角度,從而增大了汽車的不足轉(zhuǎn)向,它的懸掛及后軸的全部零部件均安裝在一個(gè)支架上,因此結(jié)構(gòu)十分緊湊且簡(jiǎn)單可靠,維修保養(yǎng)非常方便. ,他們面臨這樣一個(gè)難題:節(jié)能,環(huán)?？梢?廠商必須考慮兩方面問題,在燃料上,要擺脫對(duì)石油的依賴和尋找可再生新能源。本設(shè)計(jì)就針對(duì)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右支架”零件的工藝及專用夾具進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。簡(jiǎn)單上講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。近年來(lái)，由于技術(shù)要求的精確性，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架大都是從國(guó)外進(jìn)口，盡早地實(shí)現(xiàn)該部分的國(guó)產(chǎn)化，能夠大大地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本，提高和促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造水平，使國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的配套水平提高層次。加工過程中，主要加工表面為底面、A面和各孔系的加工，其中包括② 面（即x面）的加工，.②孔，孔，孔，2φ孔，3M10，其主要加工的孔為孔，（相對(duì)于底面）.③加工以上各孔的端面，.④A面及A面上各螺紋孔的加工。新工藝是衡量生產(chǎn)部門技術(shù)力量的標(biāo)志，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)革新的內(nèi)容之一。據(jù)此有計(jì)劃地做好技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備，穩(wěn)定生產(chǎn)秩序。以此縮短摸索。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右支架的年產(chǎn)量為40000件，以達(dá)到大批量生產(chǎn)的水平，并且要求毛坯表面的鑄造精度一般既可，現(xiàn)決定采用金屬型鑄造的方法。這樣在保證了加工質(zhì)量的前提下，大大降低了生產(chǎn)成本。定位基準(zhǔn)有精基準(zhǔn)與粗基準(zhǔn)之分，用毛坯上未經(jīng)加工的表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位基準(zhǔn)稱為粗基準(zhǔn)。因此，根據(jù)基準(zhǔn)重合原則（盡可能選擇被加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)）[2]和統(tǒng)一基準(zhǔn)原則（盡可能選擇用同一組精基準(zhǔn)加工工件上盡可能多的表面）[2]選取底面X為基準(zhǔn)表面，加工時(shí)可采用一面兩銷定位，必要時(shí)可采用適當(dāng)?shù)妮o助定位支持，以保證所要加工的表面質(zhì)量。雖然不僅遵循了加工流程設(shè)計(jì)的原則，而且可最大限度的減少了工序內(nèi)容，提高了生產(chǎn)效率，但是，經(jīng)過實(shí)地考察后發(fā)現(xiàn)，由于在加工孔系前進(jìn)行銑削各孔端面的加工，使其定位方法較為復(fù)雜，若選擇“一面兩銷”的定位方式，或許顯得較為容易裝夾，易于工人操作，從而也可提升工作效率，另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)右支架的Ａ面結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在采用加工中心進(jìn)行孔系加工的過程中，加工φ，有可能產(chǎn)生意想不到的生產(chǎn)事故，還有其表面的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，夾緊工件較為困難，故采用壓板進(jìn)行定位，此定位件在夾緊過程中會(huì)影響到3M10，所以考慮到生產(chǎn)安全和加工質(zhì)量，采用較為分散的工序加工方案為宜。在金屬切削加工時(shí)，加工余量被切除；在進(jìn)行無(wú)屑加工時(shí)，工件表面則產(chǎn)生塑性變形。反之，若余量過小，一方面提高了對(duì)毛坯的要求而增加制造困難，另一方面在機(jī)械加工時(shí)，也會(huì)因余量過小而使安裝困難，甚至因加工不出來(lái)而造成廢品。根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機(jī)械加工余量，工序尺寸及公差。參照表831[3]，確定加工余量：Z=2mm毛坯尺寸：10+2=12mm φ20孔（H7）因?yàn)榇丝姿_(dá)到的精度較高，位置度要求較為嚴(yán)格（見零件圖），故所采用的加工方法也較為精密。對(duì)表面粗糙度影響最大的是進(jìn)給量，而對(duì)切削力影響最大的是切削深度。[5]時(shí)間定額是在一定的生產(chǎn)條件下制定出來(lái)、完成某一工作所需要的時(shí)間，是生產(chǎn)計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)核算的主要依據(jù)之一。機(jī)床：CD6140A普車⑵計(jì)算切削用量a．確定進(jìn)給量f：根據(jù)表510[3]，當(dāng)?shù)稐U尺寸為1625mm，3以及工件直徑100mm，查得=~，選擇=。 、3M和φ20孔⑴加工條件工件材料：球墨鑄鐵，鑄件加工要求：。 鉆φ10+⑴加工條件工件材料：球墨鑄鐵，鑄件加工要求：加工至要求尺寸，公差為+機(jī)床：臺(tái)鉆⑵計(jì)算切削用量：由表1534[3]得=: 由表1538[3]得=： ==1872r/min，由于此孔要求精度較低，故可適當(dāng)減少主軸轉(zhuǎn)速，按機(jī)床（臺(tái)鉆Z4120）選取=630r/min實(shí)際切削速度： ==：== 車3M10⑴加工條件工件材料：球墨鑄鐵，鑄件加工要求：177。,。機(jī)床：CD6140A普車⑵計(jì)算切削用量:選取刀桿尺寸：1625（CA6140），由表1510[3]得=，=，由表1513[3]確定相關(guān)系數(shù)及指數(shù)，=158，=，=，=，=，=，=，= =197m/min:= =627r/min，按機(jī)床選630r/min，實(shí)際切削速度：= =：= = ⑴加工條件工件材料：球墨鑄鐵，鑄件加工要求：臺(tái)面距離底面高10177。,角度46176。根據(jù)相關(guān)資料[4]，主軸轉(zhuǎn)數(shù)取最后，將以上各工序切削用量、工時(shí)定額的計(jì)算結(jié)果，連同其他加工數(shù)據(jù)，一并填入機(jī)械加工綜合工藝卡。同時(shí)又有位置度要求，即以φ20孔中心線為基準(zhǔn)，確定孔的位置，但φ20孔是需要加工的孔，不能以此孔做定位，所以采用在工件周圍進(jìn)行六點(diǎn)完全定位的方法，限制其六個(gè)自由度的移動(dòng)，從而保證孔的位置精度。[8]（如圖5）此油缸可以雙向進(jìn)出液壓油。另外，此鉤形壓板還設(shè)計(jì)了一個(gè)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，使其能夠在抬起或壓下的同時(shí)旋轉(zhuǎn)壓板方向，這樣就改善了裝卸工件不方便的難題。圖7 支承板鉆頭每一切削刃都產(chǎn)生切削力，包括切向力（主切削力）、背向力（徑向力）和進(jìn)給力（軸向力）。則有表1531[3]得式中：=42， =，= ，=1，則=421=42=。但是在不同條件下，從理論上講，上述作用力在平衡系中對(duì)工件所起的作用是各不相同的。故所需夾緊力應(yīng)為：===因?yàn)橐簤旱墓ぷ鲏毫蛇_(dá)5~，比氣壓高出十余倍，現(xiàn)在選用活塞直徑為20mm的液壓缸，當(dāng)液壓?jiǎn)挝粔毫?Mpa時(shí)推力= = = 此時(shí)推力已大于所需的夾緊力，故本夾具可以安全工作。因?yàn)棣?0孔的尺寸公差為，取其中間值得,故定位銷軸線距離φ20孔軸線的基準(zhǔn)位移誤差為 Δ=，計(jì)算出定位的橫向最大位移=+=縱向最大位移 =+=故φ20孔的最大位置變動(dòng)量，即定位誤差mm，所以此夾具的定位誤差能夠滿足零件的質(zhì)量要求。結(jié) 論通過以上進(jìn)行的研究和設(shè)計(jì)，現(xiàn)得出以下結(jié)論：①在加工工藝方面，采用了工序集中與分散相結(jié)合的加工方法，使用加工中心等數(shù)控機(jī)床對(duì)部分工序采取集中加工。②以右支架底面作為精基準(zhǔn)，用兩個(gè)定位銷和三個(gè)支承板對(duì)其進(jìn)行六點(diǎn)完全定位，采用液壓夾緊方式并用兩個(gè)帶螺旋槽的鉤頭壓板夾緊工件，解決了由于零件形狀極其復(fù)雜給定位精度帶來(lái)的很多不便，也改善了由于手動(dòng)夾緊所造成的夾緊力不夠均勻、平穩(wěn)以及工作效率低等諸多問題。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到說明書的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們!參考文獻(xiàn) [1] 鄒慧軍. 設(shè)計(jì)與工藝[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究, 2006，（2）： [2] 盧秉恒. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M] .第2版. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, ：123130 [3] 張耀晨，馬占永. 機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)[M]. 北京: 航空工業(yè)出版社, ：305350 [4] 施 明. 切削工藝[J]. 機(jī)械制造, 2006，（3）： [5] 劉敦焰. 基于切削參數(shù)和刀具狀態(tài)的車削功率模型[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2005，（6） [6] 許文元. 設(shè)計(jì)計(jì)算[J]. 工程機(jī)械, 2000，（4）： [7] 王啟義. 基于數(shù)控技術(shù)的研究[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造, 2003，49(3):4549 [8] 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