【正文】 他們細心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 （ 2）故 障診斷與排除 如果發(fā)動機在大修后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問題。 低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動機上使用了辛烷值過低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣過稀加載減速發(fā)動機過熱等也會引起爆燃。 ④ 如果凸輪軸的 1個凸輪軸磨損，當(dāng)發(fā)動機在 20213000RMIN 工作時可以聽到較重的 “ 嗒嗒 ” 聲，當(dāng)有幾個凸輪軸及挺柱刮傷時，在怠速時會有連 續(xù)的沉悶的 “ 咔嗒 ” 聲，在怠速平穩(wěn)，加速卻不良的情況下排氣凸輪磨損有時會 導(dǎo)致發(fā)動機回火。 ③ 異響出現(xiàn)時常伴隨有個別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 氣門組的主要功能是在配氣凸輪直接或間接的驅(qū)動下按配氣定時的要求開啟和關(guān)閉進、排氣口， 并在關(guān)閉時能保證氣缸良好的密封。 連桿軸承響 （ 1）故障現(xiàn)象 、 ① 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時無明顯聲響，稍高于怠速時有清晰地 “ 嗒嗒 ” 敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時有 “ 咯咯 ” 敲擊聲急加速時聲響尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。 ⑤ 當(dāng)響聲比較嚴重時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高響聲越大，單缸斷火，若聲響不僅 消失反而由間歇異響變?yōu)檫B續(xù)異響聽起來更加雜亂， 則為活塞銷與襯套配合嚴重松曠。 ② 連桿軸承裝配過緊。 （ 3） 故障診斷與排除 診斷活塞敲缸 故障時，可在發(fā)動機缸體中上部輔助聽診 ① 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍，查看機油加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍煙， 用聽診器在機體上部側(cè)聽診，也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè)，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是否振動敲擊聲，如果出現(xiàn)上述癥狀，可確診為活塞敲缸。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 （ 3）聽診的部位：發(fā)動機常見異響所引起的振動 可分別在缸蓋缸體中上部缸體下部及油底殼部位察聽，在缸蓋部位用螺釘旋具或聽診器觸聽氣缸蓋各燃燒室各部位能輔助診斷活塞頂碰缸蓋氣缸上部凸肩，氣門坐圈脫出上置凸輪軸軸承響等故障，在缸體中上部，可輔助診斷活塞敲缸，活塞銷響等故障，在氣缸體與油底殼結(jié)合面的附近，可輔助診斷曲軸軸承異響或曲軸斷裂等故障。 （ 8） 、溫度。 （ 2） 、潤滑不良。 （請在以上方框內(nèi)打“ √ ” ） 畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 本文從發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，組成，原理入手。發(fā)動機異響常見故主要在：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)中。 潤滑 是發(fā)動機正常工作的重要條件，通過潤滑系統(tǒng)可實現(xiàn)潤滑冷卻清洗密封和防銹，當(dāng)配合間隙，溫度，負荷，和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤 滑系統(tǒng)壓力和潤滑油品質(zhì)影響，品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，不易發(fā)生異響。 有些異響與發(fā)動機溫度有關(guān)，而有些異響與發(fā)動機溫度無關(guān)或關(guān)系不大，在 機械異響診斷中，對于熱膨脹系數(shù)大的配合要特別注意在發(fā)動機熱態(tài)時工作狀況，如活塞敲缸響，在發(fā)動機冷起動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失 ， 所以診斷冷敲缸響應(yīng)在發(fā)動機低溫進行，溫度對熱膨脹系數(shù)小的配合副間產(chǎn)生的異響影響不大，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，氣門響這類異響對診 斷溫度無特別要求，溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發(fā)動機過熱時 往往產(chǎn)生點火敲擊聲。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 （二） 異響的診斷方法 發(fā)動機異響常見故障主要在曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 ② 逐缸斷火試驗， 若某缸斷火后其聲響減弱或消失復(fù)火時其聲響明顯增大一 兩聲后又恢復(fù)原來聲響， 當(dāng)發(fā)動機溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲 7 缸。 ③ 活塞裙部圓柱度誤差過大。 ⑥ 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的 “ 吭吭 ” 碰擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響并不消失同時伴隨出現(xiàn)機體抖動現(xiàn)象，單缸斷火聲響反而加大，則為活塞銷自由竄勁造成的異響。 ② 當(dāng)發(fā)動機負荷增加時聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消失 。作為一個組件來說，要求氣門頭部與氣門座嚴密貼合，氣門導(dǎo)管應(yīng)使氣門桿上下運動時有良好的導(dǎo)向， 氣門彈簧的彈力應(yīng)始終大于由氣門傳動組及氣門組 內(nèi)運動件負加速度所產(chǎn)生的慣性力，從而確保氣門能按凸輪型線的要求運動。 (2）故障原因 ① 氣門座圈與軸承孔配合松曠。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 正時齒輪響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出來亂而輕微的 “ 嘎 啦 ” 聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時聲響尾隨出現(xiàn)有時在正時齒輪室蓋處有振動現(xiàn)象。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 EGR 裝置失效也是爆燃一個主要原因，在發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)（ 18002021RMIN） 時仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對于增壓發(fā)動機，增壓壓力過高也會 引起爆燃燃燒室積 碳易形成熾熱點產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃 “ 積碳爆 燃 ” ，在發(fā)動機冷態(tài)時非常明顯發(fā)動機爆燃一般在有負荷時出現(xiàn)而 “ 積碳爆燃 ” 甚至在無負荷時也會出現(xiàn)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為 1缸有異響。 感謝我的同學(xué)付志飛、賈超超、林陽、陳張巧、李明洋、趙東陽、申利奎三年來對我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。 感謝王繼 紅老師、張延偉老師、曹占霞老師、周輝老師等對我的教育培養(yǎng)。車輛大修后，啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)時發(fā)出異響 ， 怠速時發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的聲響，發(fā)動機溫度升高時響聲更明星，且常伴有發(fā)動機抖動現(xiàn)象，在發(fā)動機熄火之際，響聲更加嚴重，駕駛員要求返修。發(fā)動機加速時點火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點火過早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動機上的裝有爆燃傳感器，比便將點火正時控制在最佳范圍內(nèi)。 ③ 使發(fā)動機在聲響最強的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，對下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診， 對上置或凸輪軸可拆下氣門室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診， 若某軸承外聲響較強并伴有振動則可確診為該軸承發(fā)響。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲 清晰，單缸斷火響聲不變。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 氣門響 氣門組包括氣門、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封，以及裝在氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管和氣門座等。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 ④ 異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。 ④ 當(dāng)響聲不嚴重時， 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯處，進行單缸斷火試驗， 若斷火后響聲減輕或消失復(fù)火瞬間又立即發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的敲擊聲，且在氣缸上中部比在下部聽到的響聲大，則為活塞銷輕微響，在安裝新活塞后活塞銷響聲常常變得更加明星隨著活塞環(huán)的磨損，這種響聲會逐漸減小。 （ 2） 故障原因 發(fā)動機在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如下：