【正文】 目錄 1 引言…………………………………………………………………………………………… 點火系的發(fā)展………………………………………………………………………………… 2 豐田車系發(fā)動機點火系概述 …………………………………………………………… 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)……………………………………………………………………………… 電控點火系統(tǒng)………………………………………………………………………………3 發(fā)動機點火示波器概述……………………………………………………………………4 豐田車系發(fā)動機點火系波形分析 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………5 故障波形分析 ………………………………………………………………………………結論…………………………………………………………………………………………………參考文獻…………………………………………………………………………………………… 1 引言 汽油機點火系統(tǒng)的性能對汽油機的動力性、經(jīng)濟性和排放性具有及其重要的影響,但是只有在點火系統(tǒng)滿足一定的基本要求才后，才能能使汽油機的各項性能達到較好的水平，因此電控點火系應運而生。從傳統(tǒng)的機械式有觸點點火系到普通電子點火系再到電控點火系是汽油機點火系發(fā)展的三重要個階段。由于普通電子點火系統(tǒng)對點火提前角的調(diào)整仍然采用機械式真空提前裝置和離心式提前裝置，所以不能對點火提前角進行精確調(diào)整,同時它不能對爆震進行反饋控制,為了避免爆震它的實際點火提前角小于最佳點火提前角,以至汽油機車的潛能得不到充分的發(fā)揮，于是更先進的電控點火系醞釀而生。另外,ECU還根據(jù)其他影響因數(shù)對這兩個參數(shù)進行修正,以實現(xiàn)對點火系統(tǒng)的智能控制。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)又稱觸電式點火系統(tǒng)，主要由點火線圈、分電器、火花塞、高壓線和分缸線等組成。（3）火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。無觸點電子點火分為有分電器式和無分電器式。點火器接到指令后，便交替地接通與斷火點火線圈內(nèi)初級繞組的電流，使次級繞組不斷發(fā)出高壓電，并通過分電器分配到各汽缸，供火花塞點火。圖03豐田IT2示波器點火示波器是以示波管為核心的測試儀器，專門用于汽車點火系統(tǒng)高低壓波形分析。點火示波器可顯示電壓隨時間變化的波形，是一種多用途的檢測設備。由于光的運動非常快，以至光亮點是發(fā)一條實線出現(xiàn)在觀察者眼前。 汽油機點火示波器是示波器的一種，專門用來檢測診斷汽油機點火系的技術狀況。該曲線圖形與點火系的電荷大小相對應，并代表點火系中電壓隨時間的變化，顯示了斷電器的觸點從開啟到關閉的整個點火循環(huán)的瞬時變化狀況示波器屏幕上將顯示出點火系中電壓隨時間變化的曲線，即點火波形。4豐田車系發(fā)動機點火系波形分析利用點火示波器可以對發(fā)動機初級點火波形、次級點火波形、點火提前角信號進行分析。但發(fā)動機控制電腦以及它們的線路系統(tǒng)和點火控制模塊都可能出故障，所以初級點火閉合角測試仍然是有用的，由于點火初級和次級線圈的互感作用，在點火次級發(fā)生跳火狀態(tài)會反饋給初級電路，因此點火初級波形顯示就平常有用。波形的不用部分能表明任一特定氣缸中確定的部件或系統(tǒng)的故障，參見波形圖中對波形特定部分和相關元件運行的說明框，汽車示波器在顯示屏上可以用數(shù)字顯示出波形的特征值。動態(tài)峰值檢測顯示方式對發(fā)現(xiàn)各缸點火過程中的間歇性故障非常有效。進行這個試驗需要示波器的附件電流鉗，汽車示波器的內(nèi)