【正文】 序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程 ⒈ 類型及工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用氣門凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等部分組成。燃燒室孔采用雙層或單層金屬包邊，以防燃燒氣體沖壞石棉層。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋一般是整體的，但也有例外，如EQ6100—1型發(fā)動(dòng)機(jī)就是兩個(gè)氣缸蓋。濕式缸套外表面直接與冷卻液接觸，為防止漏冷卻液，缸套下止口處裝有1～3個(gè)橡膠密封圈。氣缸體的后端面安裝飛輪殼。為了使氣缸在工作時(shí)的熱量得到散發(fā)，在氣缸體、氣缸套機(jī)體之間制有能夠容納冷卻液的夾層空腔，稱為水套。該發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸水冷式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。兩大機(jī)構(gòu)——實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間后，機(jī)油會(huì)變質(zhì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣串入機(jī)油中，機(jī)油會(huì)變酸性，還有一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的沉淀會(huì)在機(jī)油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長久。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力。加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。需要再次提醒的是，因?yàn)榍逑磩┲械幕瘜W(xué)清洗成分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要留意使用周期與距離時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中最重要的部件，沒了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么汽車也便不叫汽車。 1892 年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即柴油機(jī))，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破1956年，德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。1926 年，瑞士人布希提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。所以對汽車的保養(yǎng)最重要的也是對發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。不要長時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到節(jié)氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。簡單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。在氣缸體的下部有7道主軸承座，用于安裝曲軸飛輪組。為了增強(qiáng)缸體的耐磨性，延長氣缸體的使用壽命，氣缸體內(nèi)大都鑲有氣缸套。（2）. 氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。氣缸直徑較大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用一缸一蓋或二缸一蓋，最多不超過三缸一蓋，以防止氣缸蓋變形。（4）. 油底殼油底殼的主要功用是儲(chǔ)存機(jī)油（潤滑油）并封閉曲軸箱。如下圖所示： 曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他具有不同作用的的零件和附加件組成。按其傳動(dòng)方式不同，可分為正時(shí)齒輪傳動(dòng)式和鏈條傳動(dòng)式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。頭部錐角，一般為45176。氣門座一般用特種合金制成環(huán)狀，緊密地鑲在氣缸蓋上。⑴. 氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，適時(shí)地開啟和關(guān)閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸應(yīng)旋轉(zhuǎn)應(yīng)一周，使進(jìn)、排氣門各開、閉一次，并且氣門開閉時(shí)機(jī)須與各缸工作循環(huán)的需要相適應(yīng)。④ 氣門推桿 ：其作用是將挺桿的推力傳給搖臂，驅(qū)動(dòng)氣門開啟。搖臂長臂一端與氣門桿相對應(yīng)，短臂一端裝有調(diào)整螺釘及螺母，用來調(diào)整氣門腳間隙。兩種型式的燃料的燃料系，在汽車上都有應(yīng)用，汽油噴射式燃料系在汽車上得到了更快的推廣。當(dāng)時(shí)的研究重點(diǎn)是如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和瞬間反應(yīng)性能，而對燃油經(jīng)濟(jì)性考慮少，對排放污染則尚未觸及，對于電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)也認(rèn)識(shí)不足。隨車故障診斷系統(tǒng)能對噴射系統(tǒng)以致控制器本身進(jìn)行檢測，提高了使用的可靠性和維修的便利。⑶.可以隨著汽車運(yùn)行工礦的變化而相應(yīng)地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，特別時(shí)降低排氣污染的要求。⒊ 燃料供給系統(tǒng)功能汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。⒉ 冷卻系統(tǒng)的功能冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 ⒉ 點(diǎn)火系統(tǒng)功能在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。⒉ 啟動(dòng)系統(tǒng)功能要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。1. 吸氣沖程活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。在示功圖上，壓縮行程為曲線a～c。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá) b 點(diǎn)時(shí)，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。第三章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項(xiàng)目 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修與保養(yǎng)分類項(xiàng)目（根據(jù)結(jié)構(gòu)分類） 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ⒈ 組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間需要更換1～,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實(shí)測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實(shí)測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對正油孔。 燃料供給系統(tǒng) ⒈ 組成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。：⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)⑴ 應(yīng)在開車前檢查水箱是否裝滿水，不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時(shí)，有條件的應(yīng)及時(shí)添加熱水。 ：⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)⑴ 日常保養(yǎng)。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時(shí)被排 掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。由于點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組輸出電壓很高（一般為10~30KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 ⑸ 拆換點(diǎn)火器中的元件時(shí)，應(yīng)防止焊點(diǎn)間短路，可在焊點(diǎn)上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，如果不跳火，則說明是點(diǎn)火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了。 定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級(jí)的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。 定期清洗曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。 定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動(dòng)，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。”可見發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。 空氣濾芯堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。 進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注