奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 奧迪 A6 渦 輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 渦輪增壓系統(tǒng)的組成 奧迪 A6 轎車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有 AWL 和 BGC 等，其上裝有的 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)由廢氣渦輪增壓器和增壓壓力控制系統(tǒng)組成。 1． 1 奧迪 A6 渦輪增壓系統(tǒng)的作用 一般發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，除了黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多的功率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加， 發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)得到提高，從而 增加發(fā)動(dòng)機(jī) 了 輸出功率。 紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（ 論文 ） 題 目： 奧迪 A6 渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修 副 標(biāo) 題： 學(xué) 生 姓 名： 戴健 所在 系、專(zhuān)業(yè) ： 汽車(chē)運(yùn)用工程系 班 級(jí) ： 汽電 3091 指 導(dǎo) 教 師 ： 冒興峰 日 期： 摘 要 I 摘 要 在 現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)迅速的發(fā)展階段，節(jié)能減排已經(jīng)成為當(dāng)前一種流行的趨勢(shì)，為了解決環(huán)境污染問(wèn)題及嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)不停的進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，渦輪增壓的出現(xiàn)，及時(shí)解決了一些問(wèn)題。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功 率了 。廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量將進(jìn)入氣缸的新鮮空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更高的充氣效率，由于增加了壓縮空氣的量，所以允許噴入較多的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸不變的條件下產(chǎn)生更大的功率并具有更高的燃燒效率，降低了油耗。在壓氣機(jī)室上也有兩個(gè)接口，一個(gè)與空氣濾清器相對(duì)接，位置設(shè)在壓氣機(jī)葉輪的軸向中心部位；另一個(gè)接口 即 高壓空氣出口， 經(jīng)過(guò)壓縮的空氣提高了壓力、密度和含氧量，通過(guò)管道進(jìn)入中冷器（增壓空氣冷卻器）進(jìn)行降溫，最終經(jīng)節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管充入氣缸。當(dāng)沖擊渦輪的廢氣量增加 ， 渦輪轉(zhuǎn)速加快 ， 增壓壓力
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