【正文】 使渦輪增壓器保持在較高的轉(zhuǎn)速，使增壓器在需要時(shí)能更迅速地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需的增壓壓力，減小渦輪增壓器的“遲滯”現(xiàn)象。所示，我們廣大汽車維修人員要不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和操作技能。張立軍 。陳衛(wèi)東 。 圖壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) 分析說(shuō)明：判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響是這次檢測(cè)的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓 器異響，明顯就有問(wèn)題，此時(shí)把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動(dòng)。 圖 6 增壓器空氣再循環(huán)電磁閥 N249 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷工況時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度較大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不需要增壓，此時(shí)增壓器空氣再循環(huán)電磁閥不通電，進(jìn)氣歧管的真空度作用于機(jī)械式空氣再循環(huán)閥使閥開啟，增壓器壓氣機(jī)出口的高壓空氣流回到低壓端，此時(shí)增壓器不起作用；在車輛高速行駛急減速時(shí)，節(jié)氣門突然關(guān)閉，瞬間 增壓器需要卸荷。在渦輪室上有兩個(gè)廢氣接口，一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣總管相對(duì)接，位置設(shè)在渦輪徑向中心上方；另一個(gè)與三元催化器相對(duì)接，位置設(shè)在渦輪的軸向中心部位，進(jìn)入渦輪殼內(nèi)的廢氣最終進(jìn)入三元催化器進(jìn)行催化凈化。但是，大部分人還不是很了解 渦輪增壓，本課題就奧迪 A6 渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、故障原因及修理維護(hù)進(jìn)行探討。 圖 2 渦輪增壓器工作原理 廢氣渦輪和壓氣機(jī)葉輪安裝在同一根軸上，當(dāng)廢氣氣流沖擊渦輪時(shí) , 渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)，經(jīng)空氣濾清器濾清的潔凈空氣被吸入壓氣機(jī)室，壓縮后壓力升高 , 通過(guò)管道進(jìn)入中冷器冷卻，而后進(jìn)入氣缸，從而提高 了 發(fā)動(dòng)機(jī) 的充氣效率。 增壓空氣冷卻器安裝在廢氣渦輪增壓 器之后、節(jié)氣門之前 , 其作用是將增壓后的較熱空氣進(jìn)行冷卻以增加 密度，提高 進(jìn)氣量。我們的企業(yè)，應(yīng)重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，特別是培養(yǎng)維修技術(shù)人員的發(fā) 散思維。廢氣渦輪增壓器的特點(diǎn)及使用注意事項(xiàng) [J]。2020 年 04 期 羅正江 。經(jīng)過(guò)試車，高速動(dòng)力正常故障排除。該閥受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，不通電時(shí)進(jìn)氣歧管與機(jī)械式空氣再循環(huán)閥的膜片室相通，通電時(shí)真空罐與機(jī)械式空氣再循環(huán)閥的膜片室相通。 廢氣渦輪增壓器 的實(shí)物如圖 1 所示， 由渦輪室和壓氣機(jī)室組成。 關(guān)鍵詞 ： 渦輪增壓器，渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)， Abstract II Abstract 【英文摘要正文 輸入 ，如果無(wú)英文摘要請(qǐng)將本頁(yè)刪除 】