【正文】 本篇論文共參考很多本專業(yè)書籍并由本人自己用語言組織起來的，謝謝老師同學(xué)們的支持和鼓勵(lì)！ 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 19 7 參考文獻(xiàn) [1]林建生 .燃?xì)廨啓C(jī)與渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用 [M].天津： 天津大學(xué)出版社， [2]王志海 .汽車新能源詳解 [M].北京： 機(jī)械出版社， [3]李軍 .汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)及檢修 [M].北京： 人民交通出版社， [4]張建俊 .汽車檢測與故障診斷技術(shù) [M].北京：人們交通出版社 , [5]馮健章 .汽車發(fā)動機(jī)理論 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 18 6 致謝 在 這里，我首先要感謝的于老師在我制作這篇論文時(shí)給了我在論文的格式上的指導(dǎo)以及在技術(shù)上的支持，并且給了我建設(shè)性的建議，幫助我完成論文。 （ 3）在對渦輪增壓器作業(yè)時(shí)，記住部件可能很燙，碰到它們可能造成嚴(yán)重的傷害。 我們在維修的過 程中要注意的東西也有很多，要注意的要點(diǎn)也有很多： （ 1）絕不要在發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對渦輪增壓器進(jìn)行作業(yè)。又因壓氣機(jī)出氣口是和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管相連接的，所以，這些經(jīng)過增壓后的空氣，也就能順利地進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室以供燃油燃燒。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣流經(jīng)渦輪機(jī)的力量，迫使渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。廢氣渦輪增壓就是利用柴油機(jī)排出的能量來驅(qū)動渦輪機(jī)，從而帶動壓氣機(jī)，來提高進(jìn)氣壓力增加充氣量。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 17 5 結(jié)論 渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的越來越廣泛，我們作為維修的人員也將會遇到更多的情況。當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停車時(shí)，機(jī)油供應(yīng)停止，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機(jī)油而磨損，甚至燒蝕。 ② 啟動不正確 增壓發(fā)動機(jī)啟動后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機(jī)油到達(dá)浮動軸承后增壓器方可高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 渦輪增壓器頻繁更換 （ 1）故障現(xiàn)象：張先生的 奧迪車頻繁的更換渦輪增壓器， 換上一個(gè)增壓器，很快就出現(xiàn)浮動軸承損壞、兩端漏油、動力下降等故障 ， 增壓器使用壽命離理想值相差太大 。 ④ 發(fā)動機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會造成增壓器漏油。當(dāng)機(jī)油從增壓器浮動軸承流出后，靠自身重力流回油底殼。當(dāng)空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時(shí)，會導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，使壓氣機(jī)一端內(nèi)壓高于外壓，機(jī)油在 壓力差的作用下從進(jìn)氣管一端流出。長期不換機(jī)油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進(jìn)入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動軸承，造成軸承間隙過大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，破壞了兩端的密封，造成潤滑油泄漏。并且在正常工作時(shí)，增壓器兩葉輪之間有一定的壓力，機(jī)油是不會從低壓的軸承區(qū)流向兩端高壓區(qū)的，況且兩葉輪和浮動軸承之間還有密封環(huán) ，一般情況不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。 （ 2）排除方法和原因： 增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動軸承的潤滑全靠來自油底殼的潤滑油潤滑。 圖 41壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) （ 3）分析說明：判斷發(fā)動機(jī)異響是這次檢測的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪 增壓器異響，明顯就有問題，此時(shí)把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動。緊固調(diào)整螺絲，異響也隨之消失。 ④查看廢氣渦輪增壓器。 ③檢查發(fā)動機(jī)排氣管連接處是否漏氣？ 主要查看是發(fā)動機(jī)的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無裂紋等。 ②檢查增壓渦 輪出口管路是否漏氣？ 主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機(jī)構(gòu)等。其故障原因及排除方法如下： ①空氣進(jìn)口阻力是否過大？。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 4 廢氣渦輪增壓器實(shí)際故障案例分析 壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) （ 1）故障現(xiàn)象：有一輛奧迪車，怠速時(shí)發(fā)動機(jī)有輕微的異響，在市區(qū)跑沒有那么明顯動力不足現(xiàn)象，在高速公路上行駛動力明顯不足，油耗也大。 (2)對準(zhǔn)拆卸時(shí)所做復(fù)原裝配記號，裝配復(fù)原。 (12)拆下軸封套、密封環(huán)，檢查密封環(huán)開口是否錯(cuò)開 180 度，以及檢查環(huán)槽磨損情況和密封環(huán)彈力減弱情況。 (10)取下止推片，間隔套和軸承擋圈，檢查有無燒蝕。 (7)用木錘輕輕敲打壓氣機(jī)軸端，取出渦輪轉(zhuǎn)軸，拆卸后檢查軸頸有無燒蝕與磨損狀況，以及密封環(huán)在環(huán)槽內(nèi)相互位置 (正確位置是兩環(huán)開口錯(cuò)位 180 度 ), (8)取下隔熱罩，松開背盤螺栓，取下背盤及 O 形橡膠圈。 (5)用扳手夾緊渦輪端頭部后，再用另一支扳手松開軸端螺母。在清洗時(shí)不得擦掉記號 .以免裝配時(shí)記號不清，破壞動 平衡。 (2)松開壓氣機(jī)殼壓板螺釘，并拆下殼體，拆卸時(shí)允許用木錘、銅棒均勻敲打殼體四周，拆下殼體后檢查壓氣機(jī)葉輪是 \否損壞。 ④把檢測盒 VAGl598／ 22 接到發(fā)動機(jī)電控裝置的線束上，檢測端子 2 與檢測盒 VAGl598／ 22觸點(diǎn) 64 間的導(dǎo)線是否斷路或?qū)φ龢O、對負(fù)極短路。 ②起動執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)增壓控制電磁閥，二極管檢測燈應(yīng)閃亮。 （ 4)檢查增壓控制電磁閥 (N75)的觸發(fā)情況。 ①使起動機(jī)短時(shí)工作 (允許發(fā)動機(jī)短時(shí)起動 )，用萬用表 (電壓測量檔 )測量端子 2 處的電壓應(yīng)該是蓄電池電壓。 ③如 果達(dá)到了規(guī)范值，檢查增壓壓力控制電磁閥的供電。用萬用表測量其電阻值應(yīng)該是 25Ω ～ 35Ω 。 （ 2）增壓控制電磁閥 (N75)的電氣檢測。 ⑥當(dāng)沒有電信號時(shí)，電磁閥常閉。 圖 32檢測增壓控制電磁閥 (N75)的顯示內(nèi)容 ④電磁閥將發(fā)出“咔嚓”聲響并打開和關(guān)閉 (通過向輔助軟管吹氣來檢查 )。起動執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā)增壓控制電磁閥 (N75)。 ②從增壓控制電磁閥 (N75)上拆下軟管。 圖 31奧迪 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 奧迪 渦輪增壓器電氣設(shè)備檢測 （ 1） 增壓控制電磁閥的檢測。將百分表從機(jī)油排出孔插 過軸承隔圈的孔，使其接觸渦輪機(jī)軸的中心，上下移動渦輪機(jī)軸，測量軸的徑向間隙不應(yīng)大于0． 15mm，如圖 4b 所示。 ③由于對軸承間隙有嚴(yán)格要求，應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的程序檢查軸向和徑向間隙，以大眾奧迪汽車的渦輪增壓器為例。 ②檢查渦輪殼體內(nèi)部是否存在由于軸的擺動范圍過量、進(jìn)入臟物或潤滑不當(dāng)而造成的磨損或沖擊損傷。在拆卸渦輪機(jī)前，應(yīng)將殼體和零件的相對位置加上標(biāo)志，以保證重 新裝配時(shí)正確無誤。 ①如果以上各項(xiàng)檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油潤滑能力下降，從而造成 廢氣渦輪增壓器的過早報(bào)廢。 AUDI A6 發(fā)動機(jī)在 怠速時(shí) 的 真空度為 ～ 。 （ 3） 檢 查進(jìn)氣管真空泄漏。 目測全部軟管、墊片和管道，看裝配是否正確，有無損傷、磨蝕。如果供油量和壓力都正常，則再檢查點(diǎn)火系的穿透電壓是否足以點(diǎn)燃由渦輪．增壓產(chǎn)生的高度壓縮的混合氣，點(diǎn)火時(shí)刻是否正確。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 在車上進(jìn)行故障檢查。 奧迪 渦