【正文】 我還要感謝我的同學(xué)給了我一些可以參考的網(wǎng)站，獲取了有用的信息 。 （ 2）在對(duì)渦輪增壓器作業(yè)時(shí)，必須帶上防護(hù)鏡。因渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪同在一根軸上，所以在渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪做相應(yīng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn)，從而使通過(guò)壓氣機(jī)內(nèi)的空氣速度和壓力增加。 渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)罩、壓氣面罩及增壓殼等組成。 ③ 停機(jī)不正確 停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在增壓器渦輪及壓氣機(jī)葉輪后面產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油在壓力差作用下向外泄漏。 ③ 回油不暢。但在下列情況下機(jī)油有可能從增壓器兩端漏出： ① 浮動(dòng)軸承磨損。 渦輪增壓器兩端漏油 （ 1）故障現(xiàn)象： 有一輛奧迪 的車(chē)子，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓器兩端漏油的情況。 發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器有異響，這說(shuō)明增壓器系統(tǒng)的故障，拆下廢氣渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門(mén)的調(diào)整螺絲有松動(dòng)，如圖 6 所示。未發(fā)現(xiàn)異常。 （ 2）排除方法 和原因 ：渦輪增壓器本身及進(jìn)氣管路系統(tǒng)的故障都會(huì)使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 組裝時(shí)注意 要點(diǎn) (1)仔細(xì)清洗油污，清除積炭和零、部件上的毛刺。檢查 O 形橡膠圈是否損壞，不得將O 形橡膠圈 粘上機(jī) (9)取下?lián)跤桶寮爸雇戚S承板，檢查止推軸承板上油槽、油孔是否堵塞，止推軸承板有無(wú)壓傷或壓裂。 (4)松開(kāi)渦輪殼壓板螺栓，拆下渦輪殼 (允許用銅棒敲打殼體四周 )，拆開(kāi)后，檢查殼體表面有無(wú)裂紋，渦輪葉片是否損壞。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 13 奧迪 渦輪增壓器的拆裝過(guò)程 拆卸時(shí) 工作順序 (1)拆卸前先作好壓氣機(jī)殼與渦輪殼之間、渦輪殼與軸承體之間相互對(duì)應(yīng)位置的記號(hào)。 ①拔下電磁閥 (N75)的供電插頭并把二極管檢測(cè)燈串接在線(xiàn)束側(cè)端子 1 和 2 之間。 （ 3）增壓壓力控制電磁閥 (N75)的供電檢測(cè)。 ①拔下電磁閥的供電插頭。 ⑤如果電磁閥無(wú)“咔嚓”聲，對(duì)增壓壓力控制電磁閥進(jìn)行電氣檢查，見(jiàn)“增壓控制電磁閥 (N75)的電氣檢測(cè)”。接上輔助軟管。若軸向間隙或徑向間隙不符合要求，則更換渦輪增壓器。用手旋轉(zhuǎn)渦輪，手感阻力應(yīng)是均勻的，不應(yīng)過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)粘滯感，即應(yīng)無(wú)擦傷或任何接觸。如果必須從車(chē)上拆下渦輪增壓器，則在檢修時(shí)務(wù)必保持清潔，任何臟物或污染都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。 不符合要求 ,則檢查進(jìn)氣管、曲軸箱通風(fēng)管等有無(wú)破裂。如破損或變質(zhì)，；將使渦輪裝置不能正常工作，導(dǎo)致增壓過(guò)高或過(guò)低。首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作條件、壓縮和泄漏，及點(diǎn)火系和燃油供給系。燒損嚴(yán)重時(shí)甚至 會(huì)使軸折斷。向泵輪端 “ 排油 ” 嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使增壓器至中冷器的管道中存有大量機(jī)油，中冷器被油污部分堵塞，增大了進(jìn)氣阻力，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。為了不使機(jī)油進(jìn)入渦輪殼與泵輪殼，在軸承兩端分別設(shè)置有活塞環(huán)式的密封環(huán)。當(dāng)軸承與軸磨損、渦輪或泵輪的葉片變形、損壞或是由于轉(zhuǎn)子與殼產(chǎn)生摩擦等種種原因使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降時(shí)，增壓壓力即隨之下降。如果是周期性的噪音，則可能是渦輪、泵輪葉片變形或局部灰塵油污沉積所致。 （ 2） 增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中強(qiáng)烈振動(dòng)且產(chǎn)生噪音 。 奧迪 渦輪增壓器的 常見(jiàn)故障分析 廢氣渦輪增壓器是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的關(guān)鍵部件。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少 2 秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。 （ 5） 經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3－ 5min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄火。 （ 2） 不能立即熄火。 另外，需要提醒的是，由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很?chē)?yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損 壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不能到街邊店盲目修理。不僅 可以及早發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的問(wèn)題，以免造成不可挽回的損失，同時(shí)，車(chē)主也可以向維修師傅請(qǐng)教，了解更多、更好的駕駛車(chē)輛和養(yǎng)護(hù)車(chē)輛的常識(shí)。最后，建議使用全合成機(jī)油、半合成等高品質(zhì)機(jī)油，他們的清潔保護(hù)作用更強(qiáng)。如大顆粒的污染物，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到 4000— 6000 轉(zhuǎn)的情況下，會(huì)使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機(jī)件表面形成麻坑、斑點(diǎn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下容易發(fā)生碎裂。以此保證了渦輪增壓器的潤(rùn)滑。 據(jù)悉，機(jī)油在通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦等部位時(shí)，會(huì)受到比普通發(fā)動(dòng) 機(jī)更加強(qiáng)烈的剪切作用，這時(shí)油中的高分子物質(zhì)就會(huì)發(fā)生非常劇烈的裂解，生成分子量較低的物質(zhì)，從而導(dǎo)致油品的粘度降低，就是我們常說(shuō)的油膜“變薄”。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提高輸出功率的同時(shí)，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也大幅度提高。 “ T”字母已成為渦輪增壓 (Turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 主要原因有二 :其一，許多消費(fèi)者認(rèn)為帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度不如傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且維修費(fèi)用相對(duì)要高一些。由于很小的增壓壓力就能達(dá)到最大輸出功率 90KW，所以它可以很好的達(dá)到低速大扭矩和燃油消耗的設(shè)計(jì)要求 （ 4） 復(fù)合增壓系統(tǒng) 即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來(lái)的效果并不高。 圖 12渦輪增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 在連接渦輪的軸另一端，壓縮機(jī)將空氣抽到氣缸中。 渦輪通過(guò)軸與安裝在空氣過(guò)濾器與吸氣管之間的壓縮機(jī)相連。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。就拿我們最常見(jiàn)的 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到 發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比 發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另 外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置 。優(yōu)點(diǎn)是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的加速性能。 渦輪增壓器會(huì)產(chǎn)生更大的扭矩以滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣。 本文主要通過(guò)對(duì)渦輪增壓原理的介紹， 對(duì)它的保養(yǎng)及使用進(jìn)行了闡述，同時(shí)，通過(guò)分析常見(jiàn)故障， 針對(duì)奧迪 的 具體情況，對(duì)其渦輪增壓器列出了詳盡的檢修步驟，并對(duì)各種故障情況進(jìn)行案例分析，用科學(xué)的方法排除故障。 關(guān)鍵字 ：渦輪增壓 檢修 故障排除 Abstract： Turbocharger, a nearly ten years there words, it makes the car engine to obtain extra high power output is possible. This article mainly through the turbo principle introduction, maintenance and use of it were discussed, at the same time, through the analysis of mon fault, the Audi 39。為了滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的需求， 1989年出現(xiàn)了可變?cè)鰤旱臏u輪增壓器 （ VNT）。目前，渦輪增壓器已經(jīng)占到了 50%，在亞洲、美國(guó)也都在增長(zhǎng)。 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。 渦輪增壓裝置工作原理 首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。因?yàn)槠?