【文章內容簡介】 時的渦輪增壓器常發(fā)生故障，隨渦輪增壓器生產質量提高，正常情況下，渦輪增壓器壽命有的可高達 20年以上，甚至能與車輛同壽命。目前的渦輪增壓器，大部分質量都說得過去，它的使用壽命的長短很大程度上取決于 我們日常的使用保養(yǎng)和維護，這才為問題的關鍵。 “ T”字母已成為渦輪增壓 (Turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強的動力。先進的渦輪增壓 (Turbo)發(fā)動機技術，通過提高進入燃燒室的空氣質量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加 20% ～ 30%，甚至更高，但是相同情況下的耗油量卻并不比普通發(fā)動機高。所以在目前全人類對節(jié)能減排、保護環(huán)境的覺悟日益提高的情況下， T 字頭汽車被迅速地推廣和普及， T 字頭座駕也因為澎湃的動力和良好 的燃油經濟性獲得眾多車主的青睞。但是渦輪增壓發(fā)動機在提高輸出功率的同時，工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也大幅度提高。因此，發(fā)動機在維護保養(yǎng)以及駕駛常識上對車輛使用也提出了更多的要求。 （ 2） 選擇優(yōu)質機油及保護劑 目前大部分出現問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成大規(guī)模燒機油。而油封損壞的主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而首先損壞了油封，造成漏油。 據悉，機油在通過渦輪增壓發(fā)動機的主軸瓦等部位時，會受到比普通發(fā)動 機更加強烈的剪切作用，這時油中的高分子物質就會發(fā)生非常劇烈的裂解，生成分子量較低的物質，從而導致油品的粘度降低，就是我們常說的油膜“變薄”。 普通潤滑油無法保證渦輪增壓器的正常潤滑，全合成機油是一個選擇，只有這樣，才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。但全合成機油也還是不能根本解決渦輪增壓器的潤滑問題，因為一般渦輪增壓器在發(fā)動機轉速在 3500 轉時才會啟動，并且快速提升直到 6000 轉。發(fā)動機轉速越高，越要求機油的抗剪切能力強，就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩(wěn)定的性能，渦輪增壓器的潤滑對潤滑油的潤滑提出了 更高的要求，目前施耐普特汽車一站式服務中心推出的 SNPT 高效多功能潤滑劑是目前唯一一種針對渦輪增壓器保護最有效的添加劑，效果卓著，它是一種含有固體潤滑成分的納米添加劑，配合潤滑油添加后，在潤滑系統(tǒng)內形成固體潤滑與液體潤滑雙層潤滑膜態(tài)，固體潤滑成分耐高溫高，解決了渦輪增壓器在液體潤滑油膜無法形成時的潤滑問題，在啟動及駐車熄火時在液體潤滑油膜無法保證的前提下，依附渦輪增壓器摩擦表面的固體潤滑油膜起到了代行潤滑作用。以此保證了渦輪增壓器的潤滑。 渦輪發(fā)動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設 計和制作工藝，同常州工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 8 時也決定了它嚴苛的工作環(huán)境。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質與部件的摩擦損害都非常大。如大顆粒的污染物，在發(fā)動機的轉速達到 4000— 6000 轉的情況下，會使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機件表面形成麻坑、斑點，在高速運轉的情況下容易發(fā)生碎裂。所以需要保持渦輪增壓器的清潔。首先，發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。其次，需要按時清潔或更換空氣濾清器， 防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪，灰塵顆?？赡軙驂脑鰤浩魅~片，造成轉速不穩(wěn)，軸套和密封件磨損加劇。最后，建議使用全合成機油、半合成等高品質機油，他們的清潔保護作用更強。 另外，還要定期的檢查油道 ， 進油道要盡可能短，以便在發(fā)動機啟動后很快供油。除了極少數特殊情況外，機油出口應該垂指向下，而且回油管應高出油底殼機油液面，以保證回油能暢通地流回發(fā)動機油底殼。 （ 3） 進行定期檢查 ①由于渦輪增壓器的成本較高，甚至長期不良使用還造成渦輪增壓器損壞甚至引擎損壞的嚴重后果，所以對車輛的定期檢查必須高度重視。不僅 可以及早發(fā)現車輛存在的問題，以免造成不可挽回的損失，同時，車主也可以向維修師傅請教，了解更多、更好的駕駛車輛和養(yǎng)護車輛的常識。 ②需要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因為如果密封環(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。 ③渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 另外，需要提醒的是，由于渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損 壞時應到指定的維修站進行維修，而不能到街邊店盲目修理。 行駛中的注意事項 （ 1） 不能著車就走。發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 （ 2） 不能立即熄火。發(fā)動 機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時常州工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 9 增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動機大負荷、長時間運行后，在熄火前應怠速運轉 3－ 5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。 （ 3） 保持清潔。拆卸增壓器時，要保持清潔 ，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。 （ 4） 由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。 （ 5） 經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。 3 奧迪 渦輪增壓 的檢修 奧迪 渦輪增壓器存在的問題 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩， 即 大腳踩 油門 加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少 2 秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。如果需 要突然加速的話，瞬間會 有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說 一輛 奧迪 的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如 的，只要過 了 那段等待期， 的動力同樣會竄上來，因此 單單 追求駕駛感覺的話，渦輪增壓 引擎 并不 合適 ，如果 是 跑高速之類 的，渦輪增壓才顯得特別有用 。 奧迪 渦輪增壓器的 常見故障分析 廢氣渦輪增壓器是保證發(fā)動機動力性的關鍵部件。由于廢氣渦輪增壓器故障會直接引起發(fā)動機產生動力下降、機油消耗量增大、發(fā)動機冒黑煙、工作不穩(wěn)定以及產生噪音 等 。增壓器的常見故障有如下： （ 1） 壓氣機的喘振。 常州工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 10 由于進氣系統(tǒng)堵塞（例