汽車渦輪增壓器構(gòu)造和原理-xxxx(編輯修改稿)
2025-02-24 19:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用渦輪增壓技術(shù)。 熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷都有所提高，應(yīng)采取相應(yīng)措施。 車用增壓特點(diǎn) 第一講：渦輪增壓器概述 渦輪增壓器增壓的原理 車用渦輪增壓的目的和作用 渦輪增壓發(fā)展概況 汽車用渦輪增壓器應(yīng)用實(shí)例 渦輪增壓的發(fā)展歷史 1885年戴母勒提出增壓概念 1905年波希申請并獲得專利，在臺架上實(shí)現(xiàn)增壓，首先用于航空和船舶 40年代出現(xiàn)小型徑流渦輪增壓器 開始用于車輛 70年代浮動(dòng)軸承的出現(xiàn)和汽油機(jī)增壓的突破 大量應(yīng)用于汽車 80年代出現(xiàn)可變幾何截面渦輪增壓器 90年代后期可調(diào)二級增壓 增壓技術(shù)發(fā)展概況 渦輪增壓的發(fā)展現(xiàn)狀 轉(zhuǎn)速一般為 十幾萬轉(zhuǎn) /分，最高可達(dá)三十萬轉(zhuǎn) /分 壓氣機(jī) 單級壓比達(dá) – 4 ,最高達(dá) 5,絕熱效率達(dá) — 渦輪絕熱效率可達(dá) 80% 以上 整機(jī)效率可達(dá) 60% 以上 汽油機(jī)增壓技術(shù)在國外普遍應(yīng)用 可變幾何截面渦輪增壓器的應(yīng)用 混流渦輪技術(shù)在國內(nèi)外應(yīng)用 滾動(dòng)軸承技術(shù)在國內(nèi)外應(yīng)用 大、中功率柴油機(jī)在發(fā)達(dá)國家（我國）幾乎全部實(shí)現(xiàn)增壓 增壓技術(shù)發(fā)展概況 渦輪增壓的發(fā)展方向 增壓器向更高壓比 、 高效率 、 高可靠性 、 使用流量范圍寬廣的方向發(fā)展； 結(jié)構(gòu)簡單 、 體積小 、 重量輕并且造價(jià)低廉； 更好地適應(yīng)各種車用動(dòng)力在不同工況下的性能要求 。 新技術(shù)包括：轎車汽油機(jī)增壓技術(shù) 、 可變噴嘴渦輪VNT、 鐵鋁合金 、 滾動(dòng)軸承 、 可擦涂層 、 混流式渦輪 、電子控制執(zhí)行器總成 、 電控渦輪復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)等 。 增壓技術(shù)發(fā)展概況 大眾汽車公司推出的3升路波 TDI轎車柴油機(jī)，采用了渦輪增壓、進(jìn)氣中冷、直接噴射、泵噴嘴、可變噴嘴渦輪等先進(jìn)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性可以達(dá)到100km燃油消耗；該車還采用了初級催化、主催化和廢氣再循環(huán)等技術(shù)，其排放指標(biāo)可以達(dá)到歐洲 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)； 可變渦輪增壓器（ VNT） 電子控制執(zhí)行器總成 混流渦輪 五軸加工壓氣機(jī)葉輪 渦輪增壓的國內(nèi)企業(yè)： 國有企業(yè)： 湖南天雁機(jī)械廠（衡陽）、沈陽黎明公司增壓器廠 合資企業(yè)： 無錫英國 Holset、上海日本三菱、寧波天力、山東富源 獨(dú)資企業(yè)： 美國 Honeywell（上海）、德國 Bwarner 私營企業(yè)： 山東壽光為代表 無錫“板塊”和鳳城“板塊” 國內(nèi)廠家自主研發(fā)產(chǎn)品少，大多為引進(jìn)或仿制
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