【正文】 (5) 運行環(huán)境溫度對油液粘度、配合副配合狀況的影響。 (2) 運行環(huán)境的溫度、高度對氣流規(guī)律的影響。 為了提高系統(tǒng)的性能，經(jīng)過與指導(dǎo)老師探討研究與分析，仍然存在一些有待改善的問題，得出以下幾個方面： 工作方式的改進探討 目前兩缸交替工作，可否兩缸同步或相反工作，這樣可使尺寸減小約一半，通過提前量可以部分補償停滯式的流量 脈動。 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 21 論 本文主要工作及總結(jié)如 下： 通過查看大量文獻，分析對比增壓技術(shù)的發(fā)展、關(guān)鍵技術(shù)問題及相應(yīng)的處理方法。工作原理為氣瓶內(nèi)上部為氮氣，下部為液體。 出油口孔 出油口壓降 dp出 為 1 510? Pa 的單向截流 ；這 樣得出 1d出 =12 mm， 2d出 =10 mm，管子外徑分別為 14 mm， 12 mm。它要承受各種力所以必須有足夠的強度和剛度 在雙作用單邊活塞桿液壓缸系列中，活塞桿直徑 d 用 d=(1/3～ 1/5)D 計算 圓整 d =16 mm。 得到缸壁厚度，即能求出缸筒的外徑 1D ： 1D ? D +2? =+= m 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 18 取 1D = m=50 mm。 缸筒的材料 國內(nèi)采用 35 和 45號無縫鋼管。由于一個 L 形圈或一個 U 形圈只適合于單個方向的密封，因此對于常用雙作用氣缸常采用 2 個圈背靠背的組合布置方式來完成雙向密封氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 16 要求。 O 形密封圈是氣動密封圈之一，也是比較普遍的。 活塞的固定 卡簧式固定活塞，如下圖 。該結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛，重量輕，易于運轉(zhuǎn)和加工，結(jié)構(gòu)簡單。 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 14 3 .組件結(jié)構(gòu)設(shè)計 引言 通過上一章系統(tǒng)的分析與設(shè)計 計算，氣缸活塞直徑為 100mm。取驅(qū)動缸直徑為 dD =125mm， d =16mm （ d — 活塞桿直徑）； 主閥通徑 活塞的運動速度為 4LT =設(shè)氣缸壓力為 222 gd dDPPD? = 則氣缸耗氣量為 220. 01 57 ( ) ( 0. 10 2)c a dq D L d l N p? ? ?=197L/s 氣缸的平均耗氣量 caq L/min； 氣缸的工作頻度 N ； L （ cm） —— 氣缸的行程； 裝配管的內(nèi)徑 d （ cm）；（換向閥和氣缸） dl （ cm） —— 配管的長度。則由 ()來計算 0V 值，繼而確定蓄能器的大小和尺寸。 所以由公式 ()可寫成 ? ?1 0 2 0 kkp V p V V? ? ? （ ） 故得 11201kp VpV?? ??????? 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 11 0 1121 kVVpp????????? （ ） 又考慮到壓力脈動系數(shù) : 21p mppp? ?? 21p mppp? ?? 中 mp 壓力脈動的平均值為（絕對壓力， Pa） 212m ppp ?? 所以 1222 pppp ???? ? 將上式代入式 （ ） 得： 0 1212kppVV????????????? （ ） 由公式 ，如果要使系統(tǒng)壓力沒有脈動，即 p 0?? ，那么要求 V =? ，所以這不可能。即 : 0 0 1 1 2 2k k kp V p V p V C? ? ? （ ） 蓄能器設(shè)置點脈動的最低壓力 1p (絕對壓力，物理意義是蓄能器的充氣壓力的絕對值，即 P1=P0)； 壓力為 1p 時氣體的容積 V1，它的實際意義就是蓄能器的充氣容積，即 V1=V0； 蓄能器設(shè)置點脈動的最高壓力 P2 即 (絕對壓力 )； 壓力為 P2 時氣體的容積 V2， 21V V V? ?? ； 在液壓泵瞬時流量脈動的一個周期內(nèi)，瞬時流量 Qsh 高于平均流量 Qm 部分的體積為 V? 。蓄能器還能消除系統(tǒng)的活塞泵流量脈動。 幾點討論： （ 1）在驅(qū)動缸中，如果驅(qū)動過程中壓力與停止時壓力的差異忽略不計，那么下面公式近似成立： s d gp A pA? （ ） PS—— 油液工作壓力； P —— 氣 源 壓 力； Ag—— 工作缸 面 積； Ad—— 驅(qū)動缸面積。此刻閥芯位于左位，高壓氣體通過PB 進入氣缸 2 驅(qū)動氣缸活塞運動，氣缸另一腔氣體通 AO 排出 。當(dāng)活塞碰到氣針單向閥 a 的氣針時，閥 a 通，使控制氣缸 2 的二位五通換向閥 2 的左端與大氣相連，從而使二位五通換向閥 2處于右位，此時高壓氣體由 P 口流經(jīng) C 口，進入氣缸 2 的右腔，推動活塞 向左運動，氣缸 2 的左腔氣體從 D 口流經(jīng) O2 排出。 換向閥 單向閥 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 5 蓄能器 連接管路 工作過程的分析 氣動增壓系統(tǒng)的原理 如圖 所示，通過二位五通換向閥 p1和 p2 進入高壓氣體。 該增壓器的主要技術(shù)指標(biāo)為： 氣動增壓器質(zhì)量≤ 8kg； 氣動增壓器工作頻率≥ 10Hz； 增壓器入口液體壓力 ； 增壓器出口液體壓力 6MPa； 氣源壓力為 2MPa； 油液壓力為 6MPa； 氣動設(shè)計指標(biāo)： 增壓器尺寸不大于 300?300?200（單位 :mm） 液體 1 密度： 103kg/m3,質(zhì)量流量： ； 液體 2 密度： 103kg/m3，質(zhì)量流量： ； 最大工期口面積： A 供氣 = 104m2； 總效率： ； 課題的主要內(nèi)容 本課題的主要內(nèi)容為： 氣動增壓器技術(shù)難題的提出 及相應(yīng)解決方式、液壓原理設(shè)計和改正、系統(tǒng)的理論分析和主要參數(shù)的初定。人們可以充分發(fā)揮 液壓與氣動各自的特點，將其應(yīng)用在一些有特殊場合。 氣壓傳動大多數(shù)用在傳遞較迅速，沒有速度要求的場合；而液壓傳動一般用在傳遞相對穩(wěn)定，速度要求嚴(yán)格的場合。很多不可再生的自然資源面臨枯竭，能源捉襟見肘能源資源短缺問題也日益嚴(yán)重， 能源結(jié)構(gòu)的變化和人們對環(huán)境保護意識的提高，加上行走機構(gòu)中曲軸式內(nèi)燃機和液壓泵組合動力的巨大節(jié)能空間，所以在氣動增壓器在液壓發(fā)展的世界大舞臺上將愈加受關(guān)注，成為動力機明星。成立于 1996 年 2 月無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司（原無錫霍爾塞特工程有限公司）由無錫動力工程股份有限公司和康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司（原霍爾塞特工程有限公司）共同投資組建。世界知名的蓋瑞特牌渦輪增壓器及相關(guān)產(chǎn)品專業(yè)制造和銷售來自于上?；裟犴f爾渦輪增壓系統(tǒng)有限公司。隨著國內(nèi)外汽車行業(yè)的興起，對增壓器的需求也不斷擴大，國內(nèi)很多增壓器廠也看準(zhǔn)了其中的商機，提高了技術(shù)改造、擴大了生產(chǎn)規(guī)模，投入了更多的研發(fā)力量，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 我國增壓器技術(shù)的發(fā)展已有 50 多年的歷史，中國最早 開始引進增壓技術(shù)是在 1958 年，經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，目前增壓技術(shù)已逐漸成形，但與發(fā)達國家還有一定差距。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前世界上增壓器年產(chǎn)量已經(jīng)突破 1000 萬臺，并且還在不斷上升。 1988 年，歐洲的六個主要公司開發(fā)了 18種新機型，而近七成新機型為增壓器。提高液壓泵壽命的方法一般會采用間歇式供油，動力源一般為人力、液壓和氣動等 。這些優(yōu)點使其在液壓系統(tǒng)中 得到了廣泛運用，越來越多的液壓系統(tǒng)都開始運用流體增壓技術(shù)。 計算機的普及，微電技術(shù)的快速發(fā)展，還有控制體系的不斷完善，尤其是新型材料的發(fā)展，新工藝的探索，都是高壓氣動技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這不僅能夠提高國外傳統(tǒng)高壓氣動元件的大部分性能，還能夠運用目前先進的設(shè)計技術(shù)與先進的加工方法對高壓氣動元件重新加以設(shè)計與制造，使其能夠更好的符合人們的需求，同時這還可以使人們對于高壓氣動技術(shù)有重新的認(rèn)識， 更加重視高壓氣動技術(shù)的作用和發(fā)展。當(dāng)時，國外的一些發(fā)達國家就開始了高壓氣動技術(shù)的研究，如美國、英國和法國等發(fā)達國家的某些發(fā)射裝置或者舵角控制裝置上便運用了高壓氣動技術(shù)。 The structure design 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 I 目 錄 摘 要 ................................................................................................................ I ABSTRACT ........................................................................................................II ........................................................................................................... 1 課題背景