【正文】 12 液體 1 的體積流量： 331 331 .9 8 5 / 1 .3 7 3 1 0 /1 .4 4 6 1 0 /v k g sq m sk g m ?? ? ?? 液體 2 的體積流量： 332 331 .2 0 3 / 1 .3 7 3 1 0 /0 .8 7 6 1 0 /v k g sq m sk g m ?? ? ?? 因為液體 1 與液體 2 體積流量相同均為 10 /ms?? ，為克服流動過程中的粘性力圓整后取得： vq =所以： 4gALT =gAL= 根據(jù)設(shè)計要求裝置限制總長度不大于 300mm。如果 p? 值沒有，但是知道限定系統(tǒng)壓力的最大值 2p 和系統(tǒng)脈動的最低壓力 1p 。一般限定 p? 不要超過最大值 2p 和最小值 1p 。如 25 所示，對于活塞泵，為了便于測量 V? 則可在無負載、低轉(zhuǎn)速及角速度 ? 為常數(shù)的條件下來測量和繪制流量的脈動曲線。 在沒有蓄能器時，應(yīng)用動態(tài)流量計測定瞬時流量脈動的一個周期，并繪成曲線。那么蓄能器需完一次成吸油和排油，也就是流量脈動的一個周期。 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 10 圖 活塞 泵流量脈動的二維曲線圖 消 除活塞泵流量脈動器件，最佳液壓元件是蓄能器。 蓄能器 蓄能器就是 一個能量中轉(zhuǎn)站，像一個水塔把水儲藏起來，然后居民需要用水的時候水塔上水的勢能轉(zhuǎn)換成動能到千家萬戶。 AgL/T 一定， PsAdL/T 也一定，所以工作一周期的 耗氣量一定，所以說驅(qū)動缸耗氣量與面積、行程、周期近似無關(guān)。根據(jù)計算的尺寸來確定工作缸和驅(qū)動缸的直徑及行程。 圖 閥芯在左位時 系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)簡圖 為更加形象直觀的表述本裝置的工作過程附上系統(tǒng)簡圖，如圖 ： 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 8 1 換向閥 1 換向閥 2 2 （ a、 b、 c、 d） 圖 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 9 系統(tǒng)的理論分析與計算 理論流量 4v ALq T? () 液體輸出體積流量為 qv； A —— 液壓缸活塞有效面積； L —— 缸的行程； T —— 缸的運動周期。 圖 閥芯在右位時 如圖 所示：當(dāng)氣缸 1 活塞運動到頂針端點時，使單向閥打開，此時閥芯因 P1 口氣體壓強迅速減小而向左運動。當(dāng)活塞碰到氣針單向閥 d 的氣針時，閥 d 通，使控制氣缸 1 的二位五通換向閥 1 的左端與大氣相連，從而使二位五通換向閥 1 又處于右位，這樣周而復(fù)始地進行氣流換向，迫使氣動增壓缸中氣缸活塞左右移動，從而帶動兩端液壓缸中的液壓泵活塞進行液壓介質(zhì)增壓 。當(dāng)活塞碰到氣針單向閥 c 的氣針時，閥 c 通，高壓控制氣體通過氣針單向閥 c 與二位五通換向閥 1 的左端相連，從而使二位五通換向閥 1 處于左位，此時高壓氣體由 P 口流經(jīng) A 口，進入氣缸 1 的右腔，推動活塞向左運動，氣缸 1 的左腔氣體從 B 口流經(jīng) O1 排出?？刂茪飧?1 的二位五通換向閥 1 初始位置為圖中所示的右位，當(dāng)高壓控制氣體進減壓閥調(diào)節(jié)后通過大流量電磁閥進入二位五通換向閥 1 的入口 P 處，再由 P 口流經(jīng) B 口，進入氣缸 1 的左腔，推動活塞向右運動，氣缸 1 的右腔氣體從 A 口流經(jīng) O2 排出。 2 .如何設(shè)計氣動增壓器結(jié)構(gòu)及氣動增壓器原理 氣動增壓器系統(tǒng)原理 系統(tǒng)的構(gòu)成 氣動增壓器的組成部件 : 氣缸 氣缸內(nèi)的壓縮空氣由氣缸兩側(cè)進入即為成雙作用式，推動活塞運動從而輸出動力，二位五通換向閥通過控制氣體進給方向改變運動 方向。 結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、氣液增壓缸組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣針單向閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計、二位五通換向閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 課題的提出及主要內(nèi)容 課題研究的目標(biāo) 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 4 本課題研究的目標(biāo)是依據(jù)某個型號的技術(shù)指標(biāo)來研究出相對應(yīng)其系統(tǒng)的重要零部件。氣動增壓器是依據(jù)某個型號的技術(shù)指標(biāo)來研究出相對應(yīng)其系統(tǒng)的重要零部件，是提高該系統(tǒng)工作性能的重要保證。此外，氣動液壓泵還能夠防火、防爆、防磁場干擾、防外力沖擊，具有無污染、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡易、性能穩(wěn)定等許多特點。 壓縮氣體作為氣動液壓泵的動力源，由于壓縮氣體響應(yīng)速度很快，所以液壓泵不需要處于開啟狀態(tài)。這個問題便可以通過采用氣液增壓裝置來解決。 氣液增壓裝置在實際生活中，尤其是在機床的液壓夾具中得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為液壓夾具中不可缺少的裝置。 氣動增壓器系統(tǒng)的發(fā)展歷史及對社會進步的意義 在中國多年來一直注重抓經(jīng)濟發(fā)展，帶來了高消耗和高污染。主要生產(chǎn) HE300、HE400、 HX HX2 HX HX40 型號的增壓器，隨著增壓技術(shù)的發(fā)展，該公司成功地與北汽福田輕型發(fā)動機配套并成為獨家供應(yīng)商在近幾年在輕型車市場也取得了顯著的突破。第三，適應(yīng)高原作業(yè)，功率補償?shù)裙π?。蓋瑞特牌渦輪增壓器具有多種優(yōu)勢，第一提高動力性能、降低 燃油損耗。 原名上海聯(lián)信渦輪增壓系統(tǒng)有限公司的上?；裟犴f爾渦輪增壓系統(tǒng)有限公司于 1994 年 7 月成立，作為霍尼韋爾在全球范圍內(nèi)建立的第十個渦輪增壓器及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)廠的總投資為 2,700 萬美元。截止目前，國內(nèi)大部分增壓器廠家已經(jīng)基本保證了增壓器生產(chǎn)規(guī)模與質(zhì)量，研發(fā) 能力也明顯提高，盡管與發(fā)達國家仍有較大的差距，但差距在逐步減小。近幾年年來，小型汽車和重型汽車用的柴油機發(fā)展十分迅速，與之相適配的氣壓機輪直徑 6 90、 12 12 135 等系列增壓也開始被國內(nèi)許多大型增壓器企業(yè)重視起來，這些企業(yè)生產(chǎn)的增壓器型號也逐步多樣化，生產(chǎn)技術(shù)也明顯提高。截止目前，我國增壓器廠商已有上百余家，且數(shù)量呈上升趨勢?？傮w來說，國外增壓技術(shù)發(fā)展十分迅速，得到了許多發(fā)達國家的重視，越來越多的汽車上都采用了增壓技術(shù)。主要集中在美國霍尼韋爾公司（年產(chǎn)量已經(jīng)達到 300 萬臺）、霍爾塞特 (康明斯 )公司、德國 3K 公司、美國 Holset 公司（隸屬于美國康明斯公司）、瑞士 abb 公司、日本石川島播磨公司及三菱重工公司等世界級著名大公司。除了美國增壓器技術(shù)發(fā)展迅速，日本的發(fā)展也很迅速，特別是在增大增壓器效率、簡易化、高效化上成績非常明顯。德國著名的 3K 公司的增壓器產(chǎn)量在上世紀(jì) 70年代已經(jīng)達到了 5 萬臺， 80 年代初期已將產(chǎn)量已經(jīng)超過 15萬 臺， 1983年產(chǎn)量達到 45萬臺， 1988 年產(chǎn)量達到 60萬臺， 90年代初產(chǎn)量突破 100 萬臺，產(chǎn)量逐年大幅度提高。在國外，增壓技術(shù)已經(jīng)有七十多年的發(fā)展歷史了，最近這幾年發(fā)展更為快速。除此之外，將采壓縮空氣作為動力源還具有簡單、性能穩(wěn)定和生產(chǎn)制造成本低廉等諸多優(yōu)點，所以設(shè)計了氣動增壓器。若能將液壓泵的使用壽命加以提高，便相當(dāng)氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 2 于提高了整個液壓系統(tǒng)的使用壽命。 綜上所述，若是將壓縮空氣作為系統(tǒng)的動力源，采用氣 液增壓缸裝置，提高系統(tǒng) 某個部分 的工作壓力，不僅可以符合設(shè)計的要求，還能夠簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)成本，減輕環(huán)境污染。其次，流體增壓技術(shù)成本低、性能良好、原理簡單、應(yīng)用廣泛，并且能減少環(huán)境污染。 而在液壓系統(tǒng)中，由于設(shè)計的需要，常常要在系統(tǒng)中的某個部分增大工作壓力，若是運用常規(guī)的方法將整個系統(tǒng)的總的工作壓力提高，雖然也可以解決上述問題，但這必然會造成整個系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，造成不必要的損失。當(dāng)國家已經(jīng)認識 到高壓氣動技術(shù)舉足輕重的地位后，國家不斷地重視和加大科研力量與科研經(jīng)費的促進下，中國的高壓氣動技術(shù)也開始穩(wěn)定向上發(fā)展，與外國的研制水平的差距在一步步的縮小，在未來很有可能趕超其他國家。正因為這些發(fā)射裝置成功運用了高壓氣動技術(shù)，使其整個裝置系統(tǒng)質(zhì)量減輕很多，也是其結(jié)構(gòu)變得簡單，不僅如此，它還提高了發(fā)射裝置的命中率。 高壓氣動技術(shù)是一項新興的技術(shù)，在近幾年來才逐步收到國內(nèi)外重視，其真正投入到實際應(yīng)用中可追溯到 20 世紀(jì) 70 年代初期。 論 ....................................................................................................... 21 致 謝 .......................................................................................................... 23 氣動增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計 1 課題背景 目前，國內(nèi)外對于低壓氣動技術(shù)研究與運用較多，但對于高壓氣動技術(shù)的研究則進展緩慢，之所以在這方面技術(shù)研究較少原因在于高壓氣動技術(shù)涉及到系統(tǒng)密封問題、系統(tǒng)的泄露問題、以及對材料有苛刻要求等問題。 Two fourway valve。s working principle and control circuit design and its feasibility is analyzed, the basic needs in the design of structural parameters, has carried on the preliminary design and calculation. Second, the topic introduces the background and development situation, will appear in the process of design problems and corresponding solutions are analyzed. Finally, the integrated design of the structure ponents, hydraulic cylinder ponent design, ponent design, design of hydraulic cylinder p