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正文內(nèi)容

200mpa增壓器的研究與設(shè)計-文庫吧資料

2025-07-01 22:35本頁面
  

【正文】 只能實現(xiàn)某一回路或某一時間段內(nèi)的增壓效果,研究油箱增壓裝置,擬通過提高油箱的供油壓力,滿足以上的要求。針對該狀況,對螺栓的緊固,提供足夠的扭矩的緊螺栓力,成為了解決該問題的關(guān)鍵,目前,很多科研機構(gòu)已經(jīng)投入到該領(lǐng)域研究中,緊螺栓用液壓增壓器也就應(yīng)運而生,通過上述對各類增壓器的描述,我們可以看出,增壓器應(yīng)用普遍且效果明顯,經(jīng)濟性能好,被廣泛的應(yīng)用于各種需要提高壓力的環(huán)境。目前商業(yè)運轉(zhuǎn)中的核能發(fā)電廠都是利用核分裂反應(yīng)而發(fā)電。該裝置主要適用于增壓行程要求較長的場合。增壓液壓缸由液壓泵直接低壓充油。它有左右兩個高壓腔,公用的低壓腔位于中間。圖12 應(yīng)用單作用增壓缸的增壓回路2)雙作用增壓器雙作用增壓器是在單作用增壓器的結(jié)構(gòu)上進行改進得到的,最大的改變就是實現(xiàn)連續(xù)增壓。液壓泵最大工作壓力由溢流閥調(diào)定。圖12是單作用增壓器的典型應(yīng)用。單作用增壓缸在小活塞運動到終點時,不能繼續(xù)輸出高壓液體,需要將活塞退回左端,再次向右行使才會輸出高壓液體,也就是說小活塞不能做到無間斷的輸出高壓液體。增壓缸工作時,低壓液體自油口A進入增壓器左邊的低壓腔,同時油口C回液,推動大活塞向右運動,大活塞推動與其連成一體的小活塞右移,使高壓腔中預(yù)先充滿的待增壓液體增壓并從油口B輸出。增壓缸按液體輸入方式可以分為單作用增壓缸和雙作用增壓缸兩種,它們的增壓原理相同,都是在平衡力作用下,通過活塞面積的變化改變輸出壓力的大小。壓力測試機械采用增壓器可以使輸出的高壓液流更加平穩(wěn),而且通過對較易控制的低壓部分排量的精確調(diào)節(jié),可以實現(xiàn)高壓液流輸出量的精確控制,從而提高測試精度。液壓增壓器主要用于需要升壓、穩(wěn)壓、介質(zhì)隔離傳壓等場合,如在鍛壓機械、壓力測試機等液壓機具中的應(yīng)用。因此,流體增壓技術(shù)在實際工作中應(yīng)用比較普遍。如利用增壓缸內(nèi)活塞的面積差提供高壓的增壓油缸。液壓系統(tǒng)中,由于某種特殊的要求,常需要在系統(tǒng)中的某一時刻或某一局部使用高的工作壓力,實現(xiàn)系統(tǒng)回路對作用力放大的要求,這就出現(xiàn)了由低壓向高壓或超高壓轉(zhuǎn)換的高壓增壓裝置。氣體增壓器和液體增壓器相較于前面幾種增壓器而言,結(jié)構(gòu)簡單許多,主要部分是增壓氣缸或增壓增壓液壓缸,增壓原理是利用力平衡原理,通過缸筒內(nèi)活塞面積的變化,改變輸出壓力的大小。尤其在高原地區(qū),由于氣壓低、空氣稀薄導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、油耗增加,在柴油機上安裝廢棄渦輪增壓器可起到恢復(fù)功率、減少油耗的作用。發(fā)動機機械增壓器主要包括渦旋式、螺桿式、滑片式和羅茨式等類型,鑒于制造工藝及成本等原因,目前應(yīng)用最廣的是羅茨式機械增壓器。其中,渦輪增壓器應(yīng)用較為普遍,它類似于空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量,跟壓氣機一起組成廢氣渦輪增壓器,主要應(yīng)用在汽車柴油機上。尤其適用于高原地區(qū)的惡劣環(huán)境。在空氣進入內(nèi)燃機汽缸前,加裝增壓器,將空氣壓縮,使壓強提高,這樣在同樣的汽缸容積下,就可以吸入更多的空氣,使油料得到更充分的燃燒,從而達到節(jié)油、增大功率的目的。不過,雖然內(nèi)燃機油箱增壓的方法可以大大改善內(nèi)燃機的使用效率等工作特性,但是伴隨發(fā)動機內(nèi)壓提升的同時也出現(xiàn)了新的問題,如機械負荷、熱負荷的增加〔4〕,機械磨損嚴重,材料的機械強度降低,損害機械零件的使用壽命。2)內(nèi)燃機增壓器的優(yōu)缺點利用內(nèi)燃機增壓器提高壓力可以增大功率、提高效率。其中應(yīng)用最多的是廢氣渦輪增壓。內(nèi)燃機增壓裝置根據(jù)增壓壓力的不同可將增壓程度分為三類:低增壓、中增壓、高增壓。1)內(nèi)燃機增壓器的分類內(nèi)燃機的增壓裝置由壓氣機、壓氣機的驅(qū)動裝置以及用來冷卻空氣的冷卻器等構(gòu)成,其主要部分就是壓氣機或稱增壓器。尤其是內(nèi)燃機在高海拔地區(qū)工作時,因大氣壓力過低而導(dǎo)致沖充氣量不足,使功率下降。如果增壓空氣受到冷卻還會減少排氣中的有害成分。內(nèi)燃機增壓的工作原理是通過提高內(nèi)燃機進氣壓力來增加內(nèi)燃機的功率。下面介紹幾種常見的增壓器。增壓裝置在機械工程中具有廣泛的應(yīng)用,但因使用領(lǐng)域和目的不同,增壓裝置類型也是多種多樣。針對該狀況,對螺栓的緊固,提供足夠的扭矩的緊螺栓力,成為了解決該問題的關(guān)鍵,目前,很多科研機構(gòu)已經(jīng)投入到該領(lǐng)域研究中,緊螺栓用液壓增壓器也就應(yīng)運而生,本章主要描述了各種類型增壓器的應(yīng)用,并對液壓系統(tǒng)上使用的多種增壓方法進行了對比,分析了它們的增壓原理、應(yīng)用條件及優(yōu)缺點,進而闡述本課題設(shè)計的油箱液體增壓裝置的工作原理及使用效果,并在此基礎(chǔ)上提出了本課題的研究目的和研究內(nèi)容。目前商業(yè)運轉(zhuǎn)中的核能發(fā)電廠都是利用核分裂反應(yīng)而發(fā)電。 Variable geometry turbochargers(VGT)。 Turbocharger design。 The transient response large delay。 Low Performance in the partial load moment。關(guān)鍵詞:增壓器、封閉油箱、氣穴噪聲、增壓活塞 Abstract:Ordinary turbocharged system exist many problems。同時考慮到油液的可壓縮性,分析在壓力作用下封閉油箱內(nèi)油液的液體彈簧效應(yīng)。接著,對封閉油箱增壓器進行性能分析,重點分析安裝增壓器后的封閉油箱內(nèi)油液的流動特性,尤其是隨著系統(tǒng)壓力波動而引起的系統(tǒng)動態(tài)特性。同時分析比較了幾種提高油箱壓力的方法,通過對比指出所設(shè)計的增壓器的優(yōu)勢。首先,對目
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