奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設計-預覽頁
【正文】 提高，當增壓壓力達到一定值時 ， 增壓壓力調節(jié)單元內膜片閥移動，通過推桿和杠桿使廢氣旁通閥打開一個角度，此時沖擊渦輪的廢氣量減少，渦輪轉速下降，相應地增壓壓力也下降 （如圖 3 所示）。在中低速小負荷時，增壓壓力限制電磁閥的 A 端與 B 端連通，允許增壓壓力調節(jié)單元自動調節(jié)增壓壓力；在加速或高速 大負荷時，該電磁閥由發(fā)動機控制單元以占空比的方式供電，低壓通氣端與另兩端連通，使加在增壓壓力調節(jié)單元膜片閥上的壓力下降，廢氣旁通閥開度減小，增 壓壓力提高，占空比越大增壓壓力越高。 論文 題目 5 （ a）實物圖 （ b）結構示意圖 圖 5 機械式空氣再循環(huán)閥 增壓器空氣再循環(huán)電磁閥 N249 安裝在進氣歧管下面 。因此時進氣歧管內的真空度 紫瑯職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 6 不足以開啟機械式空氣再循環(huán)閥，故發(fā)動機控制單元將立即給增壓器空氣再循環(huán)電磁閥N249 通電，使真空罐與機械式空氣再循環(huán)閥接通，在真空罐強大的真空吸力作用下閥開啟，增壓器被卸荷。 奧迪 A6 渦輪增壓系統(tǒng)檢修 奧迪 A6 渦輪增壓器故障 案例 奧迪 A6 渦輪增壓器壓力控制閥門損壞導致高速動力不良 故障現(xiàn)象：有一輛奧迪 A6 轎車 ，怠速時發(fā)動機有輕微的異響，在市區(qū)跑沒有那么明顯動力不足現(xiàn)象，在高速公路上行駛動力明顯不足，油耗也大。未發(fā)現(xiàn)異常。發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器有異響，這說明增壓器系統(tǒng)的故障，拆下廢氣渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門的調整螺絲有松動，如圖所示。 論文 題目 7 總結 經(jīng)過上述廢氣渦輪增壓器的維修，最終使我認識到，在現(xiàn)代汽車維修中，要想正確地、完整地排除一個故障，不懂得汽車理論知識，不了解汽車各系統(tǒng)的工作原理，是修不好車的。 致 謝 8 致 謝 參考文獻 9 參考文獻 高振東 。林清祥 。帕薩特 車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)及其檢修 [J]。趙廣玉 。2020 年 11 期 周美容，電控汽油發(fā)動機廢氣渦輪增壓進氣系統(tǒng)的 檢修 [J]，汽車維護與修理， 2020年 附 錄 10 附 錄 注：請 學 生在論文書寫完成后，將所有論文格式要求
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