【導(dǎo)讀】車(chē)市場(chǎng)也取得越來(lái)越好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。近年來(lái)我國(guó)的自卸車(chē)一直保持較高。產(chǎn)銷(xiāo)量，在專用車(chē)綜合產(chǎn)量中保持第一位置。本文首先對(duì)自卸車(chē)的類(lèi)型、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、我國(guó)自卸車(chē)發(fā)展?，F(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展方向做了相關(guān)的概述。接著在HFC1061二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)。成的設(shè)計(jì)及布置。

　　

【正文】 助力器； 10旁通閥； 11濾清器； 12單向閥 綜合考慮，本文設(shè)計(jì)的自卸車(chē)選用 氣動(dòng)操縱式 。 液壓系統(tǒng)的工作過(guò)程 本文設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)是通過(guò)駕駛室內(nèi)工作人員控制取力器，取力器取力后通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，再操縱氣控閥控制換向閥換向，使油缸進(jìn)油或回油，實(shí)現(xiàn)自卸車(chē)上升，中停和下降。 圖 為本文設(shè)計(jì)的自卸車(chē)液壓系統(tǒng) 布置圖。 22 圖 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)布置圖 1）舉升時(shí) 將氣控 操縱 閥扳至‘舉升’位置， 這時(shí)壓縮空氣通過(guò)限位閥進(jìn)入舉升閥 中的換向閥上腔 ，推動(dòng)閥芯移動(dòng)至‘升’位置，這時(shí)油泵輸出壓力油，經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入多級(jí)油缸的下腔，推動(dòng)多級(jí)油缸活塞上行，上移到一定位置，碰限位閥 ，切斷控制氣路，活塞上行停止。 2）中停時(shí) 將氣控閥扳至中停位置，這時(shí)壓縮空氣進(jìn)不到舉升閥，舉升閥處于中間位置，油缸保持原位置不動(dòng)，處于中停狀態(tài)。 3）下降時(shí) 將氣控閥扳至下降位置，壓縮空氣進(jìn)到舉升閥中的換向閥下腔，這時(shí)油泵輸出的油液及多級(jí)油缸里德油液 經(jīng)散熱器排回油箱，多級(jí)油缸在車(chē)廂自重作用下下降。 液壓泵的選取 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：車(chē)廂舉升最大舉升角的時(shí)間不超過(guò) 20s，我們初選舉升時(shí)間為 s18?舉升t ，液壓缸總工作容積： ml4 5 2 2 541 0 041 2 541 4 03 6 02V222 ????????? ???????? ???舉升 （ 41） 23 液壓泵額定流量 Q 應(yīng)滿足以下公式： VtVQ ???舉升舉升 （ 42） 式中：液壓系統(tǒng)容積效率 ?? 。 則 n1 7 7 . 3 6 L / m i2 9 5 6 m l/ s0 . 8 518 4 5 2 2 5Q ???? （ 43） 選取液壓泵額定轉(zhuǎn)速 r/min3000n ?額 ； 則液壓泵排量 q為： ml / 3000118360nQq ????? 額 （ 44） 依據(jù)以上計(jì)算，選取 齒輪泵型號(hào)： CBNE360，其主要參數(shù)為：公稱排量q=60mL/r；額定壓力 P=16MPa；公稱轉(zhuǎn)速 r/min3000n ?額 。 24 5 車(chē)廂設(shè)計(jì) 自卸車(chē)車(chē)廂概述 車(chē)廂是用于裝載和傾卸貨物的，一般由前欄板，左右側(cè)欄板，后欄板和底板組成。圖 51 所示為車(chē)廂 總成 的結(jié)構(gòu)圖。 圖 車(chē)廂 總成 結(jié)構(gòu)圖 1車(chē)廂總成； 2后欄板； 4鉸鏈座； 5車(chē)廂鉸支座； 6側(cè)欄板； 7防護(hù)擋板； 8底板 為避免裝載時(shí)物料下落砸壞駕駛室頂蓋，通常在車(chē)廂前欄板上加做向前方延伸的防護(hù)欄板。車(chē)廂底板強(qiáng)度，剛度要求高些，所以底板下面焊有縱梁，橫梁等底架。車(chē)廂的側(cè)欄板，后欄板外面布置有加強(qiáng) 筋。 后卸式輕中重型自卸車(chē)的前欄板，左右側(cè)欄板都與底板固定，后欄板左右上部與側(cè)欄板鉸接，后欄板借此可開(kāi)啟或關(guān)閉。 普通自卸車(chē)車(chē)廂分為矩形車(chē)廂和鏟斗車(chē)廂。 矩形車(chē)廂適用于散裝貨物的運(yùn)輸，主要運(yùn)用貨物裝載，傾卸沖擊力不大的情況下。鏟斗式車(chē)廂所有的欄板不能開(kāi)啟，底板與前后欄板，左右側(cè)欄板焊成一體，呈簸箕式，用于裝砂，石料等，特別是適用于大石塊等大顆粒貨物的運(yùn)輸。這種車(chē)廂具有足夠的強(qiáng)度和剛度，抗沖擊能力強(qiáng)，鋼板的厚度比矩形車(chē)廂要大一些。 25 圖 52 為矩形車(chē)廂和鏟斗車(chē)廂。 圖 矩形車(chē)廂和鏟斗車(chē)廂 車(chē)廂設(shè)計(jì) 車(chē)廂尺寸設(shè)計(jì) 本文設(shè)計(jì)的 自卸車(chē) 是承擔(dān)市區(qū)或市郊短途運(yùn)輸?shù)钠胀ㄗ孕镀?chē)， 故 采用矩形車(chē)廂。 根據(jù)整車(chē)總布置要求，確定其尺寸為 60020214200 ?? 。 由自卸車(chē)車(chē)廂設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)知道，其 設(shè)汁規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) ： 1) 車(chē)廂底板和側(cè)梁斷面應(yīng)小些，布置應(yīng)密集，這樣易于形成等剛度。自卸汽車(chē)的車(chē)架斷面系數(shù)也應(yīng)比同級(jí)噸位的貨車(chē)車(chē)架大一倍。 2) 對(duì)于兩軸載質(zhì)為 10t 的車(chē)廂，車(chē)架按 整體重物從 lm 高處落人車(chē)廂的沖擊負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算，車(chē)廂底板厚度應(yīng)不小于 2mm，其選材強(qiáng)度等級(jí)大于 60kg級(jí)。 5t 自 卸汽車(chē)的車(chē)廂底板厚度應(yīng)不小于 3mm。 一般普通矩形車(chē)廂板厚為：前板13mm，邊板 23mm，后板 24mm，底板 24mm。 表 常見(jiàn)貨物及車(chē)廂厚度 貨物 車(chē)廂厚度 (mm) 其他選用 底板 邊板 后板 土石方 3 2 2 建筑垃圾 3 3 3 選擇鏟斗車(chē)廂 大塊（礦）石 8 6 6 選擇鏟斗車(chē)廂 煤炭 6 4 4 運(yùn)煤專用車(chē)箱 粘土 3 3 2 鐵礦粉 10 8 8 鐵礦粉專用運(yùn)輸車(chē) 糧食、化肥 3 2 3 本文所設(shè)計(jì)的自卸車(chē)，其額定載荷為 ，故其車(chē)廂底板厚度取 3mm。 左右 26 側(cè)欄板厚度取為 3mm，后欄板取為 3mm。 車(chē)廂后板開(kāi)啟鉸鏈機(jī)構(gòu) 自卸車(chē)車(chē)廂后板開(kāi)啟鉸鏈機(jī)構(gòu) 主要有兩種型式： 1） 固定鉸鏈機(jī)構(gòu) 在 車(chē)廂側(cè)欄板上焊接固定板，車(chē)廂后欄板焊接彎板，彎板 和固定板通過(guò)鉸鏈軸固定，繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，這種機(jī)構(gòu)是最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式，適用于車(chē)廂長(zhǎng) 46m 的自卸車(chē)。 2） 浮動(dòng)式后板鉸鏈機(jī)構(gòu) 這種機(jī)構(gòu)與固定式鉸鏈機(jī)構(gòu)不同之處是有兩個(gè)回轉(zhuǎn)鉸鏈軸，后板開(kāi)啟的角度大，以保證車(chē)廂卸貨順暢，車(chē)廂后板不易損壞，這種機(jī)構(gòu)適用于 8 4 底盤(pán)，車(chē)廂長(zhǎng)度 以上大車(chē)廂車(chē)型。 本文設(shè)計(jì)的自卸車(chē)為普通自卸車(chē) ，故采用固定鉸鏈機(jī)構(gòu)。 27 結(jié) 論 本文在 HFC1061 二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上， 參考同類(lèi)車(chē)型， 運(yùn)用汽車(chē)?yán)碚摵推?chē)設(shè)計(jì)知識(shí) ， 通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算完成了自卸車(chē)的舉升機(jī)構(gòu) 、 液壓系統(tǒng)和車(chē)廂的設(shè)計(jì)與布置。在滿足整車(chē)總布置的要求的前提下 ，所設(shè)計(jì)的專用設(shè)施符合自卸車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足實(shí)際的工作需要。 28 謝 辭 感謝在整個(gè)論文寫(xiě)作過(guò)程中幫助過(guò)我的每一位人。 首先， 我要 感謝的是我的指導(dǎo)老師， 方錫邦 老師。在整個(gè)過(guò)程中 方老師 給了我很大的 幫助，多次詢問(wèn) 設(shè)計(jì) 進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓 設(shè)計(jì) 思路，精心點(diǎn) 撥、熱忱鼓勵(lì)。 在完成初稿后， 方 老師認(rèn)真查看了我的文章，指出了我存在的很多問(wèn)題。在此十分感謝方 老師的細(xì)心指導(dǎo)，才能讓我順利完成畢業(yè)論文。 其次， 我 要感謝 交通運(yùn)輸工程學(xué)院所有為我授課的老師：張衛(wèi)華教授 ，黃志鵬班主任，黃文娟老師，姜平老師，姜康老師，丁恒老師，鄭曉燕老師 ，楊偉華老師，溫千虹老師，董瑞娟老師等。在我四年本科學(xué)習(xí)階段，老師們給予了我非常多的幫助 。 再次，我要感謝我的家人，尤其是我的父母，是他們?cè)谖镔|(zhì)上保證我的學(xué)習(xí)順利進(jìn)行，讓我可以心無(wú)旁騖的學(xué)習(xí)。他們的鼓勵(lì)與支持，是我不斷取得進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。 最后， 我要感謝彭聲杰同學(xué)，在他的鼎力支持下，我得以順利完成畢業(yè)論文。還有竇瑞，段金宏，趙顗，付寧，喬國(guó)梁同學(xué) ，他們?cè)谒哪陼r(shí)間里一直鼓勵(lì)和幫助我。 祝愿合肥工業(yè)大學(xué)蒸蒸日上，交通運(yùn)輸工程學(xué)院茁壯成長(zhǎng)，老師們工作順利，同窗們不斷進(jìn)步。 29 ［ 參考文獻(xiàn) ］ [1] 余志生 .汽車(chē)?yán)碚?[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [2] 王望予 ．汽車(chē)設(shè)計(jì) [M]． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,. 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