【正文】 ，在相同舉升載荷的情況下，舉升力臂越大舉升力越小，這樣液壓系統(tǒng)的壓力也越小。 舉升機(jī)構(gòu)選型 對(duì)于液壓舉升機(jī)構(gòu)考慮到工作環(huán)境、工作性質(zhì)及工作內(nèi)容等的要求，在設(shè)計(jì)液壓舉升機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)滿足的性能有：（ 1）較強(qiáng)的免維護(hù)性；（ 2）良好的動(dòng)力性；（ 3）平穩(wěn)性；（ 4）卸料性；（ 5）緊湊性；（ 6）協(xié)調(diào)性。 連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)利用三角形連桿機(jī)構(gòu)的放大特性 ,減小了油缸行程 ,同時(shí)還能借助于連桿系的橫向跨距來加強(qiáng)卸貨時(shí)的穩(wěn) 定性 ,只需采用單級(jí)單缸的油缸型式就可滿足要求。但由于是油缸直接頂起車廂 ,為了達(dá) 12 到一定的舉升角度 ,往往需采用多級(jí)油缸 ,而為了提高整車的穩(wěn)定性 ,又常采用雙油缸結(jié)構(gòu)。連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、液壓缸活塞的工作行程短、 機(jī)構(gòu)布置靈 活等優(yōu)點(diǎn)。 圖 直推式舉升機(jī)構(gòu) 11 連桿組合式舉升機(jī)構(gòu) 液壓缸與車廂底板之間通過連桿機(jī)構(gòu)相連接 ,此種舉升結(jié)構(gòu)稱之為連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)。后者的液壓缸支在車廂前部 ,液壓缸的舉升力較小 ,液壓缸行程較大 ,一般用于重型自卸汽車上。按舉升點(diǎn)在車廂底板下表面的位置 ,該類舉升機(jī)構(gòu)又可分為液壓缸 前 置 (圖 1a)和液壓缸 后置 (圖 1b)兩種型式。根據(jù)液壓缸與車廂底板的連接方式 ,常用的舉升機(jī)構(gòu)可以分為直推式和連桿組合式兩大類。因此 ,如何選擇合適的舉升機(jī)構(gòu) ,成為自卸汽車設(shè)計(jì)中的首要問題。隨著自卸汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展 ,舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多。如圖 所示。初選最大舉升角為 50176。 ～ 60176。為了避免車廂傾卸時(shí)與底盤縱梁后端發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，故圖 29中的 L?必須大于零。 設(shè)計(jì)的車廂最大舉升角 max? 必須大于貨物安息角，以保證把車廂內(nèi)的貨物卸凈。 40176。 ～ 45176。 物料 粗砂 石灰石 粘土 水泥 安息角 50176。 30176。 40176。 ～ 45176。常見貨物的安息角如表33 所列。其值可按下式確： poa mmmm ??? ? （ 21） 式中： am — 自卸汽車總質(zhì)量 ? ?kg ； 0m — 自卸汽車整車整備質(zhì)量 ? ?kg ； em — 裝載質(zhì)量 ? ?kg ； pm — 駕駛員質(zhì)量 ? ?kg ，按 ? ?65 /kg 人 計(jì)算。綜合以上因素，根據(jù) HFC1060 的整備質(zhì)量并考慮改裝部分質(zhì)量，確定 HFC3060 的整備質(zhì)量 om =3500kg。 自卸汽車整車整備質(zhì)量是指裝備齊全、加夠燃料、液壓油和冷卻掖的空車質(zhì)量。因此從設(shè)計(jì)原則上講，應(yīng)減少整備質(zhì)量，盡量采用輕質(zhì)金屬材料和非金屬材料，減少原材 料消耗，降低制造成本。整備質(zhì)量是一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)運(yùn)輸型專用汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。 HFC3061 是承擔(dān)市區(qū)或市 郊短途運(yùn)輸?shù)淖孕镀?，綜合考慮其額定轉(zhuǎn)載質(zhì)量范圍和 HFC3060 的最大總質(zhì)量，并參考其他自卸車，確定其 額定 裝載質(zhì)量 em ＝3500kg。同時(shí)，還應(yīng)考慮到廠家的額定裝載質(zhì)量的合理分級(jí)，以利于產(chǎn)品系列化、部件通用化和零件標(biāo)準(zhǔn)化。 額定裝載質(zhì)量是自卸汽車的基本使用性能參數(shù)之一。 2) 合理分級(jí) 在裝載噸 位級(jí)別上，要分布合理，以利于專用車產(chǎn)品的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。；離去角為 18176。 4)前懸和 后懸 前懸為 1085mm；后懸為 1095mm。本設(shè)計(jì)中軸距 保持原汽車底盤的軸距，即 3815mm。本設(shè)計(jì)中汽車的外廓尺寸 （長(zhǎng)寬高） 為 5995 2021 2400，單位 mm。 2． 1 主要尺寸參數(shù)的確定 自卸汽車尺寸參數(shù)主要有：軸距、輪距、外廓尺寸 (車輛長(zhǎng)、寬、高 )等，如圖 21 所示 圖 自卸汽車的主要尺寸參數(shù) 1） 汽車外廓尺寸 它包括長(zhǎng)、寬、高。自卸車的基本功能就是自卸，也就是說通過舉升機(jī)構(gòu)，將車廂繞后鉸鏈旋轉(zhuǎn)一定角度，將車廂內(nèi)的貨物卸掉，所以說自卸車舉升機(jī)構(gòu)是自卸車結(jié)構(gòu)的核心。自卸車上裝包括車廂、副車架 、舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、 電氣系統(tǒng)等。 自卸汽車的組成 自卸汽車由汽車底盤和上裝 兩大部分組成。 自卸汽車載質(zhì)量大小不同，根據(jù)載質(zhì)量可分為輕型 自卸汽車 、中型 自卸汽車 、重型 自卸汽車 。 某些自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱專用自卸汽車。 自卸汽車按結(jié)構(gòu)分類可分為后卸 自卸汽車 、側(cè)卸 自卸汽車 、三 面 自卸汽車 和底卸 自卸汽車 等。礦用自卸汽車 的長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用 。 我國(guó) 自卸汽車 的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過程，雖然存在不少困難和問題，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及國(guó)家各項(xiàng)政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó) 自卸汽車 產(chǎn)業(yè)一定會(huì)走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，在國(guó)際市場(chǎng)上扮演更加重要的角色，由中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造。對(duì)用戶來說，節(jié)油關(guān)系著他們切身的經(jīng)濟(jì)利益。 國(guó)際國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀高、全國(guó)各地不斷出現(xiàn)的 “ 油荒 ” 和氣候變暖，使節(jié)能、環(huán)保成為整個(gè) 社會(huì)關(guān)心的主題。這意味著，我國(guó)的 自卸汽車 產(chǎn)品也將朝著這個(gè)方向發(fā)展，只不過輕量化發(fā)展的速度會(huì)因?yàn)椴煌膰?guó)情而有所不同。 自卸汽車 新材料和新工藝的采用 將大大 減輕自重、提高運(yùn)輸效率 ， 推動(dòng)和促進(jìn) 自卸汽車 的發(fā)展。 自卸汽車 市場(chǎng)可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，從而形成市場(chǎng)的多元化，為 生產(chǎn)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó) 自卸汽車 已達(dá) 228 個(gè)種、 1553 個(gè)品種。 從品種上看，發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)的 自卸汽車 品種有 6000 多種；從需求量上看，目前德國(guó)、日本、英國(guó)等國(guó)也是完全根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需要而進(jìn)行生產(chǎn)的。近年來，國(guó)內(nèi) 自卸汽車 車廂 突然 “ 翹起 ” 事件不斷發(fā)生，應(yīng)引起生產(chǎn)企業(yè)足夠重視。 自卸汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，銷量超過載貨汽車上升到第一位 ， 主要原因 是 固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資規(guī)模奠定了 自卸汽車 市場(chǎng)需求基礎(chǔ) ； 自卸汽車品種增加，不僅適應(yīng)和滿足施工需求 ，同時(shí)向運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展 ； 牽引汽車保持較快發(fā)展，已成為長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆?。隨著我國(guó)建設(shè)速度加快，對(duì)自卸汽車的需求越來越大，自卸汽車的種類也越來越多。 自卸汽車主要運(yùn)輸砂、石、土、垃圾、建材、煤、礦石、糧食和農(nóng)產(chǎn)品等散裝并可散堆的貨物，其最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨 效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力。s output and the sales volume are very big, but generally speaking, pares with the developed country, our country dump truck technology is in the low level, mainly displays in the material, the structure, the craft, the technique content, the durability, the fortableness and even the security .This paper first summarizes dump truck types, design features, our country39。s dump truck has maintained the high production sales volume, maintains the first position in specialpurpose automobile output. Although our country39。接著 在 HFC1061 二類汽車底盤的基礎(chǔ)上，通過改裝設(shè)計(jì)完成自卸汽 車的舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、 車廂 總成 的設(shè)計(jì)及布置。 盡管我國(guó)的自卸車的 產(chǎn)銷量很大， 但 總體上講，目前我國(guó) 自卸車 技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處于較低水平，主要表現(xiàn)在材料 、 結(jié)構(gòu) 、 工藝 、 技術(shù)含量 、 耐久性 、 舒適性乃至安全性等方面 。 0 目 錄 中文 摘要 ........................................................... 1 英文摘要 ............................................................ 2 1 緒 論 ........................................................... 3 我國(guó)自卸汽車的發(fā)展趨勢(shì) ...................................... 3 自卸汽車概述 ................................................ 4 自卸汽車的分類 ........................................