【正文】 5車廂； 6后鉸鏈支座； 7安全撐桿； 8郵箱； 9油泵； 10傳動(dòng)軸； 11取力器 6 2 自卸車整車總布置 自卸 汽車總體布置的任務(wù)是正確選定整車參數(shù)，合理布置工作裝置和附件，使取力裝置、專用工作裝置 、其它附件與所選定的汽車底盤構(gòu)成相互協(xié)調(diào)和匹配的整體，達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所提出的整車基本性能和專用性能的要求。它的大小直接與軸距、輪距、駕駛室、車身和專用設(shè)備的布置有關(guān)。 2） 軸距 根據(jù)汽車的長(zhǎng)度、質(zhì)量和許多使用性能來(lái)確定軸距。 3）輪距 前輪距為 1640mm；后輪距為 1472mm。 7 5)接近角和 離去角 接近角為 23176。 質(zhì)量參數(shù)的確定 1） 裝載質(zhì)量 對(duì)裝載質(zhì)量，要考慮以下兩方面： 1) 用途和使用條件 如對(duì)于貨流大，運(yùn)距長(zhǎng)的運(yùn)輸，則宜采用大噸位車輛，以便于提高生產(chǎn)率、降低運(yùn)輸成本；而對(duì)于貨流多變、運(yùn)距短的運(yùn)輸，則宜采用中、小噸位車輛。 對(duì)于同一底盤，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高裝載質(zhì)量。目前，中、長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸趨向使用重型自卸汽車，以便提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，額定裝載質(zhì)量一般為 9～ 19t；而承擔(dān)市區(qū)或市郊短途運(yùn)輸?shù)淖孕镀囶~定裝載質(zhì)量為 ～9t。此外．額定裝載質(zhì)量還必須與選用的二類貨車底盤允許的最大總質(zhì)量相適應(yīng)。 2） 整備質(zhì)量 所謂整備質(zhì)量是指專用汽車帶有全部工作裝置及底盤所有的附屬設(shè)備，加滿油和水，但未載人和載貨時(shí)的整車質(zhì)量。據(jù)估計(jì)，載重汽車整備質(zhì)量減少10％ ，可使經(jīng)濟(jì)性提高 ％ 。當(dāng)然整備質(zhì)量在設(shè)計(jì)時(shí)要受到一些條件的制約，如車輛使用的公路條件、原材料質(zhì)量、制造工藝水平等，這些方面都需要綜合考慮。它一般是：二類底盤整各質(zhì)量與改裝部分質(zhì)量的總和，是自卸汽車總體設(shè)計(jì) 8 的重要設(shè)計(jì)參數(shù)之一。 3） 總質(zhì)量 自 卸汽車總質(zhì)量是指裝備齊全，包括駕駛員，并按規(guī)定裝 滿貨物的質(zhì)量。 對(duì)于本文設(shè)計(jì)的 HFC3061,其總質(zhì)量為： kgmmmm pga 7130265350035000 ???????? 最大舉升角的確定 確定車廂最大舉升角的依據(jù)是傾卸貨物的安息角。 表 常見 貨 物的安息 角 物料 煤 焦炭 鐵礦石 細(xì)砂 安息角 27176。 50176。 ～ 45176。 ～ 45176。 40176。 50176。 ～ 50176。此外，在最大舉升角 max? 時(shí)，車廂后欄板與地面須保持一定的間距 H，如圖32 所示。設(shè)計(jì)時(shí)，自卸汽車車廂最大舉升角可在 50176。 之間選取。 9 圖 自卸汽車后傾最大舉升角的確定 圖 最大舉升角效果圖 根據(jù)初步選取的參數(shù)， 畫圖 顯示車廂保持在最大舉升角位置時(shí)，車廂后欄板離地間隙 H大于 0。 10 3 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的重要工作系統(tǒng)之一 ,其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響自卸汽車的使用性能。若能將不同類型的舉升機(jī) 構(gòu)其各自的特點(diǎn)配備到與之相適應(yīng)的自卸汽車則無(wú)論是自卸汽車的工作性能 ,還是舉升機(jī)構(gòu)的使用效率 ,都會(huì)得到很大的改善。 舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式的分類及特點(diǎn) 自卸汽車上 ,現(xiàn)在廣泛采用液壓舉升機(jī)構(gòu)。 直推式舉升機(jī)構(gòu) 液壓缸直接作用在車廂底板上的舉升機(jī)構(gòu)稱為直推式舉升機(jī)構(gòu)。前者液壓缸支在車廂中部 ,液壓缸行程較小 ,液壓缸的舉升力較大 ,多采用雙缸雙柱式液壓缸。液壓缸則通常采用多級(jí)伸縮液壓缸。常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)布置有兩種：液壓缸前推式（圖 ）和液壓缸后推式（圖 ）。 圖 連桿組合式舉升機(jī)構(gòu) 1 鉸支座； 2車廂； 3油缸； 4三角臂 直推式和連桿組合式舉升機(jī)構(gòu) 的 比較 直推式和連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較見表 表 直推式與連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較 類 別 項(xiàng) 目 直推式 桿系傾卸式 結(jié)構(gòu)布置 簡(jiǎn)便，易于布置 比較復(fù)雜 系統(tǒng)質(zhì)量 較小 較大 建造高度 較低 較高 油缸加工工藝 多級(jí)缸，加工精度高，工藝性差 單級(jí)缸，制造簡(jiǎn)便，工藝性好 油壓特性 較差 較好 系統(tǒng)密封性 密封環(huán)節(jié)多，易滲漏，密封性 差 不易滲漏，密封性好 工作壽命 磨損大，易損壞，工作壽命短 不易磨損，工作壽命長(zhǎng) 制造成本 較高 較低 系統(tǒng)傾卸穩(wěn)定性 較差 較好 系統(tǒng)耐沖性 較好 較差 直推式舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,較易于設(shè)計(jì)。 前頂式多級(jí)缸舉升機(jī)構(gòu)主要用于重型自卸車，而后置式直推舉升機(jī)構(gòu)多用于中、輕型自卸車。油缸前推式舉升機(jī)構(gòu)適用于中、重型自卸汽車；油缸后推式適用于中、輕型自卸汽車。 舉升機(jī)構(gòu)布置 原則 1) 在 車廂 放平的情況下，舉升機(jī)構(gòu)不能與車身底盤上安裝的零部件發(fā)生干涉，如液壓油缸無(wú)論在工作時(shí)擺動(dòng)到何位置都不可與 后橋、傳動(dòng)軸、排氣管等干涉。 3）為了減少配套件數(shù)量和加工件數(shù)量，在可能的情況下，盡量選用通用件。 5) 機(jī)構(gòu)受力應(yīng)合理，不可一味追求受力越小越好。為提高舉升的穩(wěn)定性，采用雙缸雙頂式油缸。如圖 所示。 圖 舉升結(jié)構(gòu)尺寸圖 油缸柱塞由初始 B 點(diǎn)，逐步伸出至 B39。 余 弦 定 理 可 得 ： ? ? ? ? ? ? ? ? )13(c o sO B 39。AO39。haAOL。 ?????? ；； ?????????????? bha r c t a naha r c t a n 2211 ?? 初步選定最大舉升角 ?50max?? ， 油缸初始長(zhǎng)度 0L 可根據(jù)油缸標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸和市面供貨情況而定，可取0L=135mm。 選取 max? 、0L、 0l 的數(shù)值后，待定的設(shè)計(jì)參數(shù)有 a、 b、 1h 、 2h 、油缸行程 L、直徑 D 等，下面利用作圖法初選各鉸支點(diǎn)的位置，同時(shí)選定油缸和油泵規(guī)格。 垂直方向：已知 副車架 高 80mm，兼顧結(jié)構(gòu)安排空間，后支點(diǎn) 取在距 架縱粱上平面 52mm 處（即 副車架 縱梁中心線上），如圖 所示： 15 圖 尺寸圖 水平方向：已知車架縱梁尾端距后輪中心線距離為 950mm，取后支點(diǎn)距汽車后輪中心線 900mm。越往前，所需油缸的行程越大，但舉升貨物的穩(wěn)定性越好，工作油壓 越低。 垂直方向：應(yīng)盡量貼近 車廂 底板，使油缸的初始舉升角較大，提高舉升力矩。一般中支點(diǎn)的結(jié)構(gòu)為在 車廂 焊接油缸上支粱，用銷軸連接油缸：從 車廂 受力角度考慮，油缸上支粱應(yīng)通過(guò)橫粱搭接在 車廂 縱粱上．使推力經(jīng)油缸上支梁 ——— 車廂 橫粱 ——— 車廂 縱梁，均勻傳給整個(gè) 車廂 ；同時(shí)需避免車廂傾卸時(shí)油缸推桿頂端和車廂底板發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。 油缸前下支撐點(diǎn)的選取 垂直方向低則油缸地隙較小，支點(diǎn)構(gòu)件的強(qiáng)度較低且會(huì)和后橋及傳動(dòng)軸發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。 連 16 接采用油缸下支座擱在 副車架 寬度方向中間橫粱上，上部用卡片定位鎖住。由于00 lL? =150mm。 水平方向：在 車廂 與油缸連接點(diǎn)（中支點(diǎn)）的前方，由油缸上下兩支點(diǎn)的高度差（ h1 +h2 ）、油缸的原始長(zhǎng)度0L和一定的予伸量 0l 決定： 油缸上下兩支點(diǎn)水平方向的距離 f： ? ? ? ? ? ? ? ? mmhhlLf 22221200 ????????? （ 32） 由于 f值越大，予伸量增大，油缸起始角減少，舉升力矩減少，故取 f=42mm。 余弦定理可求得所需的油行程 L： 已知： ；????????? 2 4 214a r c t a n1? ；????????? 2 0 0130a r c t a n2? 取 ??50max? ； 0L=135mm； 1h =14mm； 2h =130mm； a=1242mm； b=1200mm； 由 ? ? ? ? ? ? ? ?????????? o s1 3 01 2 0 0141 2 4 221 3 01 2 0 0141 2 4 21 3 5 222222222L求得： L=1030mm。當(dāng)油缸 取三節(jié)缸，總行程 1080mm 時(shí)， 車廂 實(shí)際最大舉升角 max? 為： ? ? ? ? ? ? ? ?2222 22222m a x 1 3 01 2 0 0141 2 4 22 1 0 8 01 3 51 3 01 2 0 0141 2 4 o s ?? ???????? ??? （ 33） 求得： 車廂 實(shí)際最大舉升角 ? ?? 。 油缸直徑的選取需先確定自卸車液壓系統(tǒng)的額定壓力，額定壓力過(guò)低，則元件需較大型；額定壓力 過(guò)高，則元件成本、性能要求過(guò)高。已知 車廂 內(nèi)壁尺寸長(zhǎng)寬高為 （外 17 尺寸為 ） ，裝載貨物一般為建筑用砂，密度為 1500 3/mkg 車廂 自重約為 600kg，貨物重心取 車廂 中心點(diǎn)，則