專用汽車第八章-資料下載頁
2025-02-27 02:23本頁面
【正文】 正文 (1) 車廂隔熱壁的傳熱過程 隔熱車廂各壁板 (頂板、底板、左右側壁、前壁、后門等 )均視為隔熱壁，由于車廂隔熱壁內外存在一定的溫差，故熱量從隔熱壁一側的熱流體中傳至另一側的冷流體中有三個過程：高溫一側空氣中的熱量傳至高溫一側隔熱壁表面；隔熱壁內的導熱，即熱量從隔熱壁的高溫一側表面?zhèn)髦恋蜏匾粋缺砻?；熱量從隔熱壁低溫一側表面?zhèn)鞯降蜏匾粋鹊目諝庵小? (2) 車廂隔熱壁內部的傳熱 車廂隔熱壁內部的傳熱形式主要是熱傳導，若把單位時間和單位面積所通過的熱量稱為熱流密度，用符號 q表示，則傅里葉定律可表述為： 正文 表 810 常用材料的熱導率值 材料名稱 密度 ρ/ （ kg） 熱導率 λ/ ［ W（ mK］ 材料名稱 密度 ρ/ （ kg） 熱導率 λ/ ［ W（ mK］ 純鋁 2710 236 纖維板 245 0． 048 鋁合金 2660 162 木屑板 179 0． 083 碳鋼（ ≈0． 5%） 7840 49． 8 松木（垂直木紋） 496 0． 15 碳鋼（ ≈1． 0%） 7790 43． 2 松木（平行木紋） 527 0． 35 碳鋼（ ≈1． 5%） 7750 36． 7 聚苯乙烯泡沫 25～ 30 0． 044 不銹鋼 7820 15． 2 聚氨酯泡沫 40～ 60 0． 029 軟木板 105～ 437 0． 044～0． 079 空氣 0． 0259 正文 1) 單位時間內從車廂隔熱壁傳入車廂內的熱量 Φ為 2) 單位時間內車廂的漏熱量 Φ2(W)為 3) 太陽輻射的熱流量 Φ3(W)為 4) 裝卸貨物時開門傳入的熱流量 Φ4(W)為 5) 單位時間內車廂內裝載貨物的發(fā)熱量 Φ5(W)為 6) 車廂內風機和照明燈的熱流量 Φ6(W)為 7) 單位時間內車廂廂體預冷時所消耗的熱量 Φ7(W)為 8) 車廂內貨物預冷時攝取的熱流量 Φ8(W)為 正文 表 811 部分食物單位時間內的發(fā)熱量 (W/t) 食 品 名 稱 溫度 食 品 名 稱 溫度 0℃ 5℃ 10℃ 0℃ 5℃ 白 菜 32． 5 50． 5 77 橘 子 10． 5 18． 6 35 土 豆 19． 7 24． 5 25． 5 蘋 果 18． 6 31 60 菠 菜 82 198 300 梨 19． 2 46． 6 62． 5 菜 花 62． 5 78 138 桃 18． 6 40． 5 92 西紅柿 17． 5 26． 7 40． 5 葡 萄 9． 2 24． 5 36 萵 苣 38 51 102 草 莓 53． 6 92 17． 1 青豌豆 104 138 265 樹 莓 92 166 290 菜豆角 80 92 183 李 子 2． 8 65 126 黃 瓜 19． 7 33． 5 60 櫻 桃 22 53 107 干 酪 73 95 133 檸 檬 9． 2 19． 7 32． 5 正文 (加熱 )裝置的制冷量 (加熱量 )的計算 (1) 制冷裝置的制冷量計算 冷藏保溫汽車車廂內外溫差的維持，必須利用制冷裝置的制冷才能使車廂內的溫度達到或保持一定的范圍。 (2) 加溫裝置的加熱量計算 在寒冷地區(qū)運送保鮮貨物時，要求廂內溫度高于外界環(huán)境溫度，需要加溫裝置對車廂進行加熱。 正文 (1) 制冷裝置的制冷量計算 1) 冷藏汽車運送冷凍貨物時，只須保持廂內溫度所需的范圍，而不需對貨物進行預冷，貨物的呼吸熱為零，故制冷裝置的制冷量為 2) 當冷藏汽車運送水果、蔬菜和鮮蛋時，要求制冷裝置同時預冷隔熱車廂和貨物，這時制冷裝置的制冷量為
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