【正文】 制動風(fēng)管壓力低于450kPa時，蓄能制動器會上閘抱輪，若司機(jī)不注意就會引起動輪遲緩。它的作用是當(dāng)停車制動風(fēng)管風(fēng)壓低于450kPa時，繼電器觸頭閉合，司機(jī)臺上“停車制動”信號燈亮，提醒司機(jī)現(xiàn)在風(fēng)管壓力偏低應(yīng)采取措施。油流式繼電器 型號TJV2型油流繼電器。T一鐵路用；J一繼電器；V一速度；2一序號。 此外還有LJ—38和YJ—100等型號，結(jié)構(gòu)基本相同。作用該型繼電器用來監(jiān)視主變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作狀況，當(dāng)油流停止或不正常時，給司機(jī)發(fā)出警告信號。組成如圖由葉片、扭簧和接線柱組成TJV2型油流繼電器 1—連管；2—外罩；3—葉片；4—扭簧；5—橡皮墊；6—底板；7—球軸承；8—轉(zhuǎn)軸； 10—接線柱。動作原理油流正常循環(huán)時，油流推動葉片克服扭簧的扭力而轉(zhuǎn)動，使其常聞聯(lián)鎖觸頭（葉片和接線柱）斷開，從而使司機(jī)臺上油流信號不顯示。 當(dāng)油流停滯時，葉片在扭簧的作用下返回，其常閉聯(lián)鎖觸頭接通，司機(jī)臺上油流信號顯示，表示油流不正常。 該型油流繼電器管體上標(biāo)有油流方向箭頭，分左、右兩方向，不能裝錯。 近幾年來，在電力機(jī)車上還采用了新型的電子繼電器（晶體管保護(hù)裝置）它具有功能好，體積小，動作靈敏，可靠等優(yōu)點(diǎn)。其組成亦可分為測量環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)和執(zhí)行環(huán)節(jié)等3大部分。通過觸發(fā)器的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)變化（晶體管的導(dǎo)通和截止）來完成控制電路的通和斷，由于電路的通或斷是靠晶體管的導(dǎo)通和截止來實現(xiàn)，無明顯的開斷點(diǎn)，所以也稱無觸點(diǎn)電器（實際上，為了擴(kuò)大輸出功率，有時 晶體管繼電器的最終輸出用的是小型中間繼電器）。 一般電子繼電器中還采用了大量的電阻、電容和二極管等，用來組成各功能電路。繼電器是一種根據(jù)外界輸入的信號,如電氣量(電壓、電流) 或非電氣量(熱量、時間、轉(zhuǎn)速等) 的變化接通或斷開控制電路,以完成控制或保護(hù)任務(wù)的電器,它有三個基本部分,即感測機(jī)構(gòu)、中間機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),文章闡述了它們產(chǎn)生故障的檢修方法。(電壓、電流、中間) 繼電器,其感測機(jī)構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)的故障主要集中在線圈及動、靜鐵芯部分。線圈故障檢修線圈故障通常有線圈絕緣損壞。受機(jī)械傷形成匝間短路或接地。由于電源電壓過低,動、靜鐵芯接觸不嚴(yán)密,使通過線圈電流過大,線圈發(fā)熱以致燒毀。其修理時,應(yīng)重繞線圈。如果線圈通電后銜鐵不吸合,可能是線圈引出線連接處脫落,使線圈斷路。檢查出脫落處后焊接上即可。 鐵芯故障檢修鐵芯故障主要有通電后銜鐵吸不上。這可能是由于線圈斷線,動、靜鐵芯之間有異物,電源電壓過低等造成的。應(yīng)區(qū)別情況修理。通電后,銜鐵噪聲大。這可能是由于動、靜鐵芯接觸面不平整,或有油污染造成的。修理時,應(yīng)取下線圈,銼平或磨平其接觸面。如有油污應(yīng)進(jìn)行清洗。噪聲大可能是由于短路、環(huán)斷裂引起的,修理或更換新的短路環(huán)即可。斷電后,銜鐵不能立即釋放,這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。檢修時應(yīng)針對故障原因區(qū)別對待,～ ,或更換彈簧,或用汽油清洗油污。對于熱繼電器,其感測機(jī)構(gòu)是熱元件。其常見故障是熱元件燒壞,或熱元件誤動作和不動作。(1) 熱元件燒壞。這可能是由于負(fù)載側(cè)發(fā)生短路,或熱元件動作頻率太高造成的。檢修時應(yīng)更換熱元件,重新調(diào)整整定值。(2) 熱元件誤動作。這可能是由于整定值太小、未過載就動作,或使用場合有強(qiáng)烈的沖擊及振動,使其動作機(jī)構(gòu)松動脫扣而引起誤動作造成的。(3) 熱元件不動作。這可能是由于整定值太小,使熱元件失去過載保護(hù)功能所致。檢修時應(yīng)根據(jù)負(fù)載工作電流來調(diào)整整定電流。通過它的“通”與“斷”,來完成一定的控制功能。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、磨損、熔焊等。引起觸點(diǎn)過熱的主要原因是容量不夠,觸點(diǎn)壓力不夠,表面氧化或不清潔等。引起磨損加劇的主要原因是觸點(diǎn)容量太小,電弧溫度過高使觸點(diǎn)金屬氧化等。引起觸點(diǎn)熔焊的主要原因是電弧溫度過高,或觸點(diǎn)嚴(yán)重跳動等。觸點(diǎn)的檢修順序如下:(1) 打開外蓋,檢查觸點(diǎn)表面情況。(2) 如果觸點(diǎn)表面氧化,對銀觸點(diǎn)可不作修理,對銅觸點(diǎn)可用油光銼銼平或用小刀輕輕刮去其表面的氧化層。(3) 如果觸點(diǎn)表面不清潔,可用汽油或四氯化碳清洗。(4) 如果觸點(diǎn)表面有灼傷燒毛痕跡,對銀觸點(diǎn)可不必整修,對銅觸點(diǎn)可用油光銼或小刀整修。不允許用砂布或砂紙來整修,以免殘留砂粒,造成接觸不良。(5) 觸點(diǎn)如果熔焊,應(yīng)更換觸點(diǎn)。如果是因觸點(diǎn)容量太小造成的,則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。(6) 如果觸點(diǎn)壓力不夠,應(yīng)調(diào)整彈簧或更換彈簧來增大壓力。若壓力仍不夠,則應(yīng)更換觸點(diǎn)。(1) 對空氣式時間繼電器,其中間機(jī)構(gòu)主要是氣囊。其常見故障是延時不準(zhǔn)。這可能是由于氣囊密封不嚴(yán)或漏氣,使動作延時縮短,甚至不延時。也可能是氣囊空氣通道堵塞,使動作延時變長。修理時,對于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊,對于后者應(yīng)拆開氣室,清除堵塞物。(2) 對速度繼電器,其膠木擺桿屬于中間機(jī)構(gòu)。如反接制動時電動機(jī)不能制動停轉(zhuǎn),就可能是膠木擺桿斷裂。檢修時應(yīng)予以更換。對于電磁式(電壓、電流、中間)繼電器，其感測機(jī)構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)的故障主 要集中在線圈及動、靜鐵芯部分。(1)線圈故障檢修線圈故障通常有線圈絕緣損壞。受機(jī)械傷形成匝間短路或接地。由于電源電壓過低，動、靜鐵芯接觸不嚴(yán)密，使通過線圈電流過大，線圈發(fā)熱以致燒毀。其修理時，應(yīng)重繞線圈。如果線圈通電后銜鐵不吸合，可能是線圈引出線連接處脫落，使線圈斷路。檢查出脫落處后焊接上即可。(2)鐵芯故障檢修鐵芯故障主要有通電后銜鐵吸不上。這可能是由于線圈斷線，動、靜鐵芯之間有異物，電源電壓過低等造成的。應(yīng)區(qū)別情況修理。通電后，銜鐵噪聲大。這可能是由于動、靜鐵芯接觸面不平整，或有油污染造成的。修 理時，應(yīng)取下線圈，銼平或磨平其接觸面。如有油污應(yīng)進(jìn)行清洗。 　　噪聲大可能是由于短路、環(huán)斷裂引起的，修理或更換新的短路環(huán)即可。斷電后，銜鐵不能立即釋放，這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和 鐵芯接觸面有油污等造成的。檢修時應(yīng)針對故障原因區(qū)別對待， ～，或更換彈簧，或用汽油清洗油污。對于熱繼電器，其感測機(jī)構(gòu)是熱元件。其常見 故障是熱元件燒壞，或熱元件誤動作和不動作。(熱元件燒壞。這可能是由于負(fù)載側(cè)發(fā)生短路，或熱元件動作頻率太高造成的。檢修 時應(yīng)更換熱元件，重新調(diào)整整定值。(熱元件誤動作。這可能是由于整定值太小、未過載就動作，或使用場合有強(qiáng)烈的沖 擊及振動，使其動作機(jī)構(gòu)松動脫扣而引起誤動作造成的。(熱元件不動作。這可能是由于整定值太小，使熱元件失去過載保護(hù)功能所致。檢修 時應(yīng)根據(jù)負(fù)載工作電流來調(diào)整整定電流。2. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是觸點(diǎn)系統(tǒng)。通過它的“通”與“斷”，來完成一定的控制 功能。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、磨損、熔焊等。引起觸點(diǎn)過熱的主要原因是容量不夠，觸點(diǎn)壓力不夠，表面氧化或不清潔等。引起磨損加劇的主要原因是觸點(diǎn)容量太小，電弧 溫度過高使觸點(diǎn)金屬氧化等。引起觸點(diǎn)熔焊的主要原因是電弧溫度過高，或觸點(diǎn)嚴(yán)重跳動 等。觸點(diǎn)的檢修順序如下：(1) 打開外蓋，檢查觸點(diǎn)表面情況。 　　(2)如果觸點(diǎn)表面氧化，對銀觸點(diǎn)可不作修理，對銅觸點(diǎn)可用油光銼銼平或用小刀輕輕 刮去其表面的氧化層。(3)如果觸點(diǎn)表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。 　(4)如果觸點(diǎn)表面有灼傷燒毛痕跡，對銀觸點(diǎn)可不必整修，對銅觸點(diǎn)可用油光銼或小刀 整修。不允許用砂布或砂紙來整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。(5)觸點(diǎn)如果熔焊，應(yīng)更換觸點(diǎn)。如果是因觸點(diǎn)容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。 　(6)如果觸點(diǎn)壓力不夠，應(yīng)調(diào)整彈簧或更換彈簧來增大壓力。若壓力仍不夠，則應(yīng)更換觸點(diǎn)。 (1)對空氣式時間繼電器，其中間機(jī)構(gòu)主要是氣囊。其常見故障是延時不準(zhǔn)。這可能是由于氣囊密封不嚴(yán)或漏氣，使動作延時縮短，甚至不延時。也可能是氣囊空氣通道堵塞，使動作延時變長。修理時，對于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊，對于后者應(yīng)拆開氣室，清除堵塞物。 (2)對速度繼電器，其膠木擺桿屬于中間機(jī)構(gòu)。如反接制動時電動機(jī)不能制動停轉(zhuǎn)，就可能是膠木擺桿斷裂。檢修時應(yīng)予以更換。盡管繼電器型號不同，檢修方法也有區(qū)別，但是檢修時都應(yīng)按以下共同的要求進(jìn)行。繼電器活動部分的動作應(yīng)靈活、可靠，外罩及殼體應(yīng)無損壞或缺少零件等情況。繼電器線圈引出端子及外部連接線必須牢固、可靠，電磁繼電器吸引線圈的阻值必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。有指示件的繼電器應(yīng)檢查指示件的自鎖和釋放作用，保證其正確、可靠工作，絕緣狀態(tài)良好，磨耗件極易損件有缺損時應(yīng)更新，各連接部分的緊固狀態(tài)應(yīng)良好。測量繼電器觸頭厚度、開距、超程及終壓力等技術(shù)參數(shù)，必須符合有關(guān)規(guī)程和工作文件的要求。調(diào)整繼電器動作參數(shù)的整定值，并加漆封固定。有特殊要求時，還應(yīng)測量繼電器的返回系數(shù)。 繼電器的檢修工作除一般的清掃、檢查外，主要內(nèi)容是測量繼電器技術(shù)參數(shù)并調(diào)整其動作的整定值。畢業(yè)設(shè)計心得 畢業(yè)設(shè)計心得體會 隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計也接近了尾聲。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設(shè)計以前覺得畢業(yè)設(shè)計只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。 在這次畢業(yè)設(shè)計中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。 我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值!有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。在此要感謝我的指導(dǎo)老師對我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設(shè)計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設(shè)計做的也不太好，但是在設(shè)計過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計的最大收獲和財富，使我終身受益。推薦閱讀：,但現(xiàn)在我感到時間過的是多么的飛快,三年了,最重要的一個過程,…經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，作為一個大專生的畢業(yè)設(shè)計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及同一組的同學(xué)們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。 ,但現(xiàn)在我感到時間過的是多么的飛快,三年了,最重要的一個過程,我學(xué)到了很多,，請老師查看。參 考 文 獻(xiàn)[1] 張友松、朱龍駒 韶山4型電力機(jī)車：中國鐵道出版社 2006[2] 華 平 電力機(jī)車控制： 中國鐵道出版社 2003[3] 張 龍 電力機(jī)車電機(jī)： 中國鐵道出版社 2003[4] 馬德育 電力機(jī)車電子技術(shù)：中國鐵道出版社 2003[5] 張 琳 電力機(jī)車電器： 西南交通大學(xué)出版社 2008[6] 連級三 電力牽引控制系統(tǒng)：中國鐵道出版社 2005[7] 許聰明 電力機(jī)車控制： 中國鐵道出版社 2008[8] 張 瑩、徐麗娟 電力電子技術(shù)： 高等教育出版社 2006 附 圖61