【導讀】本設計簡要介紹了SS4改型電力機車機械部分的結構組成，主要特點及維修保養(yǎng)，機械部分的常見故障進行了分析，并做出了相應的處理方法。機械部分出現(xiàn)故障多為部件的裂紋、磨耗、腐蝕、變形等，因此機車的保養(yǎng)較為重。鐵路運輸是我國經(jīng)濟運行的大動脈，在我國交通體系中占有重要的地位。經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國鐵路加快了以高速，重載，安全為主題的發(fā)展步伐。改革提出了一些自己的想法。然而咋在現(xiàn)行段修規(guī)程在機車各級修程的定義中，電力機車體現(xiàn)了換件的優(yōu)越性，總成的專業(yè)化成產(chǎn)和專業(yè)化修理。

　　

【正文】 或缺件。 SS4 改型電力機車機械部分的常見故障及檢修 20 ③ 自由高過限由于長期受交復力作用，彈簧剛度降低，彈簧產(chǎn)生 MT3 型緩沖器是由箱體、摩擦機構和彈性元件等組成，采用兩楔塊帶動板 的摩擦機構和以圓柱型螺旋彈簧作為彈性元件的全鋼干摩擦式彈簧緩沖器， 箱體 不直接承受摩 擦作用，由其結構來看，不是全封閉的，其外露配件在沖擊力作用 下易折損，丟失。塑性變形而導致緩沖器 自由高度不合規(guī)定尺寸。另外，由于緩沖器各零件產(chǎn)生磨耗，角簧、內(nèi)、外彈簧 衰弱，復員彈簧失效也會導致緩沖器自由高度不合規(guī)定尺寸。 [3] MT 一 3 型緩沖器的檢修由于 MT 一 3 型緩沖器具有非常優(yōu)異的使用性能及超長的檢修周期 (質(zhì)量保證期為 6 年，大修周期為 9 年 )，因此，在做段修時不必進行分解檢修，只需將損壞的緩沖器換下即可 (質(zhì)量保證期內(nèi)有影響使用的缺陷時由生產(chǎn)廠家負責 )。 MT 一 3 型緩沖器： ① 自由高超過 (576 土 2)mm。 ② 壓頭頂面到箱體上口的距離大于 90． 5mm。 ③ 中心楔塊頂面至動板頂面的距離平均值小于 4． 8mm。 圖 314 中心楔塊頂面至動板的距離及焊板位置示意圖 緩沖器常見故障及檢查方法 由于列車在運行中和吊車作業(yè)中，緩沖器經(jīng)常受到較大的沖擊力作用，致使各部分產(chǎn)生磨耗、裂損、變形等故障，在列車到達或始發(fā)進行列檢作業(yè)時應對 其進行仔細檢查。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 21 圖 315 車鉤緩沖裝置示意圖 產(chǎn)生上述故障時，緩沖器會失去緩沖作用。緩沖器失效時，車鉤緩沖裝置可能會出現(xiàn)以下象征： （ 1）彈簧盒蓋壓人彈簧盒內(nèi)。 （ 2）從板與從板座之間的間隙較大。 （ 3）鉤身、鉤尾框與鉤尾框托板接觸磨耗痕跡過長。 （ 4）當車鉤處于牽引狀態(tài)時，鉤肩與沖擊座之間距離較大。 列檢工作人員在接發(fā)車作業(yè)過程中，要特別注意加強對車鉤緩沖裝置的檢 查維修工作，認真按列檢作業(yè)標準化要求進行檢車作業(yè)，當發(fā)現(xiàn)上述象征時，列 檢當班人員應注意檢查緩沖器有無裂損，如有裂損或明顯失效時應進行甩車處理 [3]。 SS4 改型電力機車機械部分的常見故障及檢修 22 4 總結與展望 我國 社會經(jīng)濟在 21 世紀已經(jīng)進入了一個快速穩(wěn)定的發(fā)展時期，因此提速與重在依然是我國未來鐵路發(fā)展的主旋律。未來 10 年到 20 年，我國鐵路牽引動力運載工具要發(fā)生巨大的變化，以高速動車組和大功率交流傳動客貨運電力機車為標志的鐵路運輸裝備的升級換代，將引發(fā)電力機車牽引技術的巨大進步與飛躍；以單司機值乘、長交路輪乘制為標志的乘務制度實施，將引發(fā)機車運用于管理制度的變革。這樣，單靠我們自己的力量，自主摸索研發(fā) 生產(chǎn)動車組和先進的交流傳動機車已遠遠不能滿足鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，必須借助外部力量，引進國外先進技術和成熟運用經(jīng)驗，快速擴充我國鐵路網(wǎng)規(guī)模，提高路網(wǎng)檔次與質(zhì)量，快速完成機車車輛運載工具的技術升級換代。 “ 十一五 ” 規(guī)劃確立發(fā)展軌道交通運輸?shù)乃{圖，給機車車輛技術裝備水平的提高，牽引動力的運載工具的升級換代提供了良好的契機。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，對鐵路提出了更高的要求。因此，提速和重載是未來鐵路發(fā)展的主旋律。電力機車在運行過程中，由于高速運行受到?jīng)_擊振動、摩擦及腐蝕，經(jīng)過一段時間運用后，各部件都會發(fā)生磨耗、變形、老化或者 損壞，機械部分更為嚴重，因此，機械部分的故障、保養(yǎng)及維修必須重視。針對這種情況，提出以下想法，確保機車故障率最小化。 ① 繼續(xù)實行現(xiàn)階段檢修規(guī)程的“質(zhì)量第一”和“保養(yǎng)并重，預防為主”的維修思想。 ② 堅持“專業(yè)化、集中修”的原則組織檢修生產(chǎn)，和“四按三化 ” 的要求。 ③ 采用狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術，擴大狀態(tài)修理成分，逐步推行“以可靠性為中心 ” 的維修思想；研究機車的可靠性，維修性和理論故障，做好技術資料的積累和壽命分析，制定更為合理 檢修制度與周期。 ④ 隨著機車大功率，高速重載的方向發(fā)展，電力機車機械部分故障更為突出，因此，革新機車技術尤為重要。技術一：徑向轉向架，曲線通過性能改善，輪緣及軌側磨耗減輕；牽引性能的提高，可教大減少磨耗和裂紋。技術二：機車微機控制，通過邏輯控制單元【 lcu】 更快、更準檢測故障，以便維修。 在新的歷史條件下，我們遇到了很多新問題，出現(xiàn)了很多新困難。但是，體制改革與機制轉換、結構調(diào)整與技術改造，正在為我國電力機車新一輪發(fā)展奠定基礎；鐵路加大投入，加快建設，電力牽引又是牽引動力改革的 發(fā)展方向，這為電力機車發(fā)展提供了新的機遇，開辟了新的市場。我們一定要抓住機遇，開拓進取，堅持“服務市場、爭創(chuàng)一流”的經(jīng)營思想，堅持“立足鐵路、面向全國、走向世界”的戰(zhàn)略目標，繼續(xù)發(fā)揚自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、不斷創(chuàng)新的精神，勇敢地肩負起時代和歷史賦予我們的光榮使命，不斷開拓新領域，不斷創(chuàng)造新優(yōu)勢，不斷開發(fā)新產(chǎn)品。我們相信，到 2020 年，我國的西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 23 電氣化鐵路將從南疆延伸到北國，從山區(qū)廣泛走向平原主要繁忙干線，營業(yè)里程將躋身世界前列，交流傳動電力機車將奔馳在神州大地，我國電力機車工業(yè)將躋身于世界舞臺，為我國國民經(jīng)濟和鐵路 運輸發(fā)展作出我們新的貢獻，為中國贏得新的 榮譽。 SS4 改型電力機車機械部分的常見故障及檢修 24 致謝 本論文是在 黃曉芳 老師的悉心指導下完成的。在論文的選題、撰寫過程中老師傾注很大的心血，不僅如此， 她 在我學習和生活中給了我很大的幫助， 使 我受益匪淺， 她 淵博的知識讓我感到由衷欽佩， 她辦事那認真的態(tài)度 是我今后學習的榜樣，在論文完成之際， 在這向黃老師表達我的敬意和由衷的感謝。 在論文的撰寫過程中，我得到了張省偉老師和 李進 同學 等同學 的 細心 指導和幫助，以及和我一起學習同學，通過和他們的交流我受到了很多啟 發(fā)，提高了自己的能力，我也向他們 表示真心的感謝 。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 25 參考文獻 [1] 袁清武 .車輛構造及檢修 .北京 .中國鐵道出版 ， 2020. [2] 劉志遠主編 .貨車車輛構造與檢修 .中國鐵道出版社 ,. [3] 楊兆昆主編 . 鐵路機務崗位培訓統(tǒng)編教材 .韶山 4 改型電力機車乘務員 . 中國鐵道出版社 ,2020 年09 月第 1 版 . [4] 莫堅主編 . 電力機車檢修 . 中國鐵道出版社 , . [5] 程懷汶 .電力機車機械部分 . 北京 . 中國鐵道出版社 ,2020. [6] 王冰 .電力機車總體 . 北京 .中國鐵道出版社 ,2020. [7] 中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司編 .中國鐵路機車車輛工業(yè)五十年 . 社 ,1999 年 08 月第 1 版 . [8] 張建仁 , 嚴新平 , 王煒 , 左洪福主編 .中國交通研究與探索 2020 （下冊） .人民交通出版社 ,2020年 10 月第 1 版 . [9 ]李曉村 主編 . 鐵路職業(yè)教育鐵道部規(guī)劃教材 . 機車新技術 . 中國鐵道出版社 , . 117211. [10] 丁菊霞 , 王鳳臣 , 張華主編 , 電力機車機械部分 . 西南交通大學 出版社 , . [11] 王學明 主編 .機車轉向架技術 .西南交通大學出版社 ,. SS4 改型電力機車機械部分的常見故障及檢修 26 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 27 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并 向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權 大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 涉密論文按學校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導師簽名： 日期： 年 月 日 SS4 改型電力機車機械部分的常見故障及檢修 28 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關鍵詞 4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字。 ：任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫 2）工程設計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制 ，所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應有程序清單，并提供電子文檔 1）設計（論文） 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 29 2）附件：按照任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）次序裝訂 3）其它