hxd3型電力機(jī)車常見故障分析與處理-資料下載頁(yè)
2025-08-05 00:29本頁(yè)面
【正文】 ，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機(jī)牽引力，如發(fā)現(xiàn)一個(gè)及一個(gè)以上電機(jī)無牽引力，則根據(jù)牽引噸數(shù)來確定是否繼續(xù)牽引或是將整列車維持運(yùn)行到下一個(gè)車站。如合不上主斷，或是提手柄后就跳主斷，應(yīng)立即隔離相應(yīng)的CI，然后就能合上主斷、提手柄。其他方法同上。 當(dāng)機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)嚴(yán)重，影響牽引任務(wù)，這是電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)沒有正常傳送到TCMS中去，可能是傳感器本身故障，也可能是傳輸線路問題。處理辦法是將空轉(zhuǎn)的（或是6路中唯一不空轉(zhuǎn)的）那一路CI進(jìn)行隔離，即切除一個(gè)電機(jī)，也就切除了故障的轉(zhuǎn)速傳感器，機(jī)車保留5/6牽引力可繼續(xù)完成牽引任務(wù)。(非常重要) 本車有2套充電電源，由TCMS控制分單、雙日輪流自動(dòng)投入，當(dāng)一組故障時(shí)，另一組自動(dòng)投入，屬于無縫轉(zhuǎn)換，并且不報(bào)故障。當(dāng)2組電源都故障時(shí)，才能被發(fā)現(xiàn)，但此時(shí)已經(jīng)晚矣，機(jī)車蓄電池已不能支持很長(zhǎng)時(shí)間。為了確保機(jī)車出庫(kù)時(shí)2組電源都工作正常，需進(jìn)行以下操作：升弓、合主斷，讓PSU自動(dòng)啟動(dòng)，查看哪一組工作，然后在TCMS顯示屏上修改日期，修改成非當(dāng)天的奇偶數(shù)（比如日期為31日，應(yīng)改為30日或2日等，不能改成1日?。?。分主斷、降弓，斷總電源30秒后再重新進(jìn)行以上操作，查看是否是另一組PSU工作，如果是則正常。將日期改為正常日期，重復(fù)以上操作即可。如果仍是原來的一組PSU工作，則說明另一組PSU已經(jīng)故障，應(yīng)立即修理，排除故障。、小閘操作異常處理 在機(jī)車出庫(kù)及中途接車時(shí)，應(yīng)查看司機(jī)室內(nèi)制動(dòng)控制顯示屏（LCDM）中的各種功能設(shè)置，應(yīng)符合機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)。當(dāng)大閘不能緩解時(shí)，應(yīng)查看制動(dòng)控制顯示屏（LCDM）上部的信息提示，再查看下部的具體解決方法，按照操作說明進(jìn)行操作，問題將得到有一一解決。當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)懲罰制動(dòng)（即監(jiān)控發(fā)出的常用和緊急制動(dòng)）和來自按鈕的緊急制動(dòng)時(shí)，在操作上更應(yīng)按照制動(dòng)控制顯示屏（LCDM）上的操作說明進(jìn)行操作，同時(shí)必須遵守《技規(guī)》中關(guān)于制動(dòng)方面的要求。、不能解決的處理本機(jī)車是微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)控制的電力機(jī)車，多數(shù)故障能通過復(fù)位、TCMS顯示屏隔離得到解決，當(dāng)故障在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生，微機(jī)會(huì)封鎖相應(yīng)的回路，包括主回路、輔助回路等，使機(jī)車不能完成正常的牽引工作。當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)，就必須斷開微機(jī)的電源，讓微機(jī)復(fù)位。采取方法就是斷開蓄電池的總電源，而且要保持30秒以上，然后重新合上，故障就會(huì)消失。但機(jī)車在行駛中，斷開蓄電池總電源。結(jié) 論HXD3型電力機(jī)車作為我國(guó)新型大功率機(jī)車,在現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸中起著無可替代的重要作用,但任何新事物都有個(gè)逐步完善發(fā)展的過程,以上論文包括有鄭州機(jī)務(wù)段32臺(tái)HXD3型電力機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的常見故障,可以看出,問題主要集中在機(jī)車組裝工藝和配件質(zhì)量上,通過分析這些常見故障,使我們?cè)谝院蟮穆殬I(yè)生涯中能夠更好的發(fā)展。 論文中通過對(duì)HXD3 機(jī)車常見故障分析與處理，了解現(xiàn)行運(yùn)用HXD3型機(jī)車在行車中遇到的問題，論文首先從機(jī)車的主要特征認(rèn)識(shí)機(jī)車的主要功能和構(gòu)造，其次再一個(gè)方面就是整片論文的主題HXD3中常見的故障分析與處理，然后對(duì)所學(xué)知識(shí)做總結(jié)是非常必要的，而且知識(shí)是相同的，適時(shí)地進(jìn)行總結(jié)和融匯貫通會(huì)得到喜人的成果，寫論文是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過程，從最初剛寫論文對(duì)設(shè)計(jì)問題的模糊認(rèn)識(shí)到最后能夠?qū)υ搯栴}有深刻的認(rèn)識(shí)，使深刻我體會(huì)到實(shí)踐對(duì)于學(xué)習(xí)的重要性，從只是明白理論，到搜集材料進(jìn)行研究分析，再進(jìn)行實(shí)踐體會(huì)。讓我對(duì)HXD3型電力機(jī)車常見故障分析與處理方面的知識(shí)有了跨越式的進(jìn)步，徹底改變了紙上談兵的態(tài)度，讓我真正掌握了知識(shí)和技術(shù)，做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合。致謝終于完成了這篇論文，在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成這幾個(gè)多月的時(shí)間里，感謝給我提供無私幫助的同學(xué)！特別感謝老師的細(xì)心指點(diǎn)，幫我改正了錯(cuò)誤，提出了許多能為論文增色的建議，這篇論文的每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開你的細(xì)心指導(dǎo)。而你開朗的個(gè)性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入這篇論文當(dāng)中，沒有你們的幫助和提供資料，對(duì)于我個(gè)人來說要想在短短的幾個(gè)月時(shí)間里學(xué)習(xí)到這么多知識(shí)并完成畢業(yè)論文是幾乎不可能的事情。今天能順利完成這篇畢業(yè)論文，我真的特別感謝我的指導(dǎo)老師，再一次對(duì)你說聲謝謝。祝：老師身體健康，工作順利。致謝！參考文獻(xiàn)[1] 李春曉. 和諧HXD3型電力機(jī)車運(yùn)用初期常見故障和處理方法[J]. 鄭鐵科技通訊. 2010(01) [2] 彭勝錄. CRH5型動(dòng)車組車門常見故障分析[J]. 鐵道機(jī)車車輛. 2011(03) [3] 王泰發(fā). GK型傳動(dòng)箱常見故障的分析及處理[J]. 鐵道機(jī)車車輛工人. 2009(01) [3] 李毅然. 斷路器常見故障的診斷及其處理方法的探討[J]. 鄭鐵科技通訊. 2007(03) [5] 王平安,楊建福. DJK1A型機(jī)車供電集中控制器常見故障的判斷與處理[J]. 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(03) [4] 段泉強(qiáng). 7FDL16型柴油機(jī)運(yùn)用中常見故障的分析及處理[J]. 內(nèi)燃機(jī)車. 2011(09) [7] 安紅建,李炳海. 淬火軌翹頭故障處理及施工焊聯(lián)方法的初探[J]. 京鐵科技通訊(太原刊). 2005(01) [5] 劉燕. 25Hz相敏軌道電路故障分析與處理[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2011(20) [9] 王依憲. 內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障及其救援方法[J]. 黑龍江科技信息. 2008(21) [6] 張玉東. 鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置傳感器故障的判斷與處理方法[J]. 鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2006(07)[7蘭州西機(jī)務(wù)段,HXD3型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車培訓(xùn)教材[M], 蘭州：. [8]何瑞華,我國(guó)低壓電器新世紀(jì)發(fā)展策略探討[J], 低壓電器，2000（01）:1518.[9]黃煒, 機(jī)車用新型大功率直流電磁接觸器設(shè)計(jì)[J] 電器工業(yè)，2004（05）:1015.[10]陳亮、王宇野、翟國(guó)富，直流混合開關(guān)電器技術(shù)的研究[J]. 低壓電器，2005（06）:11
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