【正文】 問題的發(fā)生，在間歇運行模式的基礎(chǔ)上，增加壓縮機的空載運行功能。壓縮機空載運行時只進行內(nèi)部循環(huán)，不再向總風缸進行供風。）5. 變頻變壓輔助變流器APU1 的起動控制機車為貨運模式時，換向手柄“前”或“后”位，從TCMS顯示屏畫面上可以觀察到主變流器CICICICICICI6均被隔離，輔助電源裝置APU1 采用軟起動方式投入工作，向牽引電動機用通風機和復(fù)合冷卻器用通風機開始供電。當手柄級位≤4 級時，APU1 輸出電源頻率為33Hz，當手柄級位＞4 級時，APU1輸出電源頻率為50Hz。機車為客運模式時，主控制器換向手柄在“0”位時，只要主斷路器閉合，輔助電源裝置APU1 就采用軟起動方式投入工作，輸出電源頻率為33Hz，滿足手柄級位≤4 級時，APU1 輸出電源頻率為33Hz，手柄級位＞4 級時，APU1 輸出電源頻率為50Hz。6. 通過TCMS微機顯示屏開放畫面，分別開放APUAPU2，實現(xiàn)由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。將電源裝置面板的SW1 選擇開關(guān)由自動位打到單元1，此時充電單元UR1 工作，觀察面板上的電壓值和充電電流值，在正常允許范圍內(nèi)。再由單元1 打至單元2 ，此時充電單元UR2 工作，觀察面板上的電壓輸出值和充電電流值，在正常允許范圍內(nèi)。8. 客車供電空載試驗（1）將集控器故障隔離開關(guān)打故障隔離位；（2）升弓合主斷，APU2 輔助電源投入運行；（3）閉合操縱端列車供電鑰匙SA105（SA106），確認微機顯示屏指示的供電電壓為DC600177。30V；（4）A 組試驗完畢后，再將供電控制箱轉(zhuǎn)至B 組試驗，試驗步驟同上。（5）試驗完后將集控器故障隔離開關(guān)打至運行位。、制動控制試驗（1） 牽引變流器靜態(tài)試驗確認機車制動狀態(tài)良好。分別對6組牽引變流器的輸出工況及6臺牽引電機產(chǎn)生的力矩與機車運行的方向逐個進行確認（其他變流器通過TCMS微機顯示屏隔離），各牽引電機及輪對轉(zhuǎn)向均應(yīng)符合I、II端司機控制器的控制方向。（2）制動試驗將調(diào)速手柄置制動區(qū)，TCMS顯示“制動”及級位，制動風機全速運行。（3）牽引動態(tài)試驗通過微機顯示屏的觸摸開關(guān)，使6組牽引變流器均恢復(fù)正常運行狀態(tài)，緩解停車制動器，操縱司機控制器調(diào)速手柄，使機車以小于10km/h低速運行，觀察司機室各信息顯示屏和故障顯示單元顯示正常；各儀表指針正常，指示數(shù)值正確；各風速繼電器、風壓繼電器、油流繼電器及有關(guān)電器動作正常；運行中仔細確認機車整體狀態(tài)。（四）結(jié)束試驗斷開壓縮機扳鍵開關(guān)SB45（SB46）、主斷路器扳鍵開關(guān)SB43（SB44）,聽主斷斷開聲,斷開受電弓扳鍵開關(guān)SB41（SB42）,受電弓降下。按停車制動開關(guān)SA99（100）停車制動動作, 自動制動閥手柄移到“重聯(lián)”位，并鎖好。斷開電鑰匙，斷開蓄電池自動開關(guān)QA61。三、HXD3制動機試驗（一）試驗前的檢查確認；；、單獨制動閥在運轉(zhuǎn)位；。（二）試驗操作程序（1）閉合蓄電池自動開關(guān)（QA61），LCDM顯示屏信息: 制動系統(tǒng)得電后，約60秒，LCDM顯示屏得電并進入主操作畫面。總風缸壓力：500900kPa；制動缸壓力上升到450177。15kPa；均衡風缸壓力為0kPa；列車管壓力低于90kPa。（2）在主操作畫面中按F3鍵（電空制動）（查詢制動系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)），LCDM顯示屏信息：主操作畫面上出現(xiàn)“電空制動設(shè)置”。本機牽引客運列車的正常顯示為：【600kPa操縱端投入貨車不補風】，微機屏流量表上方顯示為【本機】字樣。如參數(shù)顯示不同，則可通過LCDM顯示屏進行手動設(shè)置。（3）單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位。（1）移動自動制動手柄至運轉(zhuǎn)位。（等待兩分鐘，觀察各壓力表結(jié)果的穩(wěn)定性），LCDM顯示屏信息：均衡風缸壓力表數(shù)值上升的同時，列車管壓力也隨之上升；制動缸壓力下降。結(jié)果為：均衡風缸增壓至600177。7kPa；（此值可手動設(shè)定） 列車管增壓至均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸減壓至0kPa。（2）移動自動制動手柄到初制動位。（等待三分鐘，以觀察均衡風缸、列車管、制動缸保壓情況。制動缸壓力不能增加15kPa，或不能減少15kPa）LCDM顯示屏信息：均衡風缸減壓40kPa～60kPa；列車管減壓到均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸壓力上升到70110kPa。主操作畫面上方無紅色【動力切除】字樣顯示。（3）在常用制動區(qū)緩慢移動自動制動手柄，均衡風缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力，列車管、制動缸壓力隨之成比變化。 （4）移動自動制動手柄到全制動位（等待一分鐘）LCDM顯示屏信息：均衡風缸減壓170kPa；列車管減壓到均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸壓力增加到420177。15kPa。（5）移動自動制動手柄到抑制位LCDM顯示屏信息：均衡風缸保壓；列車管壓力保持在均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸壓力保持在420177。15kPa。（6）緩慢移動自動制動閥手柄到抑制位和重聯(lián)位之間使均衡風缸減壓到310330 kPaLCDM顯示屏信息：列車管減壓到均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸壓力不得超過420177。15kPa；主操作畫面上方無紅色【動力切除】字樣顯示。（7）移動自動制動手柄到抑制位LCDM顯示屏信息：均衡風缸壓力保持在310330kPa；列車管壓力保持在均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸保壓。（8）移動自動制動手柄到重聯(lián)位LCDM顯示屏信息：均衡風缸緩慢減壓到0kPa（緊急放風沒有發(fā)生）；列車管減壓到5585kPa；制動缸壓力增加到420177。15kPa。（9）移動自動制動手柄到運轉(zhuǎn)位（等待兩分鐘）LCDM顯示屏信息：均衡風缸增壓至600177。7kPa；列車管增壓至均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸減壓至0kPa；主操作畫面上方無紅色【動力切除】字樣顯示。（10）直接將自動制動閥手柄移至全制動位（等待一分鐘） LCDM顯示屏信息：均衡風缸在68秒內(nèi)減壓170kPa；制動缸在79秒內(nèi)從0增壓至420kPa，并繼續(xù)增壓至420177。15kPa。（11）移動自動制動手柄到運轉(zhuǎn)位（等待兩分鐘）LCDM顯示屏信息：均衡風缸79秒增壓至600177。7kPa；列車管增壓至均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸減壓至0kPa；主操作畫面上方無紅色【動力切除】字樣顯示。（12）直接將自動制動手柄移至緊急制動位（一旦列車實施緊急制動，自動自動制動手柄必須在緊急制動位滯留60秒，直至紅色“動力切除”字樣消失，才可移至運轉(zhuǎn)位）LCDM顯示屏信息：排風閥（N97）打開；列車管迅速（3S）減壓到0kPa；均衡風缸緩慢減壓到0kPa；制動缸在35秒內(nèi)增壓至200kPa并繼續(xù)增壓至450177。15kPa；【動力切除】信息顯示在LCDM顯示屏上。 （13）移動自動制動手柄到運轉(zhuǎn)位（等待兩分鐘）LCDM顯示屏信息：均衡風缸增壓至600177。7kPa；列車管增壓至均衡風缸壓力177。10kPa；制動缸減壓至0kPa；主操作畫面上方無紅色【動力切除】字樣顯示。（14）置單獨制動閥手柄于全制動位（等待一分鐘）LCDM顯示屏信息：制動缸5S充氣到300177。15kPa，均衡風缸風壓保持在600177。7kPa，列車管壓力保持在均衡風缸壓力177。10kPa。（15）單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位制動缸6S緩解為0。（16）單獨制動閥手柄由運轉(zhuǎn)位2－3次移至全制動位制動缸逐次上升最后至300177。15kPa。（17）單獨制動閥手柄由全制動位2－3次移至運轉(zhuǎn)位制動缸逐次下降最后至0。（18）自動制動閥手柄置全制動位（等待一分鐘），側(cè)壓單獨制動閥手柄，制動缸壓力減少最后至0。（19）單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位制動缸保持在0kPa。（20）自動制動閥手柄置于重聯(lián)位LCDM顯示屏信息： LCDM顯示屏上信息同初始狀態(tài)。給自動制動手柄上鎖。 （蓄能制動）試驗（1）將彈簧停車塞門置于關(guān)閉位（）察看彈簧停車塞門關(guān)閉信息顯示正確。（查看方法：按【機器狀態(tài)】→【空制狀態(tài)】）彈簧制動缸壓力排向大氣。（2）將彈停塞門置于開放位塞門開放信息顯示正確（方法同上）（3）電控實施緩解機車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“綠”色；司機室“彈停制動”燈滅。（4）電控實施彈簧停車制動 機車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“紅”牌。司機室“彈停制動”紅燈亮。附件：制動機簡化試驗，實施彈停制動，自動制動閥、單獨制動閥“運轉(zhuǎn)”位；：a、均衡風缸壓力降為零；b、列車管壓力小于90kPa；c、制動缸壓力為450+15kPa；側(cè)推單獨制動閥手柄，制動缸壓力降至零，將單獨制動閥手柄恢復(fù)“運轉(zhuǎn)”位，制動缸壓力應(yīng)回升至450kPa，自動制動閥在緊急位保持60秒后置“運轉(zhuǎn)”位，列車管壓力由0kPa升至480kPa，時間不大于9秒，等待2分鐘讓系統(tǒng)充風?！叭啤蔽唬苿痈讐毫υ?秒內(nèi)，從0kPa升至300177。15kPa，階段移動單獨制動閥手柄，制動缸壓力隨單獨制動閥手柄移動而升降，單獨制動閥“運轉(zhuǎn)”位，制動缸壓力由300kPa降到35kPa的時間為6秒并繼續(xù)減少到0kPa?！俺踔啤蔽唬篴、均衡風缸壓力減170kPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的177。10kPa；c、制動缸壓力升至70kPa一110kPa；d、沒有動力切除指示，保壓1分鐘確認列車管漏泄符合規(guī)定，制動缸壓力變化不超過l0kPa。自動制動閥手柄回“運轉(zhuǎn)”位，均衡風缸、列車管壓力升至定壓，制動缸壓力下降至0kPa，沒有動力切除指示，等待2分鐘讓系統(tǒng)充風。“全制”位：a、均衡風缸壓力在6—8秒內(nèi)減壓170kPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的177。10kPa；c、制動缸壓力在7—9秒升至420kPa，自動制動閥手柄回“運轉(zhuǎn)”位，列車管壓力上升至定壓，制動缸壓力下降為零，沒有動力切除指示，等待系統(tǒng)充風2分鐘?！耙种啤蔽?，現(xiàn)象同全制位?！爸芈?lián)”位：a、均衡風缸壓力以常用速度降至0kPa，并不起緊急；b、列車管壓力減少到55kPa一85kPa；c、制動缸保壓。自動制動閥手柄回“運轉(zhuǎn)”位，均衡風缸、列車管壓力上升至定壓，制動缸壓力緩解為零，沒有動力切除指示。 四、HXD3C電力機車應(yīng)急故障處理行車故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項 ，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。⑴電鑰匙SA49（50）⑵微機控制2自動開關(guān)QA41（42）⑶電空制動自動開關(guān)QA50⑷司機控制2自動開關(guān)QA43（44）⑸機車控制自動開關(guān)QA45⑹蓄電池自動開關(guān)QA61進行復(fù)位斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：司機控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機車電鑰匙—斷開蓄電池斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機車電鑰匙，升弓、合主斷。，再重新閉合需要間隔30秒以上。，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。（一）升不起弓，另一受電弓升弓正常則維持運行。，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風，關(guān)閉其氣路控制板下方供風塞門（1端弓氣路控制板在微機柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運行。（1）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應(yīng)高于600kPa以上，如風壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機將會自動打風，輔助風缸風壓達到700kPa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕SB95，使用輔助空壓機打風后再升弓。（2）檢查控制電器柜司機控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位（）。（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運行”位。（二）途中刮弓（按安全有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）（三）主斷合不上閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷分”指示燈不滅，微機屏主畫面顯示主斷未閉合。，如有保護裝置動作，按對應(yīng)故障處理。，觀察微機屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機打風。；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。、確認主手柄回到零位，微機屏顯示司機控制器級位顯示“”級。、確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。、確認前后端操縱臺過分相裝置按鈕正常彈起，關(guān)閉自動過分相裝置（微機柜下方）。、確認主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風缸壓力表正上方，）在開放位（垂直狀態(tài)）。（四）調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩微機屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。 ，各風機啟動完畢?！巴＼囍苿印敝甘緹魬?yīng)熄滅。“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。，斷合幾次防止假跳。（五）主變流器CI故障跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。，查看微機屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷。“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。，則切除故障的主變流器，維持運行。 （六）“主接地”或“牽引電機”跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“主接地” 或“牽引電機”故障，TCMS故障欄顯示具體故障信息。，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運行。（七）輔助變流器故障1．兩臺輔變流器均不工作（1）調(diào)速手柄回0位，按司機臺“復(fù)位”按鈕進行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運行。（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。（3）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障（1）某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進入微機屏機器狀態(tài)下“開關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色