【正文】 須在緊急制動(dòng)位滯留 60秒，直至紅色“動(dòng)力切除”字樣消失，才可移至運(yùn)轉(zhuǎn)位）排風(fēng)閥（N97）打開；列車管迅速減壓到 0kPa；撒砂電磁閥得電并撒砂約 5秒種。確保 。均衡風(fēng)缸緩慢減壓到 0kPa；制動(dòng)缸在 3～5 秒內(nèi)增壓至 200kPa并繼續(xù)增壓至 450177。15kPa；微機(jī)屏牽引電機(jī)指示器減至 0；【動(dòng)力切除】信息顯示在 LCDM顯示屏上。緊急制動(dòng)15移動(dòng)主控制器手柄回零位。移動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）主操作畫面上方無(wú)紅色【動(dòng)力切除】字樣顯示。均衡風(fēng)缸增壓至 500177。7kPa； 列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力177。10kPa；制動(dòng)缸減壓至 0kPa；16置單獨(dú)制動(dòng)閥手柄于全制動(dòng)位（等待一分鐘）制動(dòng)缸充氣到 300177。15kPa；均衡風(fēng)缸保持在 500177。7kPa；列車管保持在均衡風(fēng)缸壓力177。10kPa。17置自動(dòng)制動(dòng)閥手柄于全制動(dòng)位（等待一分鐘）制動(dòng)缸增壓到 360177。15kPa；均衡風(fēng)缸減壓到 335～355kPa；列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力177。10kPa。18側(cè)壓?jiǎn)为?dú)制動(dòng)閥手柄 制動(dòng)缸減壓到 300177。15kPa；均衡風(fēng)缸保持在 335～355kPa；列車管保持在均衡風(fēng)缸177。10kPa。19 單獨(dú)制動(dòng)閥從側(cè)壓位緩解 所有的壓力保持不變。20置單獨(dú)制動(dòng)閥手柄于運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）制動(dòng)缸保持在 300177。15kPa；均衡風(fēng)缸保持在 335～355kPa；列車管保持在均衡風(fēng)缸177。10kPa。單緩制動(dòng)21置自動(dòng)制動(dòng)閥手柄于運(yùn)轉(zhuǎn)位（等待一分鐘）均衡風(fēng)缸增壓至 500177。7kPa； 列車管增壓至均衡風(fēng)缸壓力177。10kPa；制動(dòng)缸減壓到 0kPa；22 逐步移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄到全制動(dòng)位 制動(dòng)缸壓力逐步增加。23 隨著單獨(dú)制動(dòng)閥手柄移到全制動(dòng)位 制動(dòng)缸壓力應(yīng)為 300177。15kPa。24 逐步移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位 制動(dòng)缸壓力逐步減少。25 放置單獨(dú)制動(dòng)閥手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位 制動(dòng)缸壓力為 0 kPa。單獨(dú)制動(dòng)26 快速移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄到全制動(dòng)位 制動(dòng)缸壓力在 2到 3秒內(nèi)增加到255kPa。. . . . 參考27 快速移動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄到運(yùn)轉(zhuǎn)位 制動(dòng)缸壓力在 3到 5秒內(nèi)從 300177。15 kPa減到 35kPa，并繼續(xù)減壓到 0 kPa。28 置自動(dòng)制動(dòng)閥手柄于重聯(lián)位 LCDM顯示屏上信息同初始狀態(tài)。給自動(dòng)制動(dòng)手柄上鎖。二、停車制動(dòng)（蓄能制動(dòng)）試驗(yàn)序號(hào) 操作程序 具體要求1 將彈停塞門置于關(guān)閉位（彈停塞門 ）察看塞門關(guān)閉信息顯示正確（查看方法：按【機(jī)器狀態(tài)】→【空制狀態(tài)】 ）彈簧制動(dòng)缸壓力排向大氣。2 將彈停塞門置于開放位 塞門開放信息顯示正確（方法同上） 。3 實(shí)施彈停緩解 在機(jī)車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“綠”色；司機(jī)室彈停制動(dòng)燈滅。4 實(shí)施彈停制動(dòng) 在機(jī)車兩側(cè)彈停狀態(tài)指示器顯示“紅”色。司機(jī)室彈停制動(dòng)燈亮。 三、制動(dòng)缸壓力指示器試驗(yàn)序號(hào) 操作程序 具體要求1將制動(dòng)缸隔離塞門（）置于“關(guān)閉”位置信息顯示正確；（查看方法：按【機(jī)器狀態(tài)】→【空制狀態(tài)】 ）制動(dòng)缸排風(fēng)；機(jī)車兩側(cè)制動(dòng)缸壓力指示器顯示“綠”色。2將制動(dòng)缸隔離塞門（）置于“開啟”位置(試驗(yàn)后，緩解自閥)信息顯示正確；方法同上制動(dòng)缸壓力上升。3，機(jī)車兩側(cè)制動(dòng)缸壓力指示器顯示紅色。. . . . 參考實(shí)施效果2022年 4月份將安康段多次發(fā)生彈停故障的 HXD3型 0732號(hào)機(jī)車的彈停自復(fù)位開關(guān)改為非自復(fù)位開關(guān)，經(jīng)過(guò)運(yùn)用考驗(yàn)，沒有出現(xiàn)因彈停脈沖閥誤動(dòng)作所導(dǎo)致的彈停故障。隨后對(duì)發(fā)生彈停故障的 15臺(tái)車更換了彈停開關(guān)，運(yùn)行至今沒有再發(fā)生過(guò) 彈停脈沖閥誤動(dòng)作而引起的彈停故障，消除了機(jī)車運(yùn)行安全隱患。. . . . 參考參考文獻(xiàn)[1] 張曙光．HXD3 型電力機(jī)車[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2022． [2]志剛．LKJ2022 型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置[M]．北京:中國(guó)鐵道出版社，2022． [3]齊富彬，錢 京，黃國(guó)超．7GDF 型機(jī)車電氣系統(tǒng)的電磁干擾問題研究[J]．機(jī)車電傳動(dòng)，2022，(3)：23—27．[4] 和諧電 3機(jī)車 F1北京；【f1 陰鐵道出版社，2022】[5] Eric Carroll，Sven Kl aka．Stefan I under．Integrated Gate—Commutated Thyristors；A New Approach to High Power Elections[6]．IEMI~’97~C]．Waur—eke，May 1997 [7] Lee F C，Dengming Peng．Power electronics bluding block and system intergradational[8]~．Conference Record of IEEE～PIEMC，2022：1—8． . . . . 參考致謝走的最快的總是時(shí)間，來(lái)不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，三年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要?jiǎng)澫峦昝赖木涮?hào)，從課題選擇到具體的寫作過(guò)程，無(wú)不凝聚著老師的心血和汗水。老師要指導(dǎo)很多同學(xué)的論文，加上本來(lái)就有的教學(xué)任務(wù)和科研項(xiàng)目，工作量之大可想而知，他還在百忙之中抽出大量的時(shí)間來(lái)指導(dǎo)我們。他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪，他的淵博的專業(yè)知識(shí)，精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。在我的畢業(yè)論文寫作期間，老師為我提供了種種專業(yè)知識(shí)上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，沒有這樣的幫助和關(guān)懷，我不會(huì)這么順利的完成畢業(yè)論文。在此向潘京濤老師表示深深的感謝和崇高的敬意。同時(shí)，論文的順利完成，離不開其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個(gè)的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，讓我把握了畢業(yè)論文答辯怎么寫。在在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，終于幫助我完整的寫完了整個(gè)論文。最后，也是最重要的，我要感謝我的父母，由于沒有他們，就沒有現(xiàn)在站在這里的我，是他們賜與我生命，賜與我大學(xué)的機(jī)會(huì)，是他們創(chuàng)就今天的我。對(duì)于你們，我布滿無(wú)窮的感激。最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。歡迎您的光臨，Word ！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。贈(zèng)語(yǔ)； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來(lái)給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。 壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。