【正文】 汽油機(jī)油（GB48572）,以增加觸頭動(dòng)作的靈活性。 b、本司控器使用的觸頭S847W2A2b為自凈式速動(dòng)開關(guān)元件，均為免維修型。如確有嚴(yán)重?zé)龘p和動(dòng)作不靈活者，應(yīng)更換該觸頭。更換時(shí)，注意觸頭型號(hào)和觸頭滾輪的安裝方向。 c、應(yīng)定期檢測(cè)觸頭S847W2A2b的接觸電阻，采用低電阻測(cè)試儀(如固緯GOM801G)測(cè)量，測(cè)量電流不小于1A。觸頭的接觸電阻應(yīng)小于500mΩ，如果接觸電阻較大，可按圖155電路接線，分?jǐn)?A左右時(shí)間常數(shù)τ為20～50ms的感性電流負(fù)載，用分?jǐn)嗷」馇宄砻嫜趸ぃ瑴p小接觸電阻。14）若是由于機(jī)械原因造成的故障，需要對(duì)司機(jī)控制器進(jìn)行拆卸時(shí)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)： a、司機(jī)控制器的控制凸輪組件和換向凸輪組件有機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系，在拆裝時(shí)，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進(jìn)行。 b、司機(jī)控制器控制手柄、換向手柄如出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，首先檢測(cè)司機(jī)控制器圓齒輪與控制凸輪組件配鉆處的彈性圓柱銷是否松動(dòng)，如松動(dòng)，予以更換。如不松動(dòng)，按14－c所述方法調(diào)整聯(lián)鎖處間隙。 c、控制側(cè)和換向側(cè)的彈片組件安裝的前后位置，可調(diào)整控制聯(lián)鎖板和換向聯(lián)鎖板之間的間隙。調(diào)整司機(jī)控制器換向側(cè)彈片組件（見圖152）前后位置，可調(diào)整聯(lián)鎖處間隙。如換向手柄已扳到位（如“前”位），控制手柄被鎖住時(shí)，可通過此方法解決。調(diào)整司機(jī)控制器控制側(cè)彈片組件（見圖151）前后位置，可調(diào)整聯(lián)鎖處間隙。如控制手柄在“0”位，換向手柄被鎖住時(shí)，可通過此方法解決?？刂苽?cè)彈片位置調(diào)整完成后，需重新整定電位器輸出值。 d、控制側(cè)和換向側(cè)的彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整控制手柄和換向手柄的操作力大小，在保證司機(jī)控制器動(dòng)作可靠的情況下，兩手柄操縱輕便、靈活。 e、控制側(cè)和換向側(cè)的凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時(shí)請(qǐng)不要隨意拆開。 f、為保證發(fā)光片組件正常工作，在拆裝時(shí)，應(yīng)注意逆變器TGN110A的輸入及輸出，不能接反。 g、為了保證司控器對(duì)外的連接無誤，在檢修、拆裝時(shí)，應(yīng)注意司控器對(duì)外連接： 司控器內(nèi)部 20芯插座： JL16－20ZYIII 操縱臺(tái) 20芯插頭： JL16－20TYIII HXD3型電力機(jī)車常見故障處理在進(jìn)行故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項(xiàng)：，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。：⑴電鑰匙SA49（50）⑵微機(jī)控制2自動(dòng)開關(guān)QA41（42）⑶電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA55⑷司機(jī)控制2自動(dòng)開關(guān)QA43（44）⑸機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45⑹蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61注意：HXD3240號(hào)以后的機(jī)車上述開關(guān)或斷路器斷開后將延時(shí)10～15秒發(fā)生懲罰制動(dòng)。，再重新閉合需要間隔30秒以上。，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作。、110V充電裝置（PSUPSU2）故障（DC110V運(yùn)轉(zhuǎn)停止），當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。，盡量在前方站停車，輸入檢修密碼“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此類推，即改變?nèi)掌诘钠媾紨?shù)，斷合總電源復(fù)位，微機(jī)重啟將PSU轉(zhuǎn)換到另外一組工作。（240號(hào)以后的機(jī)車），在PSU的柜體左側(cè)有PSU手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)微機(jī)無法進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)，可以采用斷電后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。，分別隔離APU進(jìn)行操作，如機(jī)車DC110V電源正常，維持運(yùn)行。注：升弓合主斷后，用TCMS屏的輔助電源畫面檢查PSUPSU2狀態(tài)，紅色為故障，綠色為運(yùn)轉(zhuǎn)中，黑色為停止中。（多次復(fù)位）機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生跳主斷，故障顯示燈亮，微機(jī)可能顯示主接地、牽引電機(jī)過流、主變壓器牽引繞組過流、中間回路過電壓、網(wǎng)壓異常等信息時(shí)：“0”位，按操縱臺(tái)“復(fù)位”按鈕，再合主斷提手柄試驗(yàn)。此時(shí)注意TCMS提示的內(nèi)容，包括故障信息和電機(jī)牽引力情況。，或提手柄后就跳主斷，應(yīng)根據(jù)提示隔離相應(yīng)的主變流器，然后再合主斷試驗(yàn)牽引。隔離操作需要在微機(jī)屏上手觸進(jìn)行。隔離切除后，機(jī)車損失部分動(dòng)力。主變流器CI16和APU切除、恢復(fù)方法：⑴切除①在TCMS顯示屏“牽引/制動(dòng)”畫面上，點(diǎn)擊開放狀態(tài)按鈕。②切換到“開放”畫面。③點(diǎn)擊故障的CI或者APU，字母底色由黑色變?yōu)樗{(lán)色。④點(diǎn)擊開放按鈕，此時(shí)，故障的CI或APU被成功切除，同時(shí)字母上方的“正?！倍肿?yōu)椤伴_放”二字，底色由綠色變?yōu)榧t色。⑵恢復(fù)①在TCMS顯示屏“牽引/制動(dòng)”畫面上，點(diǎn)擊開放狀態(tài)按鈕。②切換到“開放”畫面。③點(diǎn)擊被隔離的CI或APU，字母底色由藍(lán)色變?yōu)楹谏?。④點(diǎn)擊開放按鈕，此時(shí)，被隔離的CI或APU即可恢復(fù)，同時(shí)字母上方的“開放”二字變?yōu)椤罢！倍?，底色由紅色變?yōu)榫G色。注：當(dāng)故障嚴(yán)重時(shí)，在司機(jī)室有可能聽到機(jī)械間里有很大的“放炮”聲音，并可能有冒煙現(xiàn)象，司機(jī)室微機(jī)屏顯示相應(yīng)的主變流器故障。機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生跳主斷，故障顯示燈亮，微機(jī)顯示輔助變流器輸入過流、輔助回路過載、中間回路過電壓、輔助回路接地等故障信息時(shí)：，10秒后重合主斷，故障消失后繼續(xù)運(yùn)行。，當(dāng)一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。此時(shí)通過微機(jī)顯示屏查輔助電源畫面，KM20應(yīng)閉合（KM20變?yōu)榫v色）。，可以手觸顯示屏“開放”故障的一組輔助變流器，讓TCMS切除轉(zhuǎn)換；也可以斷合低壓電器柜上的輔助變流器自動(dòng)開關(guān)QA47進(jìn)行復(fù)位轉(zhuǎn)換（2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生多次，該輔助變流器將被鎖死，必須切斷輔助變流器控制電源斷路器QA47后重新閉合方可解鎖）。，需要停車降弓，斷開蓄電池總電源30秒以上進(jìn)行復(fù)位。注：當(dāng)切除一組輔助變流器后，牽引風(fēng)機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺(tái)空壓機(jī)投入工作。“0”位，并斷主斷。，并將換向手柄置于前進(jìn)位，此時(shí)若開關(guān)不再跳開，為瞬間誤動(dòng)作，可不做處理繼續(xù)運(yùn)行。，TCMS會(huì)自動(dòng)將相對(duì)應(yīng)的一組CI切除，也可在微機(jī)屏手觸切除，即主變流器六組中有一組不工作，機(jī)車保持5/6的牽引力，可維持運(yùn)行。，斷主斷后，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開關(guān)（QA1QA18）。，主斷斷開后，可調(diào)整自動(dòng)開關(guān)上的刻度盤，稍稍向大的方向略微調(diào)整，調(diào)整為50A左右，反復(fù)推合幾次，重新合上后維持運(yùn)用。，則不可以進(jìn)行調(diào)整?！?”位，按下操縱臺(tái)上的“SB61”復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位，正常后繼續(xù)運(yùn)行。，通過TCMS顯示屏將故障的CI切除后維持運(yùn)行?！癚A1”狀態(tài)，若QA1跳開應(yīng)重新合上。若接觸網(wǎng)停電，應(yīng)停車并報(bào)告車站與調(diào)度員。，必須立即停車確認(rèn)受電弓及接觸網(wǎng)狀態(tài)，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。，應(yīng)停車報(bào)告車站與調(diào)度員，并嚴(yán)格按上海鐵路局機(jī)車乘務(wù)員處理弓網(wǎng)故障處理程序執(zhí)行。“空壓機(jī)”故障燈亮“0”位，斷開主斷路器。，合主斷，若壓縮機(jī)泵風(fēng)時(shí)，該開關(guān)不再跳開，則為回路瞬間故障，可不作處理。，則不作處理，利用另一臺(tái)壓縮機(jī)維持運(yùn)行，回段報(bào)修。使用輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)5分鐘如控制壓力不能有效上升，須立即手動(dòng)停止，確認(rèn)停車制動(dòng)裝置位于制動(dòng)位后，關(guān)閉制動(dòng)柜上方A24及干燥塔下方U77塞門，并堵住A24出風(fēng)口，再啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)，達(dá)到規(guī)定壓力后升弓合主斷，啟動(dòng)主壓縮機(jī)泵風(fēng)至定壓，再開放A24及U77塞門，其間需保證輔助壓縮機(jī)處于泵風(fēng)狀態(tài)，防止因風(fēng)壓過低導(dǎo)致主斷合不上?？偨Y(jié)本篇論文先用一章簡(jiǎn)要的介紹了電力機(jī)車檢修的意義，然后用兩大章分別對(duì)SS7E電力機(jī)車低壓電器柜的檢修和HXD3電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備的檢修做了一個(gè)詳細(xì)的論述。電力機(jī)車低壓電器柜主要安裝機(jī)車輔助電路和控制電路中所用的電器，按其專業(yè)性可分為機(jī)車專用電器和通用電器，專用電器是專為電力機(jī)車設(shè)計(jì)的電器，普通電器是針對(duì)機(jī)車使用的特殊性在普通性電器上作用相應(yīng)改進(jìn)而派生的。低壓電器柜安裝的大部分是通用型電器，包括了電磁接觸器、真空接觸器、中間繼電器、斷路器等電器，要對(duì)低壓電器柜內(nèi)各電器進(jìn)行檢修。本文先從各電器的結(jié)構(gòu)入手，逐漸深入論述了電壓電器柜的整個(gè)檢修流程和工藝。對(duì)于HXD3電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備的檢修。首先要熟悉各設(shè)備的位置，了解各設(shè)備的結(jié)構(gòu)和用途，然后要熟練掌握各設(shè)備的檢修工藝和流程。本文重點(diǎn)論述了變流器、變壓器、蓄電池組、司機(jī)控制器、空氣壓縮機(jī)組等設(shè)備的結(jié)構(gòu)用途及其檢修流程和工藝。致 謝本文是在崔老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。首先要感謝我的論文指導(dǎo)老師——崔晶。崔老師是一位學(xué)識(shí)淵博、責(zé)任心強(qiáng)、和藹可親的好老師。崔老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。其次我要感謝我身邊的每一位老師、同學(xué)和朋友。他們?cè)谖艺撐牡膶懽鬟^程中也給了我很多的支持和鼓勵(lì)。再次我要感謝我生活學(xué)習(xí)了的母?！靼茶F路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，母校給了我一個(gè)寬闊的學(xué)習(xí)平臺(tái)，讓我在學(xué)校的時(shí)間里不斷的吸取新知，不斷的充實(shí)自己，我要以感恩的心再一次感謝我認(rèn)識(shí)的每一個(gè)人，是你們讓我的人生變得更加精彩！最后，謹(jǐn)向所有在校期間曾經(jīng)關(guān)心和幫助過本人的老師和同學(xué)表示最誠(chéng)摯的謝意！參考文獻(xiàn)[1] 。北京:中國(guó)鐵道出版社，2008[2] ，北京:中鐵道出版社，2005[3] ，北京:中鐵道出版社，2009[4] :中國(guó)鐵道出版社，2005[5] ：中國(guó)鐵道出版社，2006[6] ：中國(guó)鐵道出版社，