【正文】 電解液中依靠電解作用使金屬離子沉積到零件表層上，從而形成一層金屬結(jié)晶層。電鍍的目的：：恢復(fù)磨損處的零件材料并提高耐磨性，如鍍鐵、鍍鉻；提高零件的抗腐蝕性，如鍍鋅、鍍鎳、鍍鉻；裝飾零件，如鍍鉻、鍍鋅、鍍銀；改善零件局部導(dǎo)電性，如鍍銀、鍍銅。5. HXD3型電力機(jī)車運(yùn)用檢修工藝具體設(shè)計(jì) HXD3電力機(jī)車的運(yùn)用HXD3型電力機(jī)車具有牽引性能優(yōu)越、功率大、黏著利用率高、啟動(dòng)加速性能好等優(yōu)點(diǎn)，代表了世界先進(jìn)鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展方向。以和諧型系列的機(jī)車為亮點(diǎn)的鐵路重載貨物運(yùn)輸，顯著地提高了運(yùn)輸能力，在既有繁忙干線實(shí)現(xiàn)了5500～6000噸重載列車，有力地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而電力機(jī)車在運(yùn)用過(guò)程中，由于運(yùn)行速度高，運(yùn)用條件復(fù)雜，會(huì)使機(jī)車的各零部件受到不同程度的振動(dòng)、沖擊、摩擦和腐蝕。機(jī)械部件出現(xiàn)磨損、變形、老化和損壞，電氣部件不斷出現(xiàn)斷線、接地、燒損、絕緣老化及破損，都影響機(jī)車運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)威脅行車安全。所以一套機(jī)車的檢修規(guī)程和檢修制度是電力機(jī)車檢修工作安全可靠、正常運(yùn)行的基本保障。作為將替代韶山型電力機(jī)車作為主流的和諧型電力機(jī)車，雖然制定了暫行的修制和修程，但過(guò)于單一，已不能適應(yīng)當(dāng)前的形勢(shì)。因此，制訂一套健全、科學(xué)合理的HXD3型電力機(jī)車的檢修體制迫在眉睫。 HXD3型電力機(jī)車檢修工藝 HXD3型電力機(jī)車檢修周期及檢修范圍為了更好地保證電力機(jī)車在牽引運(yùn)行中的安全、正點(diǎn)、可靠，把機(jī)車故障率降到最低點(diǎn)，使電力機(jī)車在現(xiàn)代化鐵路牽引中發(fā)揮更加巨大的作用，除了提高機(jī)車本身的可靠性，加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用操作的規(guī)范性，操作的準(zhǔn)確性及日常的正確維護(hù)、保養(yǎng)外，對(duì)運(yùn)行公里數(shù)達(dá)到規(guī)定范圍的機(jī)車，應(yīng)進(jìn)行機(jī)車的全面檢修，確保機(jī)車以良好的狀態(tài)投入運(yùn)營(yíng)，并延長(zhǎng)機(jī)車的使用壽命。HXD3型大功率交直交電力機(jī)車，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的交直電力機(jī)車不同，故不能直接套用目前國(guó)內(nèi)的檢修周期，而國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)線路情況、牽引重量、運(yùn)用環(huán)境等又與國(guó)外的不盡相同，也不能直接套用國(guó)外的檢修周期，為此特制定了與之相適應(yīng)的檢修周期：日檢、半月檢、月檢、季檢、半年檢、一年檢、二年檢、六年檢、十二年檢等9個(gè)等級(jí)。其檢修范圍、場(chǎng)所等詳見(jiàn)表51。表51 HXD3電力機(jī)車檢修周期及檢修范圍修程檢修范圍檢修場(chǎng)所例行檢查日檢更換、調(diào)整和補(bǔ)充消耗品，檢查各部分狀態(tài)、性能及車下懸吊件安裝情況運(yùn)用維修段（可利用既有機(jī)務(wù)段改造）半月檢月檢季檢重點(diǎn)檢查半年檢進(jìn)行機(jī)車性能試驗(yàn)和安全性檢測(cè)一年檢系統(tǒng)全面分解檢修二年修對(duì)各主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修，必要時(shí)進(jìn)行車體噴漆檢修基地整車全面分解檢修六年修對(duì)全車進(jìn)行分解檢修，較大范圍更新零部件，并進(jìn)行車體噴漆修理廠整車技術(shù)改造翻新十二年修對(duì)全車進(jìn)行分解，進(jìn)行現(xiàn)代化改造和技術(shù)等級(jí)提升修理廠從表51中可看出每十二年為一個(gè)檢修周期，其中現(xiàn)機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)初步檢修修程，即例行檢查和半年、一年檢；檢修基地則負(fù)責(zé)二年檢的檢修修程。而整車全面檢修及技術(shù)改造翻新則由修理廠承擔(dān)。本設(shè)計(jì)主要研究在機(jī)務(wù)段及檢修基地負(fù)責(zé)的初步檢修和系統(tǒng)檢修工藝。和諧型電力機(jī)車檢修周應(yīng)按機(jī)車構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)、走行公里和當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)技術(shù)水平及經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定，和諧型電力機(jī)車各部分零件壽命及使用期限都高于韶山型機(jī)車，其修期表52：表52 HXD3型電力機(jī)車檢修周期修程一級(jí)修二級(jí)修三級(jí)修全面修運(yùn)行里程/km4萬(wàn)～8萬(wàn)16萬(wàn)～32萬(wàn)80萬(wàn)～120萬(wàn)320萬(wàn)～360萬(wàn)HXD3型電力機(jī)車檢修范圍和以前我國(guó)電力機(jī)車檢修范圍相類似，具體檢修范圍見(jiàn)表53：表53 HXD3型電力機(jī)車檢修范圍序號(hào)項(xiàng)目一級(jí)修二級(jí)修三級(jí)修車上檢修解體檢修車上檢修解體檢修車上檢修解體檢修1牽引電動(dòng)機(jī)√√√2輔助電動(dòng)機(jī)（含油泵）√√√3輔助機(jī)械√√√4變壓器√√√√5電抗器√√√√6變壓器油散熱器√√√7受電弓√√√8高壓電壓互感器√√√√9主斷路器√√√10變流裝置√√√11電子裝置√√√12位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)√√√13司機(jī)控制器√√√14電空制動(dòng)控制器√√√15電空接觸器√√√16一般電器及電線路（包括各電器屏柜）√√√17蓄電池√√√18信號(hào)及照明√√√19儀表√√√20轉(zhuǎn)向架√√√√21車體√√√√22壓縮空氣系統(tǒng)√√√√23機(jī)車落成試驗(yàn)√√√ 機(jī)車檢修工藝流程設(shè)計(jì)傳統(tǒng)電力機(jī)車檢修采用定位修的檢修工藝流程，這種檢修模式與我國(guó)目前機(jī)務(wù)段的檢修模式相同，很容易被理解和接受。檢修機(jī)車通過(guò)移車臺(tái)進(jìn)入檢修臺(tái)位(1到10個(gè)臺(tái)位)后通過(guò)架車機(jī)架車，推出轉(zhuǎn)向架、把車上的零部件拆下車，將轉(zhuǎn)向架和零部件分別送到轉(zhuǎn)向架車間和零部件車間邊跨進(jìn)行檢修，同時(shí)將修竣的轉(zhuǎn)向架和零部件從轉(zhuǎn)向架車間或霉部件車間送至相應(yīng)的檢修臺(tái)位。機(jī)車進(jìn)出移車臺(tái)二年檢定位修臺(tái)位1～10二年檢返修臺(tái)位11～12移車臺(tái)測(cè)試庫(kù)移車臺(tái)整車試驗(yàn)庫(kù)車體油漆庫(kù)移車臺(tái)返修車修竣機(jī)車轉(zhuǎn)向架車間零部件車間從定位修工藝流程圖（圖51）可以看出：零部件和轉(zhuǎn)向架的輸送往返于檢修庫(kù)對(duì)應(yīng)檢修臺(tái)位與各檢修車間之間，有較多的交叉干擾，檢修工藝流程不夠順暢。當(dāng)檢修規(guī)模(二年檢或中修)超過(guò)4個(gè)臺(tái)位以后，其干擾是相當(dāng)嚴(yán)重的，直接后果是影響生產(chǎn)效率，因此HXD3型電力機(jī)車的檢修建議不采用這種流程。圖51 定位修工藝流程圖車體流水修工藝師目前比較先進(jìn)的檢修工藝流程，檢修機(jī)車進(jìn)入二年檢分解庫(kù)后，先通過(guò)架車機(jī)架車，再把待修轉(zhuǎn)向架推出，然后將工藝轉(zhuǎn)向架推到車下、落車，通過(guò)工藝轉(zhuǎn)向架將機(jī)車移到下一工位，在二年檢分解庫(kù)完成車體檢修后，通過(guò)后面移車臺(tái)將車體送入二年檢組裝庫(kù)，進(jìn)行車體及零部件的組裝。零部件從車體上拆下來(lái)之后直接進(jìn)入二年檢分解庫(kù)旁的零件檢修車間進(jìn)行檢修，再通過(guò)另一邊將修竣的零部件送到二年檢修組裝庫(kù)進(jìn)行組裝。從流水修的檢修流程圖（圖52）可以看出：零部件的檢修工藝流程和車體的檢修工藝流程都非常順暢，互不干擾。待修裝轉(zhuǎn)向架通過(guò)移車臺(tái)送至轉(zhuǎn)向架車間進(jìn)行檢修，整車試驗(yàn)庫(kù)移車臺(tái)機(jī)車進(jìn)臺(tái)移車臺(tái)測(cè)試庫(kù)車體油漆庫(kù)拆卸轉(zhuǎn)向架及車底設(shè)備車頂、車內(nèi)設(shè)備拆卸車內(nèi)設(shè)備拆卸高壓氣清洗車體車體全面檢修待檢轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架檢修車間修竣轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架組裝及調(diào)整車底及車頂設(shè)備安裝車內(nèi)設(shè)備安裝2預(yù)留車內(nèi)設(shè)備安裝1零部件檢修車間移車臺(tái)移車臺(tái)移車臺(tái)零部件檢修車間零部件檢修車間二級(jí)拆卸庫(kù)二級(jí)組裝庫(kù)修好后通過(guò)移車臺(tái)送至二年檢組裝庫(kù)，工藝流程十分順暢。圖52 流水修檢修工藝流程相比較兩種檢修工藝，以往的定位修工藝有較多交叉干擾，工藝流程也不夠流暢。而HXD3檢修基地全國(guó)共有5個(gè)，依據(jù)鐵道部“十一五”發(fā)展規(guī)劃，按照鐵路建設(shè)的部署，從2006年起，在全鐵路將有3 600臺(tái)和諧型大功率機(jī)車陸續(xù)投入運(yùn)用，不久的將來(lái)投入的大功率電力機(jī)車將達(dá)到10 000臺(tái)。按此計(jì)算，4個(gè)電力檢修基地每個(gè)需完成2 000臺(tái)左右的大功率電力機(jī)車運(yùn)用的檢修工作量。按目前我國(guó)定位修的工作量計(jì)算辦法計(jì)算，得出每個(gè)檢修基地的檢修工作量(按配屬1 800臺(tái)機(jī)車計(jì)算)。其檢修指標(biāo)和機(jī)務(wù)工作量見(jiàn)表555。表54 檢修指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目六年檢/天二年檢/天1檢修停時(shí)1572庫(kù)停時(shí)間1043調(diào)試214噴漆、交車115整車試驗(yàn)116檢修不平衡系數(shù)117年檢工作日2502508 存車線能力3天生產(chǎn)的檢修機(jī)車臺(tái)數(shù)+1%鐵路局備用機(jī)車數(shù)表55 機(jī)務(wù)檢修任務(wù)量表檢修周期運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)/臺(tái)年檢修任務(wù)量/臺(tái)年1日檢修任務(wù)量/臺(tái)年1年檢修日/天臺(tái)位數(shù)/個(gè)二年檢1800600250按照上面兩個(gè)表格給出的機(jī)車檢修指標(biāo)及機(jī)務(wù)任務(wù)量，定位修工藝由于臺(tái)位數(shù)過(guò)多產(chǎn)生較大交叉干擾影響檢修效率，無(wú)法滿足HXD3機(jī)車維修要求。流水修工藝由于具有順暢的工藝流程，檢修過(guò)程中各流程互不干擾，滿足HXD3機(jī)車檢修。因此，選用流水修工藝流程。 主要部件的檢修 28