【正文】 D滅燈。閉合LJ：LLC、1C6C、LC失電，卸載信號燈7XD、過流信號燈5XD亮。回復LJ，7XD、5XD滅燈。閉合1KJ3KJ，空轉信號燈3XD亮。松開1KJ3KJ，3XD滅燈。主手柄回“0”位。“后牽”位，試驗下列各項：（1）主手柄置“1”位，1HKf2HKf2得電，LLC、1C6C、LC失電，卸載信號燈7XD滅燈。（2）主手柄回“0”位，1HKf2HKf2失電，LLC、1C6C、LC失電，卸載信號燈7XD亮。：（1）準備工作：①電阻制動控制箱在運行位； ②ZK扳至合位。（2）試驗下列各項：①換向手柄扳至前制位，閉合機控2K，制動失風燈14XD亮。②逆變器應起振，控制箱面板上紅色信號燈亮；逆變插件上的綠色LED燈亮；轉換插件上的紅色LED燈亮，表示在二級制動位；調節(jié)插件上的紅色LED燈亮，表示在“0”位。③主手柄提“1”位，ZC閉合，電阻制動燈13XD亮，同時15XD亮，制動失風燈14XD滅燈。④主手柄回“0”位，ZC斷開，13XD、15XD滅燈，14XD亮。⑤自閥手把置制動位，主手柄提“1”位，機車制動缸壓力緩解為0，ZC閉合，13XD、15XD亮，14XD滅燈。主手柄回“0”位，ZC斷開，13XD、15XD滅燈，14XD亮。⑥自閥手把置運轉位。⑦ZK扳到斷位。（三）電氣動作試驗結束工作斷開2K、4K、1K，換向手柄置中立位。斷開蓄電池閘刀開關XK，斷開照明開關ZMK，回復3DZ、4DZ。電氣動作試驗完畢。出段與掛車內燃機車經過整備、檢查，確認機車狀態(tài)良好后，按規(guī)定時間啟動柴油機，出段掛車。柴油機啟動要求：、調速器、空氣壓縮機、靜液壓傳動變速箱、靜液壓傳動油箱，牽引電動機抱軸瓦油盒油位均符合規(guī)定要求。、潤滑及冷卻水系統(tǒng)的各截止閥及塞門均應處于工作狀態(tài)。、潤滑油、液壓傳動油的溫度應不低于20℃；蓄電池電壓不低于96V；燃油壓力不低于150kPa。（超過24h）后啟動前應“甩車”，以甩出汽缸內積油及凝結水。甩車前確認人員安全，應打開各缸示功閥，并充分潤滑，控制打滑油時間不少于2min。，以及齒條和操縱拉桿的吻合情況。柴油機啟動程序如下：。，待啟動滑油泵工作4560s后，啟動接觸器QC自動閉合，啟動電機QD被接通電源，曲軸轉動，聽到柴油機爆發(fā)聲，并等待機油壓力達到120kPa及以上，這期間啟動按鈕1QA需要一直按住，然后松開，至此柴油機啟動完畢。啟動柴油機注意事項：，當啟動機油泵停轉，啟動接觸器QC閉合后，柴油機啟動按鈕的接通時間不允許超過30s。不能啟動時，應查找原因，無異狀時，方可第二次啟動，若仍啟動不了，則必須仔細檢查柴油機各部，直至找到故障后，才允許第三次啟動。連續(xù)啟動最多不超過3次，每次間隔時間不少于2min。，立即傾聽柴油機及各部件的工作音響，檢查各閥和管路有無漏泄、漏水等異?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有不正常的聲音或其他故障隱患時，應立即停止柴油機的工作，查明原因。在故障未消除前不允許再次啟動柴油機。，機車各儀表（油水壓力及溫度）的讀數(shù)應符合標準。，閉合5K，QD發(fā)電正常時，閉合空壓機自動開關10K，注意空壓機啟動工作符合要求，電壓表顯示（110177。）V，充電電流不大于48A。出 段，松開機車手制動機。機班全員到齊，確認滑油、冷卻水溫度不低于40℃，如低于40℃，斷開2K，空載打溫，然后將機車移動至警沖標處，按規(guī)定時間（距發(fā)車點提前30 min，專調機車整備40 min）要信號出段，待扳道員顯示股道信號后，司機應及時確認并鳴笛回示。，出段信號或道岔開通信號顯示正確，履行2人以上呼喚應答后，方可鳴笛出段。動車前應注意鄰線機車、車輛的移動情況，閉合2K，換向手柄置于前牽位，鳴笛一長聲后，主手柄提1位，機車開始移動。，應嚴格遵守段內限速，速度不超過5km/h。（閘樓）處一度停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，按信號顯示出段。，在操縱端的司機室內用鑰匙打開琴鍵開關（或扳鍵開關）組，閉合總控開關1K，電動儀表開關12K，燃油泵開關4K、輔助發(fā)電機開關5K，空壓機開關10K的等開關，然后將非操縱端的司機室中的所有開關斷開，將換向手柄，自閥、單閥手柄取出，在操縱端司機室內將上述手柄裝入。并確認客貨車2位閥的相應位置。掛 車，嚴格按調車信號及走行線限速運行。，應嚴格按照十、五、三車的距離控制車速，確認脫軌器、防護信號及停留車位置，距脫軌器、防護信號及連掛車列前10 m左右，必須一度停車。，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，機車必須以不超過5km/h的速度平穩(wěn)掛車。，根據(jù)需要適量撒砂。，單閥制動，司機應檢查機車與第一輛車鉤、列車管連接和折角塞門的開放狀態(tài)。（1）正確輸入列車運行監(jiān)控記錄裝置有關數(shù)據(jù)。向運轉車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關事項。（2）貨物列車應在列車充風或列車制動機試驗時，按壓列車尾部安全防護裝置（簡稱列尾裝置）司機控制盒黑色鍵3 s以上，檢查本機車與列尾裝置是否已形成“一對一”關系和列尾裝置作用是否良好。貨運票據(jù)由機車乘務員攜帶時，應按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。（3）列車制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗。（4）發(fā)現(xiàn)排風有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過20kPa時，通知列檢人員及時檢查處理。（5）制動關門車輛數(shù)及編掛須符合規(guī)定。（6）列車制動機進行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應在試驗完畢后，接到制動效能證明書。（7）司機接到制動效能證明書后，應校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力。列車中的機車或車輛的自動制動機，均應加入全列的制動系統(tǒng)。做好各項準備工作后，二人確認行車憑證，發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確。用列車電臺與車站試通話，核對風壓后，準備發(fā)車。發(fā) 車啟動穩(wěn)、沖動小、加速快、不空轉是列車發(fā)車時應達到的標準。發(fā)車前的準備機車掛車后，司機應做好發(fā)車時間預報并督促做好發(fā)車準備工作：列車出發(fā)前正確輸入列車運行監(jiān)控記錄裝置有關數(shù)據(jù)；若距確定發(fā)車時間較短，可使柴油機空轉，若距確定發(fā)車時間較長，可停機待命，但需要在發(fā)車前15min啟動柴油機，并應及時調整好油、水溫度，確保在發(fā)車時油、水溫度不低于40℃.司機應確認操縱臺上各儀表顯示情況，按規(guī)定對列車制動機進行機能檢查試驗，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車管壓力每分鐘漏泄不得超過20kPa，確認列尾裝置作用良好；在列車減壓制動后，可將換向手柄置于前牽位，主手柄置于1位瞬間，試驗有無負荷（卸載信號燈7XD應滅燈）；然后下車檢查第一位車鉤，制動管連接狀態(tài)，走行部、制動缸活塞行程和閘瓦間隙有無異狀，車底下部有無漏油、漏水痕跡。學習司機應進行機械間檢查，確認方向轉換開關1HKf、2HKf是否符合運行方向，工況轉換開關1HKg、2HKg是否在牽引工況；檢查柴油機及各部件運轉是否正常，油水管路有無漏泄。發(fā)車應具備的條件：（1）發(fā)車前3 min，全班人員應及時登上司機室，將各開關及手柄置于規(guī)定位置。（2）司機再次按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。（3）按順序2人及以上確認占用區(qū)間憑證（出站信號、票、證）、調度命令、進路標志、發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確，并嚴格執(zhí)行“車機聯(lián)控”和呼喚應答制度，加強后部瞭望。注意旅客人身安全、貨物裝載情況及車站發(fā)車人員的動態(tài)和鄰線車輛動態(tài)等，并做到：①沒有憑證不喊信號；②沒有瞭望好不呼喚；③未經確認不應答。發(fā) 車（1）接到發(fā)車信號并呼喚應答后，司機立即將自閥實行瞬間緩解并鳴笛，緩解單閥，將主手柄置于“1”位啟車。在列車啟動過程中，再將主手柄置于“升”位，逐漸增大機車牽引力，使機車牽引力與機車速度變化相適應，當柴油機轉速升至符合啟動操縱要求時（一般改編柴油機轉速50100r/min），將主手柄適時置于“保”位。在主手柄置于“升”位的過程中，注意防空轉，防過流。（2）牽引旅客列車時，待全列車平穩(wěn)啟動后，再將主手柄置于“升”位，提高列車速度。提主手柄時，應以柴油機轉速不發(fā)生波動，保持穩(wěn)定上升為宜（柴油機轉速連續(xù)上升3050r/min將主手柄置于“保”位，停留時間不少于23 s），使列車迅速平穩(wěn)加速，盡快達到均衡速度運行。列車加速運行中，應注意列車速度不超過出站道岔的允許速度。旅客列車要求在鳴笛5 s后全列啟動。（3）牽引貨物列車時，為了便于啟車，啟車前可適量壓縮車鉤并撒砂。壓縮車鉤的輛數(shù)，一般不應超過牽引總輛數(shù)的2/3。操縱時要避免全列車壓縮，特別要防止壓縮不當，造成尾部車輛越過警沖標。壓縮車鉤后，在啟動列車前，不得緩解機車制動。啟車時，要做到“充滿風再啟車，伸開鉤再加速”，通過提主手柄來調整柴油機的合理轉速（連續(xù)改編柴油機轉速不超過5060r/min）和適時、適量撒砂的方法，發(fā)揮機車最大牽引力，同時要防止空轉，并密切注意電流表的顯示值（東風4B型機車的牽引電流最大不得超過6000A）。當列車啟不動時，主手柄在任何位置停留均不得超過10 s，應及時迅速將主手柄退回“0”位、再重新壓縮車鉤啟動，以防燒損牽引電動機。貨物列車應在鳴笛后1015 s內全列啟動。，如機車發(fā)生空轉或者有空轉預兆時，應立即降低主手柄位置，待空轉消除后可適當撒砂，重新謹慎提主手柄加速。在小雨，大霧天氣，軌面有霜、油污，或上坡道啟車等情況下，應特別注意空轉的發(fā)生。，要加強操縱配合，重聯(lián)機車必須在前端司機室操縱（無重聯(lián)線時），并確認換向手柄與運行方向一致，嚴格按本務機車的要求提，回手柄，全列車未啟動時，重聯(lián)機車不準進級。途中操縱列車操縱示意圖在線路縱斷面圖上，以速度曲線、時間曲線和分界點等表示的圖形，成為列車操縱示意圖，列車操縱示意圖時機車乘務員標準化操縱作業(yè)的指導書，是保證機車乘務員正確駕駛、精心保養(yǎng)機車和平穩(wěn)操縱列車的主要依據(jù)。司機在運行中應依照列車操縱示意圖操縱列車。（一）列車操縱示意圖的內容 列車操縱示意圖包括以下內容： 。、回主手柄地點。（二）依據(jù)列車操縱示意圖操縱列車的辦法 1．合理利用線路縱斷的特點（1）在不超過各種限速的前提下，使列車速度在短時間內達到區(qū)間的均衡速度，為最大限度的地利用惰力進行運行創(chuàng)造條件；（2）最大限度地利用列車動能闖坡法，縮短爬坡距離，增大闖坡距離。（柴油機轉速穩(wěn)定在適當工況）使機車能在恒功率范圍內運行。，要提早試閘，試驗列車制動力的強弱。，在調速時，要防止減速過低造成列車晚點和浪費機車的動能。途中操縱一般要求，遵循運行規(guī)律，掌握好行車主動權。司機根據(jù)牽引列車重量和所擔當區(qū)段的線路縱斷面情況，掌握好列車加速、保速、降速時機，安全平穩(wěn)駕駛列車；同時，還應摸清沿線的設備和車輛和行人的規(guī)律，了解前后列車運行的會讓情況，按規(guī)定使用列車無限調度電話與有關方面加強聯(lián)系。根據(jù)線路縱斷面、季節(jié)和天氣對行車的影響，做到“啟車加速快，途中加速高，利用惰力好，進站調速穩(wěn)，停車位置準”，安全正點運行，實現(xiàn)優(yōu)質、高產、低消耗。、列車無線調度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置或自動停車裝置必須全程運轉，嚴禁關機。，線路、橋隧、信號容許速度，道岔、曲線和慢性地段的限制速度，以及列車運行監(jiān)控記錄裝置控制模式設定的限制速度。嚴格遵守每百噸列車重量的換算閘瓦壓力及下坡道列車制動限制速度。對超過20‰的下坡道，列車制動限速由鐵路局根據(jù)實際試驗以命令規(guī)定。、自閥的手把位置，防止自然制動。明確列車在任何坡道上的緊急制動距離限制值的要求：列車速度不超過120km/h的列車為800 m（貨物列車為了利用動能闖坡，在接近上坡道前要提高運行速度，鐵路局可根據(jù)實際情況，適當延長制動距離，但最大不得超過1100 m）；運行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m；運行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m；運行速度160km/h以上至200Km/h的旅客列車為2000m。、（1）油、水溫度應在6575℃范圍內，最高不得超過88℃.（2）機油壓力；當柴油機轉速低于750r/min時不得低于80100kPa；當柴油機轉速在7501000r/min時不得低于160180kPa。（3）啟動電機電壓：（100177。）V。（4）燃油壓力：150250kPa。（5）總風缸壓力：750900kPa。（6）列車管壓力：500600kPa。，應注意磁場削弱過渡信號燈11XD12XD的顯示，以了解磁場削弱接觸器是否按規(guī)定動作，特別是在使用手動過渡時，應根據(jù)速度，正確掌握過渡點，以免造成電壓過高或影響機車功率發(fā)揮。