電力機(jī)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)5篇-資料下載頁(yè)
2024-10-25 02:04本頁(yè)面
【正文】 為此必須改變傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和機(jī)車(chē)動(dòng)輪軸之間裝置彈性的或聯(lián)軸節(jié)式的傳動(dòng)構(gòu)件。通常不再將小齒輪（主動(dòng)齒輪）直接裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，而是通過(guò)兩個(gè)滾柱軸承裝在齒輪箱上，并與裝在機(jī)車(chē)動(dòng)輪軸上的大齒輪相嚙合。這時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸和小齒輪之間必須采用聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng) 1 采用球面齒式連接軸的架乘式懸掛采用球面齒式連接軸的架乘式懸掛這種傳動(dòng)方式應(yīng)用在我國(guó)地鐵電動(dòng)車(chē)輛上。牽引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上，他是在牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)座一側(cè)的上方有兩個(gè)懸臂，下方有一個(gè)支承，均用螺釘固定在轉(zhuǎn)向架上，呈三邊半懸掛，牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端與球面齒式聯(lián)軸節(jié)相連，及電機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝球面齒輪，該球面齒輪傳動(dòng)聯(lián)軸節(jié)內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈又傳動(dòng)小齒輪輪軸上得球面齒輪，再傳動(dòng)小齒輪（裝在齒輪箱內(nèi)），最后傳動(dòng)大齒輪以驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)行駛。這種傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)不僅僅解決了機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸相對(duì)于機(jī)車(chē)動(dòng)輪軸有位面移動(dòng)的問(wèn)題，同時(shí)由于小齒輪不直接裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，故小齒輪和它的軸可以做成一個(gè)整體，從而減少小齒輪的齒數(shù)以提高機(jī)車(chē)的速度和減輕電動(dòng)機(jī)的重量。這種傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是由于聯(lián)軸節(jié)占用了空間使電機(jī)軸向尺寸縮短，故不適用于大功率干線機(jī)車(chē)中的牽引電動(dòng)機(jī)。大功率牽引電動(dòng)機(jī)可采用空心軸傳動(dòng)的架乘式懸掛，空心軸傳動(dòng)可分為電樞空心軸和動(dòng)輪空心軸兩類(lèi)。采聯(lián)軸節(jié)用電樞空心軸傳動(dòng)的架乘式懸掛方式是將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸做成空心的，該空心軸通過(guò)球面齒式與動(dòng)輪軸相連，傳動(dòng)軸穿過(guò)空心軸的內(nèi)腔，將轉(zhuǎn)矩傳給小齒輪（裝在齒輪箱內(nèi)）。由于利用了電機(jī)空心軸內(nèi)腔的空間，節(jié)省了聯(lián)軸節(jié)所占據(jù)的電機(jī)軸向空間，故電機(jī)可以充分利用軸向長(zhǎng)度尺寸，以提高牽引電動(dòng)機(jī)的功率。電樞空心軸傳動(dòng)方式適用于車(chē)速不超過(guò)160km的準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)。采用輪軸空心軸傳動(dòng)的架乘式懸掛方式由套在輪軸外的空心軸及兩端的六連桿萬(wàn)向節(jié)組成，牽引電動(dòng)機(jī)是全懸掛，安裝在轉(zhuǎn)向架橫向中線線上，小齒輪熱套在電機(jī)輪軸上，大齒輪通過(guò)滾動(dòng)軸承裝在空心軸的輪套上。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳送到大齒輪上后，由萬(wàn)向節(jié)1通過(guò)空心軸和萬(wàn)向節(jié)2傳遞給車(chē)輪2，再經(jīng)車(chē)軸傳給車(chē)輪1，驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)行駛。這種傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但傳動(dòng)功率大，工作可靠。由于傳動(dòng)齒輪箱支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，簧上重量顯著減輕。輪軸空心軸傳動(dòng)方式適用于車(chē)速在220~250km的高速客運(yùn)機(jī)車(chē)個(gè)別傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是當(dāng)一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可以單獨(dú)切除，不會(huì)影響其他電機(jī)工作，而且充分利用了機(jī)車(chē)下部空間，所以得到廣泛應(yīng)用。但是，由于各輪軸間沒(méi)有直接的機(jī)械聯(lián)系，個(gè)別輪對(duì)容易空轉(zhuǎn)，從而使機(jī)車(chē)的黏著牽引力降低。組合傳動(dòng)就是每個(gè)轉(zhuǎn)向架上只安裝一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)（這種轉(zhuǎn)向架稱為單電機(jī)轉(zhuǎn)向架），通過(guò)變速齒輪裝置驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)向架的每一根動(dòng)輪軸，組合傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)比個(gè)別傳動(dòng)裝置復(fù)雜，但由于組合傳動(dòng)具有其特點(diǎn)而受到重視，干線電力機(jī)車(chē)隨著鐵路運(yùn)輸重載高速的不斷發(fā)展，充分要求利用機(jī)車(chē)每一輪對(duì)的黏著重量，以實(shí)現(xiàn)最大的黏著牽引力，在這種情況下，就傾向采用組合傳動(dòng)。組合傳動(dòng)還有利于降低牽引電機(jī)單位功率的重量，因此組合傳動(dòng)相當(dāng)于把幾個(gè)輪對(duì)上的較小功率的牽引電動(dòng)機(jī)合并為一臺(tái)大功率的牽引電機(jī)，電機(jī)功率越大，其重量指標(biāo)（即每kw功率的重量）越低，在相同容量下，電機(jī)的造價(jià)也將降低。此外，采用組合傳動(dòng)還可以將傳動(dòng)齒輪進(jìn)行不同的搭配來(lái)改變傳動(dòng)比，這樣就可以實(shí)現(xiàn)同一臺(tái)機(jī)車(chē)既可以成為高速客運(yùn)列車(chē)，也可以作為牽引力大的低速貨運(yùn)機(jī)車(chē)，使機(jī)車(chē)和牽引電機(jī)具有通用性。第三章 牽引電動(dòng)機(jī)的日長(zhǎng)維護(hù)與檢查（一）檢修基本技術(shù)要求1基座 端蓋 軸承檢修要求磁極檢修要求刷架檢修要求電樞檢修要求電機(jī)組裝要求二 檢修周期與范圍檢修周期檢修范圍三 檢修準(zhǔn)備檢修材料及備件的準(zhǔn)備檢修專(zhuān)用維修工具與器材3ZD105A型電機(jī)檢修尺寸四 牽引電機(jī)不拆卸檢修刷盒與電刷的檢查張緊螺栓裝置與定位件換向器的檢查電樞軸承五 牽引電機(jī)拆卸解體
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1