論文電力機(jī)車的發(fā)展與前景-資料下載頁
2025-06-04 23:49本頁面
【正文】 條件下正常使用，適應(yīng)中國廣大地區(qū)及高溫、高寒、高空氣鹽密地區(qū)。 j、產(chǎn)品的質(zhì)量保證期長、壽命長 整弓的質(zhì)量保證期為 50 萬公里或 48 個月。整弓的設(shè)計壽命為 30 年；易損件設(shè)計壽命均在 5 年以上。 6)主斷路器的發(fā)展趨勢： ： ⑴總開關(guān) — 接通或切斷機(jī)車總電源。 ⑵總保護(hù) — 當(dāng)機(jī)車發(fā)生短路、過載、欠壓、接地等嚴(yán)重故障及在牽引工況下機(jī)車發(fā)生緊急停車時，能自動切斷機(jī)車電源。 7 ：大容量、快速動作、斷口電壓高的新系列產(chǎn)品，如應(yīng)用真空斷路器。 c. TDV3 型雙 斷口真空 斷路器 . 適用于電力機(jī)車和電動車組作為主斷路器使用，它是一種新型的技術(shù)先進(jìn)、極具發(fā)展前途的高壓開關(guān)。以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，利用其高絕緣強(qiáng)度和去游離作用進(jìn)行滅弧。與空氣斷路器相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、分?jǐn)嗳萘看?、動作速度快、絕緣強(qiáng)度高、維修方便等優(yōu) 點(diǎn)。 鐵道機(jī)車就業(yè)前景 隨著我國鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設(shè)發(fā)展，帶來了交通運(yùn)輸類人才需求的迅猛增長，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)就是其中之一。 鐵道機(jī)車車輛是一個集合名詞，稱呼所有在鐵路運(yùn)輸上的車輛，主要分機(jī)車和車輛兩部分。學(xué)生主要學(xué)習(xí)研究機(jī)車的構(gòu)造工作 原理，畢業(yè)后從事機(jī)車研究、生產(chǎn)、牽引、檢修等工作。 近幾年鐵路和城市地鐵建設(shè)發(fā)展，確實(shí)帶來了交通運(yùn)輸類人才需求的增長。教育部公布的 2021 年本?？茖I(yè)就業(yè)狀況中，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的就業(yè)率區(qū)間處于 B+階段≥ 85%。在麥可思 2021 屆就業(yè)率較高的“主要高職高專專業(yè)前 50 排名”中，該專業(yè)排名第六，就業(yè)率為 %。 當(dāng)然，這個專業(yè)對口性比較強(qiáng)，開設(shè)的院校不多，國內(nèi)?？齐A段開設(shè)該專業(yè)的院校有 24 所， 2021 年畢業(yè)生規(guī)模在 50006000 人左右，畢業(yè)生中男性占 95%。女性占 5%。 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包 括：鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用管理、電力機(jī)車大修廠和生產(chǎn)廠檢測、檢修部門，從事機(jī)車駕駛工作；機(jī)車車輛設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)改造、檢修；機(jī)車車輛設(shè)備保養(yǎng)、機(jī)車車輛整備作業(yè)等工作。 2021 年中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長 3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為 7000 億元；更新改造投資規(guī)模同比增長 12%，鐵路機(jī)車車輛購置投資規(guī)模同比增長 26%。鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線 ,也給貨車市場發(fā)展帶來機(jī)遇 。 隨著市場的 不斷發(fā)展和各企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，國內(nèi)貨車制造廠家間競爭日趨激烈。除南車集團(tuán)長江車輛有限公司實(shí)力增強(qiáng)外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強(qiáng)；北車集團(tuán)在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟(jì)南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展；濟(jì)南東方新興公司市場占有率已從 2021 年的 %增漲到了%，民營企業(yè)已實(shí)質(zhì)性進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，市場競爭壓力越來越大。由于實(shí)行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入 整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出。 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最終驅(qū)動力是科學(xué)技術(shù)，包括與之相適宜的管理技術(shù)，員工和資金都因科學(xué)技術(shù)的光明前景而重新優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。我國鐵路系統(tǒng)經(jīng)過近年來的技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)，鐵路技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢。當(dāng)前的工作重點(diǎn)是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)及建設(shè)；鐵路行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)開發(fā)；重型優(yōu)質(zhì)鋼軌及新型軌枕制造；鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開發(fā)等。為此需要在市場機(jī)制的引導(dǎo)下， 對現(xiàn)有的鐵路系 8 統(tǒng)干部和職工進(jìn)行全新的思想動員和教育培訓(xùn)，使之在新的工作環(huán)境下各司其職，保證社會的穩(wěn)定和發(fā)展。 在我國五大運(yùn)輸行業(yè)之間不僅存在著資源和市場的競爭， 而且還存在著因各自優(yōu)劣勢相異而需要協(xié)調(diào)配合的實(shí)際可能。五大運(yùn)輸行業(yè)堅守各自的目標(biāo)市場，運(yùn)輸價格不下降或略微上揚(yáng)，在運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和方式上下足功夫，靠服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新來贏得市場，這樣的競爭方式不僅合理配置了經(jīng)濟(jì)資源，而且創(chuàng)造了越來越大的社會效益。預(yù)計隨著市場發(fā)育得越來越完善，市場機(jī)制作用的越來越普遍和深入，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)結(jié)構(gòu)將趨向發(fā)達(dá)完善。 鐵路運(yùn)輸行業(yè) 的發(fā)展戰(zhàn)略問題既是一個嚴(yán)肅的實(shí)踐問題，又是一個重大的理論課題。通過中國鐵路建設(shè)與發(fā)展的歷史回顧和中外鐵路行業(yè)的對比分析，很容易得出鐵路運(yùn)輸行業(yè)物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱的結(jié)論，發(fā)現(xiàn)存在著運(yùn)能短缺的問題。而僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，問題的關(guān)鍵是鐵路運(yùn)輸行業(yè)如何在技術(shù)飛速進(jìn)步、行業(yè)競爭激烈的時代條件下確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略以及如何實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略。 ? 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)，該專業(yè)培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專業(yè)知識和綜合能力，能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
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