【正文】 報(bào)活，檢修車間處理完成。對機(jī)車濾塵網(wǎng)密封條進(jìn)行普查，對不良的進(jìn)行更換并規(guī)范安裝。由檢修車間完成。檢查SS4G、SS內(nèi)燃機(jī)車抱軸承，開蓋檢查毛線刷及彈簧、抱軸瓦、潤滑油等狀態(tài)，如潤滑油發(fā)黑，更換潤滑油。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。對壓縮機(jī)至干燥器的總風(fēng)逆止閥進(jìn)行氈片包扎。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。防寒期間對主斷路器動觸頭復(fù)原彈簧進(jìn)行檢查。由檢修車間結(jié)合修程完成。并將需要整修的項(xiàng)目匯總。段屬內(nèi)燃機(jī)車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車回段整備時(shí)間完成防寒工作。由檢修車間負(fù)責(zé)完成。SS3型機(jī)車防寒工作參照SS4型機(jī)車防寒工作進(jìn)行。上述普查整修工作要求相關(guān)單位、部門做好詳細(xì)紀(jì)錄，過冬防寒整修工作結(jié)束時(shí)，將普查整修內(nèi)容以表格形式報(bào)技術(shù)教育科。過冬防寒整修工作結(jié)束后，段屬內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車及回段整備的系統(tǒng)部門電力內(nèi)燃機(jī)車由段驗(yàn)收人員檢查驗(yàn)收并粘貼防寒合格證，其它系統(tǒng)部門機(jī)車由本單位自行負(fù)責(zé)處理。第四章 電力機(jī)車冬季整修 機(jī)車過冬前防寒整修要求每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車過冬防寒工作，專門建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車冬防整修、職工過冬教育、過冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修計(jì)劃，保證冬防整修按時(shí)完成。機(jī)車防寒過冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開關(guān)以及門聯(lián)鎖的傳動風(fēng)缸，并更換冬季油。對中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車冬季運(yùn)行中，應(yīng)堅(jiān)持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅(jiān)持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無法充風(fēng)。 機(jī)車日常保養(yǎng)機(jī)車在運(yùn)行中，由于受力復(fù)雜，特別是運(yùn)動部件共振的破壞力最為嚴(yán)重。在機(jī)車起動和加速過程中，作用于傳動裝置、牽引電動機(jī)各部的阻力、牽引力和在機(jī)車制動過程中，作用于輪軸的制動力。機(jī)車在通過曲線作用于走行部和車體的離心力、各滑動部件的摩擦力等，都可能使機(jī)車的有關(guān)部件發(fā)生折損、裂紋、變形等不同程度的破壞。機(jī)車運(yùn)用中的自然磨耗，如輪對踏面的磨耗。各類滑動、滾動軸承的磨耗。電器觸頭閉合開斷過程中的機(jī)械磨損等。機(jī)車維修時(shí)存在的許多缺陷，如部件緊固不夠，同心度或角度不符合規(guī)定，壓力、彈力不足，行程不均等，給機(jī)車的運(yùn)用帶來了隱患。機(jī)車運(yùn)用中，由于操縱和保養(yǎng)不當(dāng)，如漏檢或有故障未及時(shí)處理，不按時(shí)給油或給油不足，電器絕緣部位不清掃，機(jī)車空轉(zhuǎn)等帶來的隱患。走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、鼻嗅。眼看：各儀表是否顯示正常，各電器柜有無放電現(xiàn)象，開關(guān)、管路、塞門、微機(jī)開關(guān)等是否在正常位。耳聽：各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異音，有無泄漏，通風(fēng)機(jī)通風(fēng)狀態(tài)是否良好。鼻嗅：機(jī)車各室內(nèi)是否有過熱燒焦絕緣材料的不正常氣味。機(jī)車在段進(jìn)行整備作業(yè)和中間站停車時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查輪箍與輪心鑲裝部分的漆皮及狀態(tài)是否產(chǎn)生裂翹現(xiàn)象(現(xiàn)場俗稱“透銹”，是判斷輪箍是否弛緩的重要標(biāo)志)。機(jī)車運(yùn)行中，每個(gè)區(qū)間不少于兩次瞬間緩解空氣制動閥，以防止機(jī)車自然制動。機(jī)車運(yùn)行中，應(yīng)盡量避免空轉(zhuǎn)和滑行的發(fā)生，以免造成輪箍弛緩或踏面擦傷。機(jī)車運(yùn)用中，保證輪緣噴油器作用良好。運(yùn)行中，不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)停用，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃輪對踏面油垢，保持踏面干燥、清潔。定期測量輪緣的垂直磨耗量。禁止用堆焊方法恢復(fù)其厚度，應(yīng)采用旋削輪箍的加工方法進(jìn)行處理。輪箍弛緩后，禁止在原輪箍上涂改弛緩線或重新畫輪箍弛緩線。經(jīng)常測量輪箍踏面的磨耗量及擦傷深度。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定輪箍踏面的磨耗量不超過7 mm。擦傷深度不得超過0．7 mm。超過時(shí)應(yīng)旋輪處理。接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)儲能制動狀態(tài)，檢查其確已完全緩解后才能出段，以免造成輪箍弛緩。段內(nèi)接班后，應(yīng)檢查軸箱端蓋、軸箱拉桿和電機(jī)懸掛吊桿狀態(tài)是否良好。可用檢查錘順時(shí)針方向敲擊軸箱蓋上的緊固件，聽其聲音判斷緊固狀態(tài)。機(jī)車運(yùn)用中，機(jī)車乘務(wù)員和地勤檢查人員應(yīng)經(jīng)常注意檢查軸箱蓋下方有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)漏油或其他異狀應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)車運(yùn)行中，在站停車后機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)下車檢查軸箱溫度。裝有軸溫監(jiān)測報(bào)警器的，要隨時(shí)監(jiān)視軸溫變化情況。定期打開軸箱端蓋進(jìn)行檢查，并加入同牌號合格的潤滑脂。機(jī)車長期存放時(shí)，按各段機(jī)車設(shè)備管理的規(guī)定，將機(jī)車移動一次，改變滾柱和套的接觸點(diǎn)，防止軸承部件受到腐蝕。平波電抗器的保養(yǎng)內(nèi)容：外觀檢查鉛殼、螺栓、固定架、與高壓柜連接銅排等有無異狀，鉛殼不準(zhǔn)變形，螺栓要緊固，支架斷裂要修復(fù)，連接銅排無放電灼傷痕跡。經(jīng)常檢查可見部分接地片、防緩件、繞組等狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。打開檢查孔蓋檢查可見繞組引線、接線、各撐條和絕緣板狀態(tài)。在任何情況下，都要注意棉絲或其他異物進(jìn)入平波電抗器鉛殼內(nèi)，防止短路。要定期對平波電抗器進(jìn)行清掃，以提高其絕緣程度。運(yùn)行中，防止平波電抗器發(fā)熱燒損。當(dāng)發(fā)現(xiàn)平波電抗器溫度過高時(shí)，應(yīng)立即起動通風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻，以提高其工作能力。運(yùn)行中，一旦有一臺平波電抗器燒損或斷路不能繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)減少牽引電動機(jī)的電流，使其不超過額定值的1／2，或者切除1～2臺牽引電動機(jī)，運(yùn)行中應(yīng)注意，其他電機(jī)的電流不應(yīng)超過規(guī)定值。只有這樣，牽引電動機(jī)的換向和平波電抗器容量才不會超過部件的允許值。制動電使用前，必須檢查電阻帶是否變形短接，瓷夾是否破損，緊固件是否松動，電阻柜內(nèi)有無異物，并測量電阻和絕緣電阻。當(dāng)一切確認(rèn)正常后，再接入制動風(fēng)機(jī)，測試風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，然后方可將電阻柜投入使用。在使用中，如發(fā)現(xiàn)電阻帶斷裂或出現(xiàn)小裂紋，可用氬弧焊接，焊條應(yīng)為本體合金焊條，焊后進(jìn)行電阻值測量，電阻值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)瓷夾有裂紋時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。定期檢查風(fēng)速繼電器定值，設(shè)計(jì)動作值應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)經(jīng)常檢查電阻柜上的車頂百葉窗是否能靈活開閉，做到在制動時(shí)能靈活開啟；停止制動后又能關(guān)閉。正確執(zhí)行電阻制動的操作程序，當(dāng)風(fēng)速繼電器因故障被隔離，進(jìn)行電阻制動時(shí)，由于暫時(shí)失去風(fēng)速繼電器的保護(hù)作用，此時(shí)應(yīng)特別注意必須先開起制動風(fēng)機(jī)后再投入制動電阻，否則將發(fā)生電阻帶燒損的嚴(yán)重事故。在使用電阻制動過程中，發(fā)生主回路接地時(shí)，副司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)走廊巡視，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。機(jī)車使用電阻制動后，嚴(yán)禁馬上關(guān)閉制動風(fēng)機(jī)，以確保制動電阻的徹底冷卻。 蓄電池對防寒的影響對蓄電池進(jìn)行檢查和清掃時(shí)，要斷開蓄電池閘刀及其他輸出線路，嚴(yán)禁吸煙、明火以及將金屬工具放于跨線上造成短路。蓄電池表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無異物，螺栓不應(yīng)松動，如果發(fā)現(xiàn)連接導(dǎo)線或接點(diǎn)上有氧化物附著時(shí)，應(yīng)將螺栓擰下，用干凈白布擦凈，并定期在蓄電池的極柱、連接板及導(dǎo)線端子上涂抹適量的工業(yè)凡士林潤滑油脂。連接導(dǎo)線無損及絕緣無腐蝕、老化、剝落現(xiàn)象，連接螺帽應(yīng)緊固。蓄電池單節(jié)電壓及對地絕緣應(yīng)良好。單節(jié)連接板不得有松動現(xiàn)象。機(jī)車降弓停留(無交流高電壓)時(shí)，不宜長時(shí)間使用前照燈和車內(nèi)照明設(shè)備，以免引起蓄電池虧電。機(jī)車在運(yùn)用一段時(shí)間后，當(dāng)蓄電池電壓低于終止電壓時(shí)，蓄電池不宜繼續(xù)放電，應(yīng)及時(shí)充電。 油脂在冬季防護(hù)的應(yīng)用鈣基潤滑油脂(黃油)。主要特點(diǎn)是耐水性好、耐熱性差、工作溫度不高(60℃以下)，適用于易接觸水的滾動和滑動軸承上。鈣鈉基潤滑脂。其特性介于鈣基與鋰鈉潤滑脂之間，其耐熱性優(yōu)于鈣基潤滑脂，但不及鈣基潤滑脂。它適用于工作溫度在100℃以下，且又易于接觸水分的工作部位。鈉基潤滑脂。其耐熱性好，耐水性差，它適用于工作溫度較高，不易和水分接觸的部位。鋰基潤滑脂是多用途潤滑脂類，具有良好的抗水性、抗壓性、機(jī)械安定性，具有良好的高溫和附溫性能。缺點(diǎn)是酸體安定性差、成本較高。為了能使電力機(jī)車在冬季能較好的運(yùn)行，油脂的應(yīng)用時(shí)必不可缺少的，油脂在冬季不易凝固的特性，具有明顯的優(yōu)勢。 參考文獻(xiàn)[1] 電力機(jī)車空氣制動機(jī)分配閥國產(chǎn)化改造可行性分析 《科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)》 2003年10期[2] “天梭號”電力機(jī)車空氣管路與制動系統(tǒng) 《鐵道機(jī)車車輛》 2004年12期[3] 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