交直傳動電力機車主電路-資料下載頁
2025-01-25 20:44本頁面
【正文】 ③ 電機速度控制方式 ④ 電機之間的聯(lián)結(jié)分式； ⑤ 機械走行部分的結(jié)構(gòu) 一、有級與無級調(diào)速機車的牽引持性 一、有級與無級調(diào)速機車牽引持性（續(xù)１） ? 牽引限制： ① 最大速度限制－機車結(jié)構(gòu)速度； ② 電機的安全換向限制－ＶＩ為常數(shù)，否則環(huán)火或火花； ③ 粘著限制－牽引力大于最大值時空轉(zhuǎn)； ④ 電機最大電流限制－電機電流大于額定值時發(fā)熱； 一、有級與無級調(diào)速機車牽引持性（續(xù)２） ? 調(diào)速過程： ① 級間變化時有電流沖擊和牽引力的沖擊； ② 機車可以在任何電壓級位上運行，按電機的固有特性； 一、有級與無級調(diào)速機車牽引持性（續(xù) 3） ２、 無級調(diào)速 可按任何曲線運行，無級調(diào)速控制有： ① 有恒流控制（６Ｇ機車） ② 恒壓和恒流控制（ SS4） ③ 特性控制（ 8K、SS4G……… ） 一、有級與無級調(diào)速機車牽引持性（續(xù) 4） ? 特性控制優(yōu)點： ① 恒流啟動，平穩(wěn)快速，準恒速運行； ② 操作方便，粘著性能好。 現(xiàn)機車多用。 二、牽引電機的聯(lián)接 ? 牽引電機之間的聯(lián)結(jié)方式： ① 第一種是集中供電，牽引電機并聯(lián)運行 SSSS3； ② 第二種是部分集中供電，同一轉(zhuǎn)向架牽引電機并聯(lián)運行， 6G、 SS SSSS SS9等 集中供電，牽引電機并聯(lián) 部分集中供電，同一轉(zhuǎn)向架電機并聯(lián) 二、牽引電機的聯(lián)接 (續(xù)１ ) 部分集中，牽引電機串聯(lián) ③ 部分集中供電，同一轉(zhuǎn)向架牽引電機串聯(lián)運行， 8K； ④ 部分集中供電，不同轉(zhuǎn)向架電機并聯(lián)運行，6K； 部分集中，不同轉(zhuǎn)向架牽引電機并聯(lián) 二、牽引電機的聯(lián)接 (續(xù) 2) 作業(yè)：自學電機串聯(lián)與并聯(lián)的性能比較，并利用電機學和數(shù)學知識從理論是指導電機串聯(lián)時，因輪徑和電機特性引起的牽引力差較并聯(lián)時小。 說明：隨著技術(shù)的發(fā)展電力電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)發(fā)展，為了充全利用粘著，現(xiàn)機車開始采用軸控制技術(shù)． 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行 １、牽引力的產(chǎn)生 o M M’ Fi Fi ’ o’ f i ’ Gi 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)１） ? 粘著 ① o’點保持相對靜止，輪軌之間沒有相對滑動，在力 Ｆ i’的作用下，動輪對繞 o‘點作滾動運動。 動輪與鋼軌接觸處，由于正壓力而出現(xiàn)的保持輪軌接觸處相對靜止、而不相對活動的現(xiàn)象稱為 “ 粘著 ” 。 ② 粘著狀態(tài)下的靜摩擦力 fi又稱為粘著力。 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)２） ③ 輪軌間的粘著與靜力學中的靜摩擦力具有十分相似的物理性質(zhì)。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩 M產(chǎn)生的切向力 Fi增大時，粘著力 fi隨之增大，并保持與 Fi相等。當切向力增大到一定數(shù)值時，粘著力達到最大值。若使切向力繼續(xù)增大，粘著力反而迅速減小，發(fā)生空轉(zhuǎn)。粘著力 fi最大值 : fimax=μGi， μ粘著系數(shù) 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)３） ３、粘著利用 機車電機 M/R接近最大粘著力 μＧ i時，牽引力利用充分，大于時會發(fā)生空轉(zhuǎn)，小得太多時利用不充分。 ４、軸重補償 實際上每個輪對的 Ｇ i是不一樣的，軸控可以充分利用粘著力。架控中的軸重補償也可充分利用粘著。 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)４） 機 車 或 動 力G 1G 2速 度 v 方 向車 鉤 力 F rT=Fr高度HG 1 G 2轉(zhuǎn) 向 架 1 轉(zhuǎn) 向 架 2三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)４） ? 軸重補償 ① 控制以第一轉(zhuǎn)向架粘著利用時，第二轉(zhuǎn)向架空轉(zhuǎn)； ② 控制以第二轉(zhuǎn)向架粘著利用時，第一轉(zhuǎn)向架粘著利用不充分； ③ 第一轉(zhuǎn)向架與第二轉(zhuǎn)向架分開控制，且第一轉(zhuǎn)向架牽引力大于第二轉(zhuǎn)向架時，能使粘著利用更充分。 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)５） ? 說明： 軸控方式可以使粘著利用最充分，但是因為粘著系數(shù)復雜的特性，實際上很難得到。如何能使機車的粘著能達到最佳利用，是牽引的關(guān)鍵技術(shù)之一。 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)６） 空轉(zhuǎn) —— 牽引時，牽引力大于輪軌間的粘著力，輪軌間發(fā)生相對滑動的現(xiàn)象。 滑行 —— 制動時，制動力大于輪軌間的粘著力，輪軌間發(fā)生相對滑動的現(xiàn)象。 ?５、空轉(zhuǎn)過程 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)７） ６、空轉(zhuǎn)與特性的關(guān)系 ① 硬特性：轉(zhuǎn)速與牽引力變化小的特性（ dn/dF?。?； ② 軟特性：轉(zhuǎn)速與牽引力變化大的特性（ dn/dF大）； ③ 特性越硬，防空轉(zhuǎn)能力越強，反之越弱，因此是否容易空轉(zhuǎn)可以用特性來比較． 三、電機的空轉(zhuǎn)與滑行（續(xù)８） ? 電機串聯(lián)特性較并聯(lián)軟，更容易空轉(zhuǎn)； ? 串激電機較并激特性軟，更容易空轉(zhuǎn) 。 作業(yè)： １、分析為何電機串聯(lián)特性較并聯(lián)軟，串激電機較并激特性軟； ２、畫出電機恒壓控制、恒流控制和恒速控制的特性，并以此來比較空轉(zhuǎn)發(fā)生容易程度的順序。 四、牽引電機勵磁方式 ? 串勵電機：起動力矩大，恒功性能好，有牛馬特性，但防空轉(zhuǎn)性能差。 ? 并勵電機：防空轉(zhuǎn)性能好，但其它性能差，實際中很少用。 ? 復勵電機：有較硬的特性，防空轉(zhuǎn)性能好。但空轉(zhuǎn)發(fā)生的速度慢，要求較靈敏的防空轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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