【導(dǎo)讀】行不可缺少的環(huán)節(jié)。確保機(jī)車安全運(yùn)行及改善性能的必備裝置。該系統(tǒng)主要由DK-1型機(jī)車電空制動機(jī)的整套裝置及其連接管路等組成。還是附屬部件，在性能上均要能滿足機(jī)車安全運(yùn)行的需要。氣干燥器)對壓縮空氣進(jìn)行干燥凈化處理。鉤分離后的總風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣進(jìn)行保護(hù)。制動平均管等制動重聯(lián)裝置以及空氣—電阻聯(lián)合制動裝置。制動重聯(lián)裝置可實(shí)現(xiàn)。多節(jié)SS4改機(jī)車的制動機(jī)重聯(lián)，使各機(jī)車的制動與緩解作用一致。要的干預(yù)，使兩種制動方式有機(jī)結(jié)合起來，保障長大坡道上重載列車的行車安全。將450kPa的風(fēng)壓繼電器移至主斷路器內(nèi)部，使得控制系統(tǒng)管路更完善更可靠。力傳感器以及司機(jī)室內(nèi)電測壓力表可方便司機(jī)對輔助壓縮機(jī)的操縱。實(shí)際運(yùn)行方向一致，同時(shí)還能通過重聯(lián)插頭將撒砂指令傳遞給各節(jié)重聯(lián)機(jī)車。制動機(jī)的性能，是從事機(jī)車檢修的一項(xiàng)主要任務(wù)也是保證行車安全的必要措施?？稍跈C(jī)車上作不解體檢查。

　　

【正文】 裝置要求而定； (9)分配閥安全閥 (450177。 10)kPa(正常運(yùn)用 )， 180～ 200kPa(無火回送 )； (10)制動風(fēng)壓繼電器 (150177。 20)kPa； (11)主斷風(fēng)壓繼電器 (450177。 20)kPa； (12)升弓風(fēng)壓繼電器 (150177。 20)kPa。 32 第四節(jié) 空氣管路柜的檢修 須用材料 汽油、棉絲、中性洗滌劑。 須用設(shè)備與工具 油盤、毛刷、制動鉗工常用工具。 結(jié)構(gòu) 空氣管路柜外觀如圖 226所示。 空氣管路柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，分四層布置。底層安裝了控制風(fēng)缸及工作風(fēng)缸，其前部則配接控制管路系統(tǒng)的二個(gè)止回閥，二個(gè)調(diào)壓閥及塞門等。下層中央安裝了分配閥，左側(cè)安裝了緊急閥及電動放風(fēng)閥與保護(hù) 電空閥，而右側(cè)上部則安裝了重聯(lián)閥。上層右側(cè)為電空制動屏和接線盒，左側(cè)為邏輯控制單元、壓力傳感器和顯示控制風(fēng)缸和輔助風(fēng)缸壓力的雙針壓力表等；下方前側(cè)為壓力控制器，下方后側(cè)則為均衡 — 過充風(fēng)缸。頂層左側(cè)為輔助風(fēng)缸，右側(cè)為輔助壓縮機(jī)組。各種塞門及管路附件本著便于操作及檢修原則穿插布置于屏柜內(nèi)部。該管路柜的管路除下層前側(cè)的控制管路系統(tǒng)的管路外，大部分布置在管路柜后側(cè)，而主要部件則安裝在管路柜的前側(cè)，這樣既可滿足美觀要求，又可方便主要部件的拆裝。 由此可見，空氣管路柜集中布置安裝了空氣管路系統(tǒng)中除主壓縮機(jī)組、 DK1型機(jī)車電空制動機(jī)的操作部件外的大部分配件。該結(jié)構(gòu)使組裝、調(diào)試工藝簡化，又便于檢修、查找故障。 管路柜與車體預(yù)布管連接了總風(fēng)管 (Dg25)、平均管 (Dg10)、列車管 (Dg25)、均衡管 (Dgs)、總風(fēng)聯(lián)管 (Dg8)、閘缸管 (Dg20)、作用管 (Dg8)，除總風(fēng)管在底層前側(cè)右邊，其余均在底層后側(cè)與車體預(yù)布管連通。管路柜與控制管路的連接均在管路柜的頂部，它們分別連通高壓柜 (Dg8)、主斷路器 (Dg8)、門聯(lián)鎖閥 (Dg8)。 管路柜在電路上通過一個(gè) 56 芯插座與外電路連接。 管路柜體由 門、側(cè)板及骨架組成，門與骨架連接的鉸鏈分別焊裝在門與骨架上。該柜體共有三扇門，每扇門設(shè)有上、下兩塊玻璃觀察口。骨架與側(cè)板用緊固件連接，在安裝和拆修管路時(shí)，可拆除側(cè)板。骨架寬度為 1200mm。 33 圖 226 SS4 改進(jìn)型機(jī)車空氣管路柜 檢修步驟 1)吹掃、清洗、解體 (1)用 200～ 300kPa 干燥的壓縮空氣吹掃空氣制動柜各部，并用汽油。棉絲擦去各部油污。 (2)用 19mm 開口扳手拆下輔助壓縮機(jī)組安裝底座螺栓，將輔助壓縮機(jī)組 (含電機(jī)及輔助壓縮機(jī) )分別送到有關(guān)專業(yè)組按相關(guān)工 藝檢修。 (3)拆下中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、分配閥、緊急閥、電動放風(fēng)閥、壓力開關(guān)、電空閥、轉(zhuǎn)換閥、止回閥、調(diào)壓閥、單向閥、壓力控制器、重聯(lián)閥、壓力繼電器、壓力傳感器等分別送到相關(guān)專業(yè)組按相關(guān)工藝檢修。 (4)將壓力表送專業(yè)組按相關(guān)工藝檢修并校驗(yàn)。 (5)將邏輯控制單元拆下，送相關(guān)專業(yè)組按相關(guān)工藝檢修并試驗(yàn)。 (6)將各閥口、有關(guān)風(fēng)管口用不干膠帶密封，以防灰塵、沙粒進(jìn)入。 2)檢查 (1)排放控制風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、過充一均衡風(fēng)缸內(nèi)的積水。 (2)解體 濾塵器，更新銅粒濾塵元件。 (3)外觀檢查電線路，導(dǎo)線應(yīng)清潔不許有過熱、燒損和絕緣老化現(xiàn)象。線路排列整齊，線號清楚、齊全、正確；插座不許有裂損，端子焊接不許有脫焊，套管不許有缺損。 34 (4)吹掃風(fēng)管內(nèi)部，外觀檢查各風(fēng)管、管接頭不許有變形、裂損，管路卡齊全、完好。 (5)檢查各塞門，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，開閉正確，不許有泄漏。 3)組裝 (1)更新中繼閥、總風(fēng)遮斷塞門、分配閥、緊急閥、電空閥、壓力開關(guān)、重聯(lián)閥的座墊。 (2)清除各不干膠密封帶。 (3)安裝輔助壓縮機(jī) 組。 (4)安裝邏輯控制單元及接好插頭。 (5)按解體的反序方向安裝中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、分配閥、緊急閥、電動放風(fēng)閥、壓力開關(guān)、電空閥、轉(zhuǎn)換閥、止回閥、調(diào)壓閥、單向閥、壓力控制器、重聯(lián)閥、壓力繼電器、壓力傳感器等。 4)檢查試驗(yàn) (1)用輔助壓縮機(jī)組泵風(fēng)，應(yīng)能升起受電弓，閉合主斷路器。并且壓縮空氣不得反竄到總風(fēng)管路。 (2)按 DK1 型機(jī)車電空制動機(jī)單機(jī)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，空氣管路柜所有配件應(yīng)符合制動機(jī)性能要求。 技術(shù)安全及注意事項(xiàng) (1)用汽油清洗部 件時(shí)，嚴(yán)禁持明火和吸煙。 (2)工作場地保持清潔。 (3)配件拆卸后，所有閥座、管口用不干膠帶密封。 35 第五節(jié) 電動放風(fēng)閥的檢修 為適應(yīng)電空制動機(jī)性能并滿足自動停車裝置的要求， DKl 型電空制動機(jī)系統(tǒng)裝有 ZDF 型電動放風(fēng)閥。電動放風(fēng)閥是受電信號控制，迅速排出列車管壓力的部件。 電動放風(fēng)閥結(jié)構(gòu) 電動放風(fēng)閥由緊急電空閥 (FK1B)與放風(fēng)閥兩部分組成，其外形如圖 227。 放風(fēng)閥由閥體 橡皮膜 夾心閥 閥座 芯桿 彈簧 4以及上、下蓋板 2等組成。其構(gòu)造示意圖見 圖 228。該閥右側(cè)接列車管 (Dg25)，左側(cè)與大氣相通 (Dg25)。橡皮膜 3下方與緊急放風(fēng)閥出風(fēng)口相同。 電動放風(fēng)閥的檢修 須用材料 汽油、棉絲、白布、中性洗滌劑、擦銅油、白綢布。 須用設(shè)備與工具 工作臺、開口扳手、毛刷、游標(biāo)卡尺、油盤、試驗(yàn)臺。 圖 227 電動放風(fēng)閥 36 圖 228 放風(fēng)閥結(jié)構(gòu)示意圖 1閥體； 2下蓋； 3橡皮膜； 4彈簧； 5夾心閥； 6芯桿； 7上蓋； 8閥座。 工藝過程 1)外部清洗 (1)將電空閥用 14mm 開口扳手拆下送專業(yè)組按相關(guān)工藝檢修。 (2)將放風(fēng)閥整體放在中性洗滌劑溶液中浸泡，然后用清水沖洗后，并用200300kPa 干燥的壓縮空氣吹掃并擦干凈。 2)解體 (1)用 14mm 開口扳手拆下上蓋緊固螺栓并取下上蓋，取出放風(fēng)閥彈簧、夾心閥。 (2)用 17mm 開口扳手拆下放風(fēng)閥下蓋，將膜板、鞴鞴及桿取下。 3)清掃、檢查 (1)將各零部件放人油盤中，用汽油清洗，再用壓縮空氣吹掃干凈。 (2)外觀檢查放風(fēng)閥體、上 、下蓋，不許有裂損、變形。閥座不得銹蝕、拉傷，否則應(yīng)用白綢布涂擦銅油擦除。 (3)外觀檢查放風(fēng)閥彈簧，不許有裂損、變形，彈簧座良好。用游標(biāo)卡尺測量彈簧自由高為 58mm (4)更新夾心閥 (圖號： ZTL110120)和膜板 (圖號： ZTL110106)。更換新的膜板應(yīng)注意： ① 新?lián)Q膜板筋沿必須均勻鑲?cè)腴y體槽內(nèi)； ② 下蓋上過孔“ O”形密封膠圈完好，且鑲?cè)脒^孔座內(nèi)； ③ 下蓋緊固螺栓 須對角進(jìn)行，直至緊固。 (5)用游標(biāo)卡尺檢查頂桿與套的間隙不大于 。 (6)外觀檢查鞴鞴，不許有裂損、變形。 37 4)組裝 ① 裝上夾心閥、放風(fēng)閥彈簧，上蓋孔對準(zhǔn)彈簧，用緊固螺栓將上蓋緊固。 ② 裝入頂桿，裝上銅鞴鞴、膜板、下蓋，手壓膜板動作應(yīng)靈活，然后用螺栓緊固。 檢查與試驗(yàn) 將電動放風(fēng)閥安裝在 DK1 型電空制動機(jī)試驗(yàn)臺上，按 DK1 型機(jī)車制動機(jī)單閥試驗(yàn)辦法進(jìn)行試驗(yàn)檢查。 技術(shù)安全及注意事項(xiàng) (1)嚴(yán)禁帶壓力拆裝配件。 (2)應(yīng)使用固定扳手及專用扳手解體，組裝作用閥，禁止使用活扳手作業(yè)。 (3)檢查后用不干膠帶封住閥座部分。 (4)清洗后的廢汽油，需專門存放，不得隨地亂到。工作場地嚴(yán)禁煙火。 (5)試驗(yàn)時(shí)遵守有關(guān)操作規(guī)程。 電動放風(fēng)閥的易損易耗件 檢修所需易損、易耗件如表 2219 所示。 表 2219 電動放風(fēng)閥檢修所需易損、易耗配件 名 稱 規(guī) 格 使 用 部 位 數(shù)量 備 注 O形密封圈 D25 放風(fēng)閥導(dǎo)向桿 1 O形密封圈 φ 60 電動放風(fēng)閥閥體過孔 1 O形密封圈 φ 60 電動放風(fēng)閥上蓋 1 續(xù)表 2219 名 稱 規(guī) 格 使 用 部 位 數(shù)量 備 注 復(fù)原彈簧 48 導(dǎo)向閥 1 彈簧 26 58 電動放風(fēng)閥、放風(fēng)閥 1 膜板 TXJT50207 電動放風(fēng)閥 1 緊急閥座墊 MSP1043003 安裝座 1 夾心閥 ZTLI10120 電動放風(fēng)閥 1 螺栓、螺母 M10 50 電動放風(fēng)閥 下蓋 4 螺栓、螺母 M8 25 上蓋 3 38 39 第六節(jié) 緊急閥的檢修 為適應(yīng)電空制動機(jī)性能并滿足自動停車裝置的要求， DK1 型電空制動機(jī)系統(tǒng)裝有緊急閥。緊急閥是受列車管排風(fēng)速度的快慢，自選擇作用位置。在緊急制動時(shí)，緊急閥參與電動放風(fēng)閥排風(fēng)，從而加快了列車管的排風(fēng)速度，提高了緊急制動靈敏度和緊急制動波速，并完善了系統(tǒng)的保持性能，使緊急制動更加可靠。 緊急閥的外形 (不包括安裝座 )如圖 229所示。 圖 229 緊急閥外形圖 緊急閥的結(jié)構(gòu) 緊急閥由閥和安裝座組成。安裝座固 定在安裝架上，內(nèi)有容積為 的緊急室，緊急閥安裝在安裝座上。緊急閥的構(gòu)造 (不包括安裝座 )如圖 2210 所示。該閥除導(dǎo)向桿下部的傳遞桿、微動開關(guān)與安裝架、外罩以及安裝座外，其余均與 10104 型分配閥的緊急閥相同。 緊急閥由上部的緊急鞴鞴、安定彈簧 下部的放風(fēng)閥部、底部的電聯(lián)鎖部以及上蓋 放風(fēng)閥蓋門和閥體 10 等零部件組成。 將緊急上鞴鞴 φ 19mm 密封圈 φ 100mmS 形橡膠膜板（緊急膜板） 6 和緊急下鞴鞴 7 套裝在緊急鞴鞴桿 3 上，并將螺母 8 擰緊，再在緊急鞴鞴桿 3 頂面的中心凹槽中嵌裝φ 16mm異形密封圈 2，便組成了“緊急鞴鞴”。 放風(fēng)閥部由放風(fēng)閥座 1放風(fēng)閥 12（夾心閥）、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿 1放風(fēng)閥彈簧 15 等零件組成。 電聯(lián)鎖部由傳遞桿 微動開關(guān) 2安裝座 22 及外罩 24 等組成。 40 緊急鞴鞴桿 3的軸向中心孔內(nèi)，有一個(gè)φ 限制縮孔 I，用以控制緊急室壓力空氣向列車管的逆流速度；緊急鞴鞴桿 3上部還設(shè)有φ 的徑向限制縮孔Ⅱ，用以控制列車管壓力空氣向緊急室的充氣速度；在緊急鞴鞴桿 3 下部離下端 11mm 處，鉆有φ mm 的徑向小孔Ⅲ，用以在緊急制動后，控制緊急室壓力空氣排入大 氣的時(shí)間。 圖 2210 緊急閥的構(gòu)造 1上蓋； 2φ 16mm 密封圈； 3緊急鞴鞴桿； 4緊急上鞴鞴； 5φ 19mm 密封圈； 6緊急膜板； 7緊急下鞴鞴； 8螺母， 9安定彈簧； 10閥體； 11放風(fēng)閥座； 12放風(fēng)閥； 13放風(fēng)閥導(dǎo)向桿； 14φ 4mm 密封圈； 15放風(fēng)閥彈簧； 16放風(fēng)閥套； 17放風(fēng)閥蓋； 18φ l6mm 密封圈； 19濾塵網(wǎng)； 20傳遞桿； 21密封圈； 22安裝座； 23微動開關(guān)； 24外罩。 緊急鞴鞴在上部極端位 置時(shí)，緊急鞴鞴桿 3 的底面距放風(fēng)閥 12 有 4mm 間隙。放風(fēng)閥導(dǎo)向桿 13上套有φ 24mm 密封圈 1以防止列車管壓力空氣漏入大氣。 緊急閥底部的微動開關(guān) 23 的常開聯(lián)鎖外接兩根導(dǎo)線，線號為 83 839。 41 緊急閥體 10 為鑄鐵材料制成，在閥體安裝面內(nèi)的列車管通道上裝有一個(gè) 30mm的濾塵網(wǎng) 19，用以清除進(jìn)入緊急閥的壓力空氣中的塵埃等機(jī)械雜質(zhì)。在閥體 10 內(nèi)還壓裝了放風(fēng)閥座 11。緊急閥體 10 安裝面上有兩個(gè)工作孔口，上面的小圓孔為緊急孔，下面的大圓孔為列車管孔。緊急鞴鞴上側(cè)經(jīng)上蓋 5和閥體 50 內(nèi)的暗道及安裝面上 的緊急孔與安裝座內(nèi)的緊急室相通；而緊急鞴鞴的下側(cè)經(jīng)安裝面上的列車管孔及安裝座內(nèi)的暗道與列車管相通。放風(fēng)閥導(dǎo)向桿 13 的下側(cè)經(jīng)放風(fēng)閥蓋 17 和閥體 10 內(nèi)的暗道也與列車管相通。 緊急閥的檢修 須用材料 白綢布、白布、汽油、中性洗滌劑、潤滑油脂、棉絲、擦銅油。 需用設(shè)備與工具 開口扳手、螺絲刀、游標(biāo)卡尺、工作臺、 DK1 型制動機(jī)試驗(yàn)臺、毛刷。 工藝步驟 1)外表面清洗 將緊急閥整體放入中性洗滌劑溶液中浸泡，浸泡后用毛刷刷洗外表 面，然后用水沖洗干凈，并用 200～ 300kPa 干燥的壓縮空氣吹干。 2)解體 (1)用螺絲刀拆下排氣罩和微動開關(guān)罩及微動開關(guān)。 (2)用 19mm 開口扳手拆下緊急閥蓋螺栓，將閥蓋取下。 (3)抽出并解體緊急鞴鞴，取出穩(wěn)定彈簧。