【正文】 放風(fēng)閥減壓，待停車后拆中繼閥，抽出供風(fēng)閥，維持運行。b、充風(fēng)先快后慢。轉(zhuǎn)空氣位恢復(fù)正常，維持運行。c、轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認(rèn)259重聯(lián)電空閥故障，檢修此閥。運行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。1電空制動控制器放中立位（1）初放中立位，就有初制動減壓量原因 ：a、209壓力開關(guān)故障。b、DKL板有故障。處理：a、檢查258緩解電空閥是否得電；短接壓力開關(guān)209連鎖則恢復(fù)正常，即可確認(rèn)該壓力開關(guān)故障。運行中遇該故障，維持運行，注意初放中立位即有減壓，其于正常。b、更換DKL控制板。（2）制動后中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降原因：a、某端空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞第二道O形圈漏?！、257制動電空閥上閥口不嚴(yán)。c、DKL控制板故障。處理：a、檢查調(diào)壓閥53（54）溢流孔，判斷泄露端。操縱端O形圈漏，可在減壓后放中立位，將電空扳鍵轉(zhuǎn)至空氣位，空氣制動閥回運轉(zhuǎn)位后，扳鍵再扳回電空位即可緩解。非操縱端O形圈漏，則須轉(zhuǎn)至空氣位運行。b、更換257制動電空閥，或轉(zhuǎn)空氣位操縱。c、更換DKL控制板，運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。（3）制動后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降原因：a、中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)。　b、列車管及折角塞門泄露。處理：a、更換中繼閥排風(fēng)閥膠墊。運用中可輕擊中繼閥體，停車時用最大減壓量排風(fēng)，以吹落排風(fēng)口異物，維持運行。b、檢修列車管各接頭并研磨折角塞門。運用中維持運行，到段檢修。（4）制動后移中立位，有較大回風(fēng) 原因：a、259重聯(lián)電空閥及258緩解電空閥下閥口不嚴(yán)。b、DKL板故障。處理：a、減壓后移重聯(lián)位，仍有回升現(xiàn)象，則判斷為258電空閥故障，反之則為259電空閥故障。更換不良電空閥。運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱?！、更換DKL板，運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。（5）制動后回中立位，均衡風(fēng)缸及列車管又恢復(fù)定壓原因：a、258緩解電空閥故障。b、209壓力開關(guān)故障。處理：a、觀察回升定壓緩解，則為電空閥口漏，拆檢電空閥。運行時則應(yīng)轉(zhuǎn)空氣位操縱。b、若258電空閥得電，則應(yīng)斷開其聯(lián)鎖，維持運行；若減壓緩慢，且回中立位有緩慢回升，則為壓力開關(guān)膜板小破故障，轉(zhuǎn)空氣位運行，回段檢修。（6）減壓后回中立位，制動缸不保壓原因：a、254排1電空閥故障?！、分配閥故障。處理：a、查254電空閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，在單機運行時必須將該閥進風(fēng)口堵死，維持運行。此時單緩用手緩解?！、查254電空閥及作用管系、工作風(fēng)缸均不漏，則維持運行，需保持機車制動力時可推空氣制動閥至制動位，回段檢修分配閥。1電空制動控制器放制動位（1）均衡風(fēng)缸不減壓原因：a、壓力開關(guān)膜板破損。b、258緩解電空閥下閥口未關(guān)閉。處理：a、查257電空閥有排風(fēng)聲，但壓力不降。當(dāng)關(guān)153塞門后正常，即判為壓力開關(guān)膜板破損故障，轉(zhuǎn)空氣位運行，回段檢修?！、查257電空閥正常；而無排風(fēng)聲，拆檢258緩解電空閥。運行時則空氣位操縱。（2）有初制動減壓后，不能繼續(xù)減壓或減壓緩慢原因：a、257制動電空閥排風(fēng)口有臟物堵。b、非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵在空氣位。c、208壓力開關(guān)在最大減壓量動作后不恢復(fù)。處理：a、查257電空閥排風(fēng)口，有少量排風(fēng)甚至不排風(fēng)，則拆檢該電空閥座處縮堵。b、查257電空閥得電，且只有初制減壓量，應(yīng)恢復(fù)非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。　c、查208壓力開關(guān)狀態(tài)，未達其動作值時，其芯桿應(yīng)處高位。反之，拆檢該壓力開關(guān)。（3）列車管減壓80~100Kpa左右起緊急原因：緊急閥95的縮堵Ⅰ、Ⅱ中之任一半堵。b、初制動缸及257電空閥縮堵dd3中任一縮堵孔變大。處理：a、清洗檢驗員查緊急閥空心閥桿。運用中則關(guān)閉幕式16塞門維持運行；此時在拉手動放風(fēng)閥或列車分離時無保護作用，應(yīng)隨時注意列車管的壓力變化。b、此故障一般均在調(diào)試過程中出現(xiàn)，由于縮堵dd4變大，使均衡風(fēng)缸減壓速率過快；拆檢相應(yīng)縮堵。電空制動控制器放緊急位（1）列車管不排風(fēng)　原因：　a、風(fēng)路管系中，塞門117或158其中之一關(guān)閉?！、電動放風(fēng)閥94橡皮碗破。　c、804線無電或緊急電空閥故障。處理：a、查塞門是否關(guān)閉，是處關(guān)閉位，恢復(fù)即可?！、在緊急位可聽到大的排風(fēng)聲，總風(fēng)壓力下降，但列車管未見下降，則更換該橡皮碗。c、查緊急電空閥無電，即為該故障，檢查線路或拆檢電空閥?！。?）列車管壓力降不到零原因：a、253中立電空閥故障。b、中繼閥遮斷閥關(guān)不住。處理：拆檢253電空閥或中繼閥遮斷閥，途中則維持運行，遇非常情況應(yīng)提前采取措施。（3）制動缸壓力升至400kPa的時間大于5s　原因：分配閥總風(fēng)通增壓閥縮孔Ⅲ偏小或增壓閥彈簧反力偏大。處理：查作用管及制動缸系無大漏，則可判為該分配閥故障；檢修相應(yīng)的部件或更換。（4）制動缸壓力單緩不到零原因：　a、分配閥總風(fēng)通增壓閥縮孔Ⅲ偏大。b、分配閥的增壓閥彈簧強度不夠。c、空氣制動閥作用管通路變窄或增壓閥柱塞不靈活。處理 ：該故障一般在調(diào)試中發(fā)現(xiàn)，對運行不影響。若升壓時間過快，即系a、b項；在升壓時間表正常時，則判為c項故障。拆檢相應(yīng)部件即可。