ss9型電力機(jī)車(chē)電氣故障與檢修畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-22 12:01本頁(yè)面
【正文】 現(xiàn)象及應(yīng)急處理 電力機(jī)車(chē)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)備繁雜，零部件很多，而且在運(yùn)用中要適應(yīng)各種各樣的環(huán)境和狀況，各零部件會(huì)發(fā)生不同程度的自然磨損，因此不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些故障，所以要用好機(jī)車(chē)，除了要定期檢修和維護(hù)保養(yǎng)外，還需使用者熟悉了解SS9型電力機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理，同時(shí)在運(yùn)用中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，遇到故障不要慌張，大多數(shù)故障是可以在運(yùn)行中排除的。下面介紹SS9型電力機(jī)車(chē)一些常見(jiàn)的電氣故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理方法。一、通風(fēng)機(jī)的故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理，提手柄預(yù)備燈不滅，如急于走車(chē)，應(yīng)按下列辦法處理。，切除風(fēng)速保護(hù)，提手柄走車(chē)，然后檢查牽引風(fēng)機(jī)脫扣是否跳開(kāi)或風(fēng)機(jī)故障處所，脫扣跳開(kāi)，重新閉合。機(jī)車(chē)第第4風(fēng)機(jī)脫扣故障時(shí)，可使用備用脫扣進(jìn)行走車(chē)，但必須把原有故障脫扣脫下。注：圖為機(jī)車(chē)第第4風(fēng)機(jī)備用脫扣，第第4風(fēng)機(jī)脫扣故障時(shí)，可使用備用脫扣進(jìn)行走車(chē)，但必須把原有故障脫扣脫下。，待列車(chē)速度起來(lái)后或進(jìn)站停車(chē)后，再甩掉故障風(fēng)機(jī)和故障風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的牽引電機(jī)。，再甩風(fēng)機(jī)和牽引電機(jī)這個(gè)順序，否則將延長(zhǎng)處理時(shí)間，但要注意風(fēng)機(jī)故障不排除，切不可甩風(fēng)速走車(chē)，否則將引起嚴(yán)重后果。二、閉合主斷器合扳鍵開(kāi)關(guān)，主斷路器不閉合原理分析：首先觀察微機(jī)顯示屏及故障狀態(tài)顯示屏有無(wú)其他故障顯示引起主斷路器斷開(kāi)，若有則先處理其他故障，若無(wú)則可能：1. 無(wú)110V電源或自動(dòng)開(kāi)關(guān)603QA跳開(kāi)。2. 風(fēng)壓不足或風(fēng)路不通。3．主斷隔離開(kāi)關(guān)586QS在隔離位或接觸不良或接線松脫。4．司控器調(diào)速手柄不在零位。5. 電鑰匙開(kāi)關(guān)或401SA扳鍵開(kāi)關(guān)接觸不良或接線松脫，可通過(guò)換端操作進(jìn)行判斷。6. 邏控柜LCU故障，無(wú)輸出。7．主斷路器本身故障，可通過(guò)檢查主斷路器輸入導(dǎo)線是否有電進(jìn)行判斷。處理方法：，重合603QA。，確保風(fēng)壓達(dá)到450Kpa以上。，接線松脫應(yīng)緊固到位。，包括輔助司控器。，接線松脫應(yīng)緊固到位。，則需要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)真空斷路器進(jìn)行檢修，查出故障原因。若機(jī)車(chē)安裝的是空氣斷路器，這類(lèi)故障常見(jiàn)合閘線圈燒損或主斷機(jī)械傳動(dòng)裝置損傷，手動(dòng)按壓合閘線圈按鍵無(wú)效后，這時(shí)可應(yīng)急人工合閘維持機(jī)車(chē)運(yùn)行，但必須嚴(yán)格注意安全操作；此時(shí)必須確認(rèn)受電弓已經(jīng)下降，斷開(kāi)電鑰匙后才能人工合閘；人工合閘后過(guò)分相時(shí)，調(diào)速手柄回零，關(guān)閉各輔機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)，進(jìn)行降弓過(guò)分相，過(guò)完分相再升弓進(jìn)行其他操作，運(yùn)行時(shí)應(yīng)加速走廊巡視及密切關(guān)注故障顯示情況，如有異狀，應(yīng)立即降弓，查明原因?？偨Y(jié)隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入，機(jī)車(chē)數(shù)量的不斷提高，使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，對(duì)機(jī)車(chē)的電氣檢修質(zhì)量提出了更高的要求。機(jī)車(chē)的電氣檢修工作直接關(guān)系到機(jī)車(chē)和列車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的有力保障。做好機(jī)車(chē)的檢查、檢修與維護(hù)是確保行車(chē)安全的重要環(huán)節(jié)。受電弓直接關(guān)系到機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全，因此我們要提高思想意識(shí)，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真處理故障，精于檢修。為鐵路大提速做出貢獻(xiàn)。TSG1單臂受電弓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，重量輕，調(diào)整容易，具有良好的動(dòng)態(tài)特性，因而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代高速、大負(fù)荷的干線電力機(jī)車(chē)及電動(dòng)車(chē)輛上TDZ110/25型空氣斷路器在結(jié)構(gòu)、原理、生產(chǎn)工藝上都是比較先進(jìn)的。在國(guó)內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位是取代進(jìn)口產(chǎn)品的理想產(chǎn)品，有力地支援了我國(guó)電力系統(tǒng)設(shè)備的更新和改造建設(shè)。JP402A型劈相機(jī)易發(fā)生故障，設(shè)置專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)運(yùn)用機(jī)車(chē)劈相機(jī)質(zhì)量檢測(cè)，故障處理，信息交流，對(duì)策制定。劈相機(jī)要求機(jī)車(chē)乘務(wù)員加強(qiáng)立體了望，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有問(wèn)題立即處理，并將情況及時(shí)報(bào)告。調(diào)車(chē)作業(yè)中一定耍弄清劈相機(jī)的線路，避免劈相機(jī)發(fā)生故障；提高檢修水平，不放有問(wèn)題的劈相機(jī)出段；積極使用新型產(chǎn)品替換易發(fā)生故障的部件；開(kāi)通初期應(yīng)預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)措施，可減少劈相機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)然隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，劈相機(jī)的壽命在不斷上升及故障頻率在不斷下降。而如SS7E型電力機(jī)車(chē)則采用電子裝置劈相。由于我的水平有限，所寫(xiě)的論文難免會(huì)有不的地方，真心希望各位老師和同學(xué)能夠給予批評(píng)和指正。致 謝畢業(yè)論文完成之際，特別要感謝我的老師。從論文的選題、文獻(xiàn)的采集、框架的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點(diǎn)，她都費(fèi)盡心血。在此過(guò)程中我學(xué)到了不少知識(shí)，收獲很大。在整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立做事的能力，樹(shù)立了自己的信心，并且相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)、工作、生活有非常重要的影響。而且大大提高了我的動(dòng)手能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。沒(méi)有老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒(méi)有我論文的順利完成。老師的諄諄誘導(dǎo)、同學(xué)的出謀劃策及家長(zhǎng)的支持鼓勵(lì)，是我堅(jiān)持完成論文的動(dòng)力源泉。同時(shí)感謝各位同學(xué)，與他們的交流使我受益頗多。最后要感謝我的家人以及我的朋友們對(duì)我的理解、支持、鼓勵(lì)和幫助。 參 考 文 獻(xiàn)《SS9型電力機(jī)車(chē)》 鐵道出版社《SS8型電力機(jī)車(chē)》 鐵道出版社《SS4G型電力機(jī)車(chē)》 鐵道出版社《電力機(jī)車(chē)電器》 鐵道出版社《SS4G型電力機(jī)車(chē)的檢修》 鐵道出版社 附圖圖1：SS9型電力機(jī)車(chē)主斷路器合不上圖2：SS9型電力機(jī)車(chē)總體布置23
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