【導(dǎo)讀】SS6B型電力機(jī)車是我國(guó)作為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化原則設(shè)計(jì)的6軸貨運(yùn)機(jī)車。寶鐵路第三批招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車。該型電力機(jī)車在韶山型系列電力機(jī)車成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，得到進(jìn)一步的提高，使相控電力機(jī)車的交直電轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化合模塊化。運(yùn)和客運(yùn)牽引，多機(jī)重聯(lián)時(shí)也可以擔(dān)當(dāng)重載貨運(yùn)牽引。整流橋先大橋后小橋的順控方式，結(jié)構(gòu)合。理，控制簡(jiǎn)單，可靠性高，能獲得近似于四段橋的綜合效果。設(shè)有功率因數(shù)補(bǔ)償裝置，的諧波干擾電流，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)車采用ZD114型6級(jí)串勵(lì)脈流牽引電動(dòng)機(jī)，按。式機(jī)座，滾動(dòng)軸承抱軸懸掛結(jié)構(gòu)，新型刷架系統(tǒng)，整流換向性能好。制動(dòng)，實(shí)施低速區(qū)制動(dòng)電流的饋入，實(shí)現(xiàn)了恒制動(dòng)力準(zhǔn)恒速控制的制動(dòng)調(diào)速特征。制動(dòng)回路利用串入得整流橋（大橋）相控調(diào)節(jié)方式完成了電流加饋?zhàn)饔?。傳?dòng)等，使轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能和粘著利用率獲得改善。及故障診斷等功能。動(dòng)開關(guān)進(jìn)行保護(hù)。高壓電器采用的2臺(tái)受電弓為ＴＳＧ３型，是引進(jìn)８Ｋ型電力機(jī)車受

　　

【正文】 Pa)，也使 4KF動(dòng)作，則主斷路器的合閘線圈 4QFN 得電動(dòng)作，主斷路器的動(dòng)作機(jī)構(gòu)在壓縮空氣推力作用下，合上主、輔觸頭，從而完成主斷路器的合閘操作 (見(jiàn)附圖 4 中 403404／ AE 分區(qū) )。其中，586QS 是主斷路器的隔離開關(guān)； 568KA是零位中間繼電器，當(dāng)全車所有司機(jī)控制器：于零位時(shí)， 568KA 得電動(dòng)作，其常開 接點(diǎn)閉合； 539KT 是主斷控制延時(shí)繼電器，導(dǎo)線 531 通過(guò)斷恢復(fù)中間 24 繼電器 562KA 常閉開關(guān)得電動(dòng)作； 567KA 是劈相機(jī)中間繼電器，操作啟動(dòng)劈相機(jī)前， 567KA處于失電狀態(tài)，其常閉接點(diǎn)閉合，這些接點(diǎn)溝通主斷路器的合閘回路。所以，要使斷路器能順利閉合，必須具備以下幾個(gè)條件： 1．全車所有司機(jī)控制器處于零位，即 568KA 得電動(dòng)作； 2．主斷路器本身處于正常開斷狀態(tài) (非中間位 )； 3．劈相機(jī)停機(jī)即中繼 567KA 處于失電狀態(tài)； 4．主斷路器風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓，即大于 450kPa。 主斷路器的分閘控制單獨(dú)由 603QA 自動(dòng)開 關(guān)提供電源，當(dāng)按下“主斷路器分”按鍵開關(guān) 400SKl 或 400SK2 時(shí)，導(dǎo)線 556 經(jīng) 400SK1 或 400SK2— 4QF常開接點(diǎn) (此時(shí)已閉合 )，使導(dǎo)線 542 有電，即主斷路器分閘線圈 4QFF 得電動(dòng)作，促使主斷路器分?jǐn)?。這是人為操作使主斷路分?jǐn)?，除此之外，還有許多種保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作后，也會(huì)使主斷路器分?jǐn)?，具體工作過(guò)程在保護(hù)一作詳細(xì)介紹。 (三 )劈相機(jī)控制（見(jiàn)圖 45） 所有輔機(jī)的控制電源由 605QA 自動(dòng)開關(guān)提供，劈相機(jī)的控制是完成其他輔機(jī)控制的先決件。 SS6B 型電力機(jī)車的劈相機(jī)控制有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式，它是通過(guò)方式選擇 開關(guān)591QS 進(jìn)行選擇的。當(dāng) 591QS 打在“ 0”位時(shí)，即為手動(dòng)位；當(dāng) 591QS 打在“ 1”位時(shí)，即為自動(dòng)位。 手動(dòng)控制： 此時(shí)按下“劈相機(jī)”按鍵開關(guān) 404SK1 或 404SK2，導(dǎo)線 560 經(jīng) 404SK1 或 404SK2 與591QS，使導(dǎo)線 564 有電，則劈相機(jī)中間繼電器 567KA 得電動(dòng)作，其常開接點(diǎn)閉合。 導(dǎo)線 560 經(jīng) 567KA 的常開接點(diǎn)，使導(dǎo)線 561 有電。它分成幾條支路：其中，第一條支路：導(dǎo)線 561 經(jīng)劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器 566KA 的常閉接點(diǎn)，使分相接觸器 213KM 和劈相機(jī)啟動(dòng)延時(shí)繼電器 533KT 得電動(dòng)作，其常閉接 點(diǎn)切斷其他輔機(jī)控制電源，為劈相機(jī)的接觸器 201KM 閉合作好準(zhǔn)備。第二條支路：導(dǎo)線 561 經(jīng) 213KM 的輔助接點(diǎn)，使導(dǎo)線 572有電，經(jīng)劈相機(jī)故障開關(guān) 242QS、使 201KM 得電動(dòng)作，劈相機(jī)的主回路溝通，開始啟動(dòng)。若正常啟動(dòng)，當(dāng)其發(fā)電相電壓達(dá)到 283AK 的整定值時(shí)，則劈相機(jī)的啟動(dòng)繼電器 283AK 動(dòng)作，其常開接點(diǎn)閉合；第三條支路：導(dǎo)線 561 經(jīng) 283AK，使導(dǎo)線 568 有電，即劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器 566KA 得電動(dòng)作，其常閉接點(diǎn)打開 ,切斷 213KM 和 533KT 的供電回路，甩掉劈相機(jī)啟動(dòng)電阻，使劈相機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，同時(shí) 566KA 的常開接點(diǎn)閉合。第四條 支路：導(dǎo)線 561經(jīng) 215QA、 216QA 和 566KA 的常開接點(diǎn) ,使 566KA 繼續(xù)得電自鎖。第五條 25 支路：導(dǎo)線 561經(jīng) 533KT的常閉接點(diǎn)和 566KA的常開接點(diǎn)，使導(dǎo)線 576有電。一路經(jīng) 201KM和 583QS 的接點(diǎn)，使 202KM 得電，第二劈相機(jī)啟動(dòng)， 3S 后， 534KT 常閉接點(diǎn)閉合，第二路經(jīng) 534KT 接點(diǎn)使導(dǎo)線 577 有電，為其他輔機(jī)正常工作作好了準(zhǔn)備，至此，劈相機(jī)的控制順利完成 (見(jiàn)附圖 4 中 407409／ AE 分區(qū) )。這是單臺(tái)車的情況，當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)重聯(lián)線 2564 或 W2564 使另一臺(tái)車的 567KA 得電動(dòng)作，啟動(dòng)另一臺(tái)車的劈相機(jī)過(guò)程與單臺(tái)車相同。 自動(dòng)控制： 所謂自動(dòng)控制是指司機(jī)操作主斷路器合閘后，劈相機(jī)自啟動(dòng)，無(wú)需再人為操作劈相機(jī)以及其他輔機(jī)的按鍵開關(guān)。這一功能主要用于機(jī)車過(guò)“分相區(qū)”時(shí)，減少司機(jī)的操作步驟。當(dāng)主斷路器閉合后，其輔助聯(lián)鎖的常閉接點(diǎn)打開，導(dǎo)線 565 失電，即劈相機(jī)自啟延時(shí)繼電器 528KT 失電，延時(shí) 1S 后，其常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線 562 經(jīng) 591QS1 或 591QS2和 528KT 的常閉合，使 567KA 得電動(dòng)作，劈相機(jī)開始啟動(dòng)，下面的過(guò)程與手動(dòng)控制完全一樣，不再重復(fù)。 若劈相機(jī) 1 故障，則將 242QS 打到“ 2”位，此時(shí)，劈相機(jī) 1 被切除；劈相機(jī) 2 代替劈相機(jī) 1的工作，啟動(dòng)后，使其他輔機(jī)依舊正常工作，具體控制過(guò)程如下： 26 (1)將 242QS 打到“ 2”位； (2)隨后的操作過(guò)程與啟動(dòng)劈相機(jī)相同；首先按下 404SK1 或 404SK2， 567KA 得電動(dòng)作，導(dǎo)線 560 經(jīng) 567KA，使導(dǎo)線 561有電，第一路：導(dǎo)線 561 經(jīng) 566KA，使 213KM 和 533KT得電，啟動(dòng)電阻接入；第二路：導(dǎo)線 561經(jīng) 213KM、 242QS，使導(dǎo)線 574 有電，經(jīng) 583QS(劈相機(jī) 2 的隔離開關(guān) )接點(diǎn)，接觸器 202KM 得電動(dòng)作，劈相機(jī) 2 開始啟動(dòng)，當(dāng)其發(fā)電相電壓達(dá)到 283AK 的整定值時(shí)， 283AK 動(dòng)作。第三路：導(dǎo)線 561經(jīng) 283AK 使 566KA 得電動(dòng)作，通過(guò)其本身的常開接點(diǎn)自鎖；第四路：切除 213KM 和 533KT 的供電回路，甩掉啟動(dòng)電阻，使劈相機(jī) 2 進(jìn)入正常工作狀態(tài)；第五路：導(dǎo)線 561 經(jīng) 535KT、 566KA 和 242QS 的接點(diǎn)，使導(dǎo)線 577有電，為其他輔機(jī)的正常工作做好準(zhǔn)備。 (四 )壓縮機(jī)控制（見(jiàn)圖 46） 空氣壓縮機(jī)的控制與 SS 系列的其他車型大致相同，在此做一簡(jiǎn)單介紹。首先按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān) 405SK1 或 405SK2，導(dǎo)線 577 經(jīng) 405SK1 或 405SK 517KF(壓力調(diào)節(jié)器，風(fēng)壓低于 700kPa 時(shí)閉合，風(fēng)壓高于 900kPa 時(shí)斷開 )、 579QS，使壓縮機(jī)接觸器 203KM得電動(dòng)作，壓縮機(jī)開始工作。若不經(jīng)風(fēng)壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，可按下 408SK1 或 408SK2(強(qiáng)泵 )按鍵開關(guān)，導(dǎo)線 577 直接經(jīng) 408SKl 或 4085SK2，使導(dǎo)線 597 得電。這樣，等于短接了517KF 的接點(diǎn)，從而使壓縮機(jī)一直處于工作狀態(tài)。這時(shí)，操作人員必須注意監(jiān)聽(tīng)安全閥在 1000kPa 整定動(dòng)作的冒氣聲，以便及時(shí)停止強(qiáng)泵工作。如果壓縮機(jī)故障，只要把 579QS打到 故障位即可 (見(jiàn)附圖 4 中 413／AE 分區(qū) )啟用備用壓縮機(jī)，按下411SK1 或 411SK2“備用壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)， Z04KM 得電動(dòng)作，備用壓縮機(jī)機(jī)開始工作。 以上是單臺(tái)車的情況，當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線 2597 或 W2597對(duì)另一臺(tái)車上的壓縮機(jī)進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn) 4 臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)工作。弓升壓縮機(jī) (輔助壓縮機(jī) )控制：機(jī)車升弓前若總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸中已無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用弓壓縮機(jī)向控制風(fēng)缸充氣，供機(jī)車受電弓升弓和主斷路器合閘使用。其電源由 610QA 動(dòng)開關(guān)提供，導(dǎo)線 680 經(jīng) 596SB1 或 596SB2 或596SB3，使 442KM 得電動(dòng)作，其主觸 27 頭閉合，則導(dǎo)線 680 經(jīng) 443KM 的主觸頭使升弓壓縮機(jī) 447MD 得電工作 (查看相關(guān)資料和電路圖 )，升弓壓縮機(jī)開始打風(fēng)。 （五）通風(fēng)機(jī)控制（見(jiàn)圖 47） SS6B 電力機(jī)車的通風(fēng)機(jī)控制除了正常的手動(dòng)控制外，還有自動(dòng)啟動(dòng)的控制環(huán)節(jié)，下面分別加以分紹。 手動(dòng)控制：按下“通風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān) 406SK1 或 406SK2，導(dǎo)線 577 經(jīng) 406SK1 或 406SK2使導(dǎo)線 578 有電，經(jīng) 566KA、通風(fēng)機(jī) 1 隔離開關(guān) 575QS，使通風(fēng)機(jī) 1 接觸器 205KM 得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī)開始啟動(dòng) (見(jiàn)附圖 4中 410／ AE 分區(qū) )。同時(shí)， 205KM 的輔助常閉接點(diǎn)打開，使 535KT 失電（見(jiàn)附圖 4中 414／ D、 E分區(qū) )。延時(shí) 3s 后， 535KT 的常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線 579 經(jīng) 535KT，使導(dǎo)線 581 有電，再經(jīng)通風(fēng)機(jī) 2 的隔離開關(guān) 576QS，使通風(fēng)機(jī) 2 的接觸器 206KM 得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī) 2開始啟動(dòng) (見(jiàn)附圖 4 中 410／ BE分區(qū) )。同時(shí)， 206KT的常閉接點(diǎn)打開， 536KT 失電 (414／ CE 分區(qū) )，延時(shí) 3s 后， 536KT 的常閉接點(diǎn)閉合，導(dǎo)線 581 經(jīng) 536KT，使導(dǎo)線 583 有電，經(jīng)通風(fēng)開關(guān) 577QS，使通風(fēng)機(jī) 3 的接觸器 207KM 得電動(dòng)作，通風(fēng)機(jī) 3 開 始工作。同樣， 207KM 常閉接點(diǎn)打開， 537KT 失電，延時(shí) 3s 后， 537KT的常閉接點(diǎn)閉合，導(dǎo)線 583 經(jīng) 537KT，使導(dǎo)線 585 有電通過(guò) 578QS 使 208KM 得電，通風(fēng)機(jī) 4工作。又同時(shí)，208KM 常閉聯(lián)鎖使538KT 失電，延時(shí) 3s后，導(dǎo)線 585 通過(guò)538KT 常閉接點(diǎn)使導(dǎo)線 587有電，然后，分別經(jīng) 584QS 和599QS，同時(shí)使 211KM和 212KM 得電動(dòng)作，即油泵和變壓器風(fēng)機(jī)同時(shí)開始啟動(dòng)，直至正常工作（見(jiàn)附圖4 中 411／ CE 分區(qū) )，至此，通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)控制完成。 自動(dòng)控制：所謂自動(dòng)控制是指司機(jī)的調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到或 28 超過(guò) 1． 5 級(jí)位后，通風(fēng)機(jī)能夠自動(dòng)地啟動(dòng)，投入正常工作。從原理圖上來(lái)看，起作用的就是導(dǎo)線 417，這根控制線從司機(jī)控制器中出來(lái)，當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)至小零位后，導(dǎo)線 417就得電 (見(jiàn)附圖 3 中 307310／ B 分區(qū) )，自啟風(fēng)機(jī)器 549KA 得電動(dòng)作，此時(shí)， 570QS 在“ 1”位， 406SK 在非按下位。所以，導(dǎo)線 577 經(jīng) 406SK1 常閉接點(diǎn)和 569KA 常閉接點(diǎn)或 406SK2的常閉接點(diǎn)和 569KA 常開接點(diǎn)及 549KA 本身的常開接點(diǎn)為 549KA 提供電源，使其自鎖。同時(shí)，導(dǎo)線 603 經(jīng) 549KA 的另一對(duì)常開接點(diǎn)和 509V 使導(dǎo)線 578 有電 ，接下來(lái)的控制過(guò)程與手動(dòng)控制完全一樣，在此不再作重復(fù)說(shuō)明。當(dāng)司控器調(diào)速手輪退到“ 0”位時(shí)，導(dǎo)線 417 不再?gòu)乃究仄髦械秒?，而是通過(guò)自鎖從導(dǎo)線 577 中得電。手輪回到“ 0”位時(shí)，通風(fēng)機(jī)并不自動(dòng)關(guān)閉，若要關(guān)閉通風(fēng)機(jī)，必須操作一下 406SK1 或 406SK應(yīng)加延時(shí)切除 549KA 的供電回路，使其解鎖，然后再關(guān)閉 406SK1 或 406SK2。 當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)重聯(lián)線 2578 或 W2578 去控制另一臺(tái)機(jī)車的通風(fēng)機(jī)工作，以便實(shí)現(xiàn)所有機(jī)車的同步工作。 （六）制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制（見(jiàn)圖 48） 按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān) 407SK1 或 407SK2，導(dǎo)線 577 經(jīng) 407SKl 或 407SK 566KA、581QS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1的接觸器 209KM 得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī) 11MA 開始啟動(dòng)，其中 566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器， 581QS 是制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1 的隔離開關(guān)。在制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1 接觸器 209KM 得電動(dòng)作后， 526KT 因 209KM 的常閉輔助接點(diǎn)打開，而使其失電 (見(jiàn)附圖4中 415／ cE分區(qū) )，延時(shí) 3s后， 526KT的常閉接點(diǎn)閉合，則導(dǎo)線 589 經(jīng) 526KT的常閉接點(diǎn)、制動(dòng)風(fēng)機(jī) 2 的隔離開關(guān)582QS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī) 2 的接觸器 210KM 得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī) 12MA 開始啟動(dòng)，并進(jìn)入正常工作狀態(tài)。至此，兩臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制完畢 (見(jiàn)附圖 4 中 412／ AE)。當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī) l、 3 故障或其他原因需要切除時(shí)，可以將 581QS 打到故障位，直接啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī) 12MA；當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī) 4故障或其他原因需要切除時(shí)，將 582QS打到故障位隔離即可。 當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線2590和 W2590控制另一臺(tái)車的制動(dòng)風(fēng)機(jī)。 29