【正文】 （5）總風(fēng)缸壓力：750900kPa。對(duì)超過20‰的下坡道，列車制動(dòng)限速由鐵路局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令規(guī)定。，要提早試閘，試驗(yàn)列車制動(dòng)力的強(qiáng)弱。途中操縱列車操縱示意圖在線路縱斷面圖上，以速度曲線、時(shí)間曲線和分界點(diǎn)等表示的圖形，成為列車操縱示意圖，列車操縱示意圖時(shí)機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化操縱作業(yè)的指導(dǎo)書，是保證機(jī)車乘務(wù)員正確駕駛、精心保養(yǎng)機(jī)車和平穩(wěn)操縱列車的主要依據(jù)。操縱時(shí)要避免全列車壓縮，特別要防止壓縮不當(dāng)，造成尾部車輛越過警沖標(biāo)。在列車啟動(dòng)過程中，再將主手柄置于“升”位，逐漸增大機(jī)車牽引力，使機(jī)車牽引力與機(jī)車速度變化相適應(yīng)，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至符合啟動(dòng)操縱要求時(shí)（一般改編柴油機(jī)轉(zhuǎn)速50100r/min），將主手柄適時(shí)置于“?！蔽?。發(fā) 車啟動(dòng)穩(wěn)、沖動(dòng)小、加速快、不空轉(zhuǎn)是列車發(fā)車時(shí)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。（3）列車制動(dòng)主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。應(yīng)嚴(yán)格按照十、五、三車的距離控制車速，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)及連掛車列前10 m左右，必須一度停車。機(jī)班全員到齊，確認(rèn)滑油、冷卻水溫度不低于40℃，如低于40℃，斷開2K，空載打溫，然后將機(jī)車移動(dòng)至警沖標(biāo)處，按規(guī)定時(shí)間（距發(fā)車點(diǎn)提前30 min，專調(diào)機(jī)車整備40 min）要信號(hào)出段，待扳道員顯示股道信號(hào)后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)確認(rèn)并鳴笛回示。連續(xù)啟動(dòng)最多不超過3次，每次間隔時(shí)間不少于2min。（超過24h）后啟動(dòng)前應(yīng)“甩車”，以甩出汽缸內(nèi)積油及凝結(jié)水。（三）電氣動(dòng)作試驗(yàn)結(jié)束工作斷開2K、4K、1K，換向手柄置中立位。（2）試驗(yàn)下列各項(xiàng)：①換向手柄扳至前制位，閉合機(jī)控2K，制動(dòng)失風(fēng)燈14XD亮。閉合LJ：LLC、1C6C、LC失電，卸載信號(hào)燈7XD、過流信號(hào)燈5XD亮。主手柄回“1”位，LLC、1C6C、LC得電，7XD滅燈。（3）主手柄置“2”位（無級(jí)調(diào)速機(jī)車置“保”位），1ZJ得電。閉合固定發(fā)電機(jī)開關(guān)8K，固定發(fā)電機(jī)接觸器GFC得電，F(xiàn)LC失電，固定發(fā)電機(jī)信號(hào)燈10XD亮，放電電流減少35A。短接5/17（5排17柱），8/16（8排16柱）。內(nèi)燃機(jī)車全面電氣動(dòng)作試驗(yàn)（一）準(zhǔn)備工作，將1GK6GK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，控制風(fēng)缸在400kPa以下時(shí)，將1GK6GK置于故障位。，應(yīng)與有關(guān)人員辦理交接手續(xù)，上車后翻閱機(jī)車交接本（對(duì)口交接時(shí)，交班乘務(wù)員應(yīng)向接班乘務(wù)員辦理接車手續(xù)），了解機(jī)車質(zhì)量及慣性故障情況。()易、行郵列車及最高運(yùn)行速度120km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)。()易：在夜間應(yīng)將白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。(√)易。(√)易，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過40km/h速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。(√)難，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。（√)易,晝間為:用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。()易,晝間為，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。()易190三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。(√)易，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次二架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)難備停車。(√)易、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。()易，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。()易，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。(√)易149,列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。(√)易，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。(√)易 ，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。(√)難，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。易，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。()難。()易 ，旅客列車始發(fā)前；須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(√)易 ，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)()易，遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過100km/h。()易，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車回送。()易、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)易，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?mm。(√)易、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。(√)易，司機(jī)應(yīng)注意車站接車人員的緩解手信號(hào)。()易 ，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真注意充排風(fēng)時(shí)間。()難 ，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。()難。()易 、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。（3）通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)— 80km/h。（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的列車。（3）減少機(jī)車出入庫(kù)的次數(shù)，縮短了中途停留時(shí)間，加快了機(jī)車周轉(zhuǎn)，減少了運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)。在顯示手信號(hào)時(shí)，必須、嚴(yán)肅、認(rèn)真，應(yīng)做到“橫平、豎直、燈正、圈園”。簡(jiǎn)述何為移動(dòng)信號(hào)及內(nèi)容?答：移動(dòng)信號(hào)用于線路故障，站內(nèi)或區(qū)間施工時(shí)，臨時(shí)性禁止列車駛?cè)牖蛞舐械牡囟危瑧?yīng)設(shè)置移動(dòng)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，移動(dòng)信號(hào)根據(jù)需要臨時(shí)設(shè)置或撤除。（2）有一整套的機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備和一定能力 機(jī)車檢修設(shè)備。（）1引導(dǎo)手信號(hào)為晝間展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（√）機(jī)車運(yùn)用分析有日常、定期、和專題分析。A95 B85 C751機(jī)車輪緣的垂直磨耗高度不超過（B）mm。A 1200 B 1300 C 1400自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)以顯示（B）為定位。二、選擇題：（每題2分、共20分）機(jī)車在修理周期中主要部件檢查修理恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)為（B）修程。平位置，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔 側(cè)向位置 接車信號(hào)。.。（五）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（3）入段機(jī)車檢查和整備：機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，制定機(jī)車檢查、給油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。7（4）待機(jī)班全員上車后，再鳴笛要道或根據(jù)信號(hào)顯示，確認(rèn)入段信號(hào)、股道號(hào)碼、道岔開通位置，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動(dòng)車入段。根據(jù)本列車具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開好出勤小組會(huì)，進(jìn)行充分預(yù)想，提出安全正點(diǎn)的方法。1答：在下列幾種情況下，車站應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車：（1）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時(shí)；（2）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)施工停用時(shí)；（3）變更規(guī)定接車線路，向進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖以外的線路上接車時(shí)；（4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補(bǔ)機(jī)）時(shí)。答：在引導(dǎo)接車時(shí)，列車均應(yīng)以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。在機(jī)車未停穩(wěn)時(shí)，不許換向。⑵、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行(最高不得超過20km/h)，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。答：電話閉塞的使用條件（1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)；（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。貨物列車中，“關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（能保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN）。（）1機(jī)車按指揮使用權(quán)限劃分為支配機(jī)車和配屬機(jī)車兩大類。（）列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲鳴笛，注意了望。（A）路票（B）紅色許可證（C）綠色許可證（D）綠色燈光三、判斷題車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。A、走行公里 B、運(yùn)用效率C、日車公里 D、運(yùn)行速度聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）s以上。（A）一長(zhǎng)三短聲（B）一長(zhǎng)二短聲（C）二短一長(zhǎng)聲（D）三短聲在地形、地物影響視線的地方、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得少于（）m。1機(jī)車乘務(wù)制度有包乘制和 兩種形式。1進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為。機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和。調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過。1機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和?！哆\(yùn)規(guī)》規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑 可登乘機(jī)車。（A）200（B）250（C）300（D）500車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。（A）2（B）3（C）4（D）51編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的（）。（）信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器、風(fēng)笛三類。（）列車在區(qū)間被迫停車需要防護(hù)時(shí)，列車前方由其他人員負(fù)責(zé)防護(hù)。（）1調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“綠、黃燈交替閃亮數(shù)次后綠燈常亮”：表示連結(jié)信號(hào)。“關(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量閘瓦壓力。使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。⑶、掛取被救援的列車或遺留車列時(shí)應(yīng)做到： ①、確認(rèn)連掛妥當(dāng)并試?yán)?；；②、接好制?dòng)主管，應(yīng)做列車制動(dòng)機(jī)和列尾裝置試驗(yàn)； ③、檢查撤除防溜設(shè)施。夏季牽引電動(dòng)機(jī)在大電流工作的情況下，牽引手柄退到“0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風(fēng)機(jī)。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。五、綜合題（每題15分，共30分）答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。（3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，司機(jī)攜帶“三證、一本、二圖”（工作證、駕駛證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車電路圖）到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取調(diào)度員傳達(dá)的有關(guān)指示及行車注意事項(xiàng)，將IC卡與司機(jī)手冊(cè)交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、列車時(shí)刻表后，司機(jī)在出勤登記簿上簽章。（5）機(jī)車運(yùn)行至站、段分界點(diǎn)處應(yīng)一度停車，簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行徑路。①檢查機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障處所及時(shí)處理或報(bào)修。（六）對(duì)鐵路行車的影響情況。砂管的撒砂量應(yīng)為。復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)為 降弓 手信號(hào)。A 大修 B 中修 C ?。ㄝo修）機(jī)車乘務(wù)員的經(jīng)常居住地點(diǎn)應(yīng)在機(jī)務(wù)段所在地，在本段休息時(shí)間不應(yīng)少于（A）h。A 注意信號(hào) B 進(jìn)行信號(hào) C 停車信號(hào)1減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)，如未標(biāo)明時(shí)一律按（B）km/h以下速度運(yùn)行。A28 B18 C81列車機(jī)車與第一輛車的連接由（C）負(fù)責(zé)。（√）我國(guó)鐵路視覺信號(hào)采用：紅、黃、綠、白四色作為鐵路信號(hào)的基本顏色。（√）1預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。（3）擔(dān)當(dāng)指定區(qū)段內(nèi)的列車牽引作業(yè)和編組站、區(qū)段站及沿線較大中間站的調(diào)車作業(yè)(4)負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)整備作業(yè)和日常保養(yǎng)工作，擔(dān)當(dāng)一定的機(jī)車檢修任務(wù)。其內(nèi)容：（1）停車信號(hào)、主要設(shè)置在線路故障或施工地點(diǎn)前后，以防列車駛?cè)敕雷o(hù)地段。簡(jiǎn)述開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的要求? 答：（1）司機(jī)接到救援的調(diào)度命令后，機(jī)車乘務(wù)人員必須對(duì)命令各項(xiàng)認(rèn)真確認(rèn)，凡調(diào)度命令不清，停車位置不明確是不準(zhǔn)動(dòng)車。(4)減少了直通列車摘掛次數(shù)，縮短了中途停留時(shí)間，提高了旅行速度，加快了車輛的，提高了線路通過能力。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置；車輛的連掛狀態(tài)由車站負(fù)責(zé)。（4）通過減速地點(diǎn)標(biāo)— 表明的速度，未表明的25 km/h.。(√)難，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)減速運(yùn)行。(√)易。()難 ,原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。(√)易 ，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。()易 。()易 。(√)易，車鉤中心線距鋼軌頂面的高度為845mm～890mm。(√)易，并須預(yù)留50m的附加制動(dòng)距離確定。(√)易 ，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。()易，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。()難。(√)易 ，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。()易，應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào)姓名。(√)易，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。()易(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)僅變