【正文】 現(xiàn)象的分析處理中發(fā)現(xiàn):對于慣性及批量漏油現(xiàn)象,往往與結(jié)構(gòu) 設(shè)計有一定的關(guān)系。結(jié)構(gòu)設(shè)計時如果對局部應(yīng)力集中部位分析不深刻、或者存在設(shè)計缺陷,則機車經(jīng)過一定時間運行后,會導(dǎo)致滲漏油故障。其次，在機車運行過程 中,在某些特殊線路及特殊區(qū)段時,該部件受到?jīng)_擊載荷,當(dāng)局部應(yīng)力長期超過許用應(yīng)力時,就會造成疲勞裂紋,從而導(dǎo)致主變壓器滲漏油現(xiàn)象的發(fā)生。另外,設(shè)計 時某些結(jié)構(gòu)缺陷如沒能發(fā)現(xiàn)并處理好往往會導(dǎo)致批量主變壓器油箱滲漏油現(xiàn)象發(fā)生。②制造工藝原因。在主變壓器制造過程中如果在進行工藝分析時,對一些結(jié)構(gòu)的特殊要求沒有注意,編制工藝時按一般結(jié)構(gòu)焊縫進行處理?；蚝附硬僮魅藛T不嚴(yán)格遵 守工藝規(guī)范,焊接順序不對,焊縫高度過大或過小,主變壓器油箱制作完成后焊接殘余應(yīng)力處理不當(dāng)。同時加上在產(chǎn)品檢驗過程中的疏忽或檢驗手段的缺乏,都會導(dǎo) 致危險焊縫缺陷的存在,從而產(chǎn)生滲漏油現(xiàn)象。（2）密封件交界面滲漏油原因①密封件的產(chǎn)品質(zhì)量存在問題。②在電力機車主變壓器的制作過程中各連接部位的密封件安裝不當(dāng),整固不到位。③在電力機車主變壓器大修及維護中密封件更換不及時,密封件失效。（1）預(yù)防措施對于由設(shè)計原因造成的油箱滲漏,除采用改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加強結(jié)構(gòu)分析,增加新產(chǎn)品運行考核等措施外,還可以借助先進的先期診斷手段,如采用計算機輔助結(jié)構(gòu)分 析軟件進行強度和模態(tài)分析等,以減少設(shè)計缺陷。而對于制造原因造成的滲漏,應(yīng)要求操作人員嚴(yán)格按專業(yè)焊接標(biāo)準(zhǔn)控制變壓器油箱制造工藝,在變壓器油箱組裝焊 接完成后還需采取正確的消除殘余應(yīng)力措施,如振動或時效處理等,以解決由于加工焊接過程造成的應(yīng)力集中,確保變壓器油箱加工過程中形成的應(yīng)力集中區(qū)和缺陷 數(shù)量最少,從而消除漏油隱患。（2）現(xiàn)場處理措施①焊縫滲漏第一，焊縫滲漏故障主要是由于焊縫存在應(yīng)力集中、夾砂、氣孔或裂紋導(dǎo)致的,處理時在確定滲漏位置后,先用鋼絲刷清理,再用除油劑沖洗干凈,用凈布反復(fù)擦拭,最后在滲漏點處進行補、堆焊處理。第二，主變壓器發(fā)生滲漏油不嚴(yán)重時,可考慮帶油焊修。在補焊過程中,我們多采用石棉繩、木鍥等物預(yù)先將滲漏處堵死,然后再進行焊接。對不能預(yù)先塞死的滲漏 處(如條裂),可以采用先一部分一部分地焊修,待滲漏處歸結(jié)至一點后再用石棉繩、木鍥塞死進行焊修。對于厚板上的小漏洞,先用小錘捻死,然后再焊接。對于 微滲漏則一般采取先用電弧快速晃烤滲漏處四周,令其升溫膨脹抑制油流,然后焊成。焊修時為防止燒穿,使漏處擴大,可以先在漏處上方進行適當(dāng)加厚(即堆焊一 下)。采用帶油焊修時嚴(yán)禁長時間施焊,焊修點最好在油面下100~200 mm處。箱內(nèi)無油時嚴(yán)禁施焊。由于帶油補焊是處理滲漏油的臨時措施,仍舊存在再次滲漏的可能性,因此在適當(dāng)時候必須嚴(yán)格按焊縫返修工藝進行清根返修。在現(xiàn) 場處理滲漏油現(xiàn)象消失后,還需進行認(rèn)真跟蹤觀察,確保不影響電力機車主變壓器的正常運行。第三，如果漏油較嚴(yán)重,則須采用徹底的解決方法。在條件允許時可考慮先放油,吊芯后對漏油部位采用徹底的焊接補救方法。件允許時可考慮先放油,吊芯后對漏油部位采用徹底的焊接補救方法。第四，抽真空排油法。使變壓器內(nèi)部形成負(fù)壓,變壓器油不再滲漏,此時可以補焊,但是,抽真空時負(fù)壓不宜過高,以內(nèi)外壓力相等為宜。②密封件滲漏處理密封件滲漏情況比較復(fù)雜,要具體問題具體分析。先確定密封失效的原因,在現(xiàn)場可以先緊固密封件兩端的緊固螺栓,如果還解決不了問題則需更換變形或者損傷的 密封件。此外,在電力機車變壓器大修或安裝過程中一方面要不斷提高密封件質(zhì)量,另一方面現(xiàn)場操作中要注意密封件的正確安裝和檢查,有問題的及時更換,最大 限度防止密封件滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。第四章 SS4改電力機車主變壓器故障分析及處理預(yù)防措施SS4改型機車是由兩節(jié)完全一樣的機車重聯(lián)組成。主司機控制器換向手柄置“制”位時，操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)處于“制動”、“向前”位，非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)處于 “制動”、“向后”位，這樣才能保證全車向前，達(dá)到利用電制動力來調(diào)節(jié)機車速度的目的。但在某些特殊情況下，SS4改型機車在電阻制動工況時，操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)處于 “制動”、“向前”位，而非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)未能處于“制動”、“向后”位，卻處于牽“引”、“向后”位，使操縱節(jié)車產(chǎn)生制動力，非操縱節(jié)車產(chǎn)生牽引力，造成機車制動力不足、無法完成調(diào)速的問題。進行低壓試驗，會發(fā)現(xiàn)I高壓柜12KM風(fēng)缸卡滯，釋放不到位，造成558KA不能吸合，無法使該節(jié)車的牽 ／制開關(guān)進行轉(zhuǎn)換，即操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)處于 “制動”、“向前”位，而非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換卻處于牽“引”、“向后”位。根據(jù)機車電路原理，在操縱節(jié)只要控制電路預(yù)備繼電器得電吸合、電子柜工作正常，無論非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)是否和操縱節(jié)工況一致，操縱節(jié)只要調(diào)速手輪離開“零位”至“制動”區(qū)，操縱節(jié)線路接觸器就閉合，此時，若制動缸壓力小于 150kPa，91KM與92KM將吸合，牽引電機發(fā)出制動電流。下面分析一下非操縱節(jié)機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不轉(zhuǎn)換時的運行情況。當(dāng)操縱節(jié)換向手柄在 “制”位時，導(dǎo)線403，405有電，403通過內(nèi)重聯(lián)線使非操縱節(jié)的4O4線有電，4O4—107QPBW一108QPBW一108QPT一107QPT一530KT—+4QF一556KA得電吸合，405通過內(nèi)重聯(lián)線使非操縱節(jié)的405線有電，并進入電子柜，制動電流給定信號通過重聯(lián)線也進入非操縱節(jié)電子柜。此時，由于非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)在“牽引”位，91KM與92KM不吸合，不能產(chǎn)生勵磁電流和制動電流，電子柜接收不到反饋制動電流信號，其轉(zhuǎn)向架插件中的磁場調(diào)節(jié)器將使勵磁橋滿 開放，電樞調(diào)節(jié)器解鎖，進入加饋制動狀態(tài)。另外，非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)在牽引位，牽引電機負(fù)載電路仍在牽引狀態(tài)，此時牽引電機作電動機運行，產(chǎn)生的“加饋電流” 與給定制動電流相適應(yīng)，從而使非操縱節(jié)各牽引電機電流表與操縱節(jié)機車顯示一致。這樣，在操縱節(jié)處于制動工況，而非操縱節(jié)處于牽引工況的情況下，機車電制動力與牽引力相互抵消一部分而無法進行正常調(diào)速。 預(yù)防措施與改進措施 如果非操縱節(jié)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不 能轉(zhuǎn)至“制動”位時，主顯示屏非操縱節(jié)“電制動”燈不亮， 勵磁電流表顯示的非操縱節(jié)勵磁電流為零，且在各風(fēng)機 起動完畢、調(diào)速手輪未離“0”時 “預(yù)備”燈就滅，雖然此時 牽引電機電流、電壓表顯示正常，但司機決不能隨意斷定 是顯示電路存在的問題，一定要加強對電器工作狀態(tài)的 確認(rèn)，及時進行應(yīng)急故障處理。 為防止非操縱節(jié)機車由牽“引”位不能轉(zhuǎn)換至“制動” 位時預(yù)備繼電器得電吸合，可分別在兩節(jié)車的預(yù)備電路中串入561KA(或560KA)的常閉聯(lián)鎖這樣，只有在各節(jié)車的兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至制“動”位，91KM與92KM吸合，其預(yù)備繼電器才能得電吸合。該項改造可直接在各節(jié)車中利用制動繼電器561KA (或560KA)的富余常閉聯(lián)鎖實現(xiàn)。 結(jié)語在實際運用中無論是各主要電路還是主電器所出現(xiàn)的故障不止所列這些，造成的原因也因機型或者使用條件等各有差別，這些都需要在實際工作中多加摸索研究，將各部件的故障處理以及預(yù)防做的更好參考文獻楊兆昆?！渡厣剿母男碗娏C車乘務(wù)員》 2002張龍?！峨娏C車電機》2004趙嘉濤?！峨娏C車電器》2003張有松?！渡厣?型電力機車》1998華平?！峨娏C車控制》 2