【正文】 形轉(zhuǎn)子斷條，機(jī)身抖動(dòng)較大，有時(shí)高時(shí)低的“嗡嗡”聲，轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重。用鉗形電流表測(cè)量三相電流，電流表指針周期性擺動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速稍低。如果軸承溫升過高，需及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行修理或更換轉(zhuǎn)子。（2） 劈相機(jī)鐵心松動(dòng)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)“噠噠”聲，快慢隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。此為電機(jī)鐵心齒部松動(dòng)產(chǎn)生中頻齒諧波聲。應(yīng)及時(shí)修理，以免刮壞繞組絕緣部分，引起短路或接地等故障。（3） 劈相機(jī)地腳螺栓松動(dòng)電機(jī)振動(dòng)大，斷電后，振動(dòng)現(xiàn)象不能立即消失，隨電機(jī)轉(zhuǎn)速降低而衰減，觀察該電機(jī)是否與其它設(shè)備或機(jī)車共振。如果沒有，則應(yīng)檢查電機(jī)地腳螺栓是否松動(dòng)。如果擰緊地腳螺栓后，振動(dòng)如果仍存在，則為電機(jī)內(nèi)部或負(fù)載不平衡度太大所引起的故障，需及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行修理。例：某機(jī)務(wù)段的0429號(hào)電力機(jī)車行駛在沈陽北線，由于劈相機(jī)的地腳螺栓松動(dòng)，使劈相機(jī)振動(dòng)過大，固定在接線盒的螺栓被振出，致使劈相機(jī)短路，造成劈相機(jī)及其它輔機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，造成機(jī)破。通過這次事故要求檢修人員要經(jīng)常檢查備電機(jī)接線盒螺栓是否松動(dòng)及時(shí)消除機(jī)車事故隱患。電機(jī)升溫過高或冒煙從電機(jī)升溫過高或冒煙這種現(xiàn)象分析，即有機(jī)械故障的可能性，又有線路故障的可能性，首先從機(jī)械故障檢查：① 軸承故障：打開軸承蓋看是否缺少潤(rùn)滑脂或內(nèi)有雜物磨擦所產(chǎn)生難聞的氣味；再查看潤(rùn)滑脂是否乳化，如判斷正確，則更換潤(rùn)滑脂。② 電機(jī)通風(fēng)不暢：軸承發(fā)熱但振動(dòng)噪音均無異常，檢查電機(jī)兩端的防護(hù)網(wǎng)是否堵死，由于電機(jī)無法散熱，所以導(dǎo)致電機(jī)溫度升溫過高，應(yīng)立即除去電機(jī)防護(hù)網(wǎng)上的污物。其次從線路故障檢查：① 電機(jī)并聯(lián)支路中有一路斷路：電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重但沒發(fā)現(xiàn)有其他異?，F(xiàn)象，測(cè)量三相電流也沒有太大變化。停機(jī)后用兆歐表測(cè)量三相電阻值，如果有一項(xiàng)電阻值比其他兩項(xiàng)電阻值的平均值約大20%以上，表明該項(xiàng)有條支路斷路，需及時(shí)修理，否則沒斷的支路也會(huì)因過熱而老化或者燒壞。② 機(jī)定子繞組匝間短路：電機(jī)局部過熱，雖然匝間電壓很小，但感應(yīng)電勢(shì)會(huì)在電阻很小的閉合回路里產(chǎn)生很大的感應(yīng)電流，引起局部過熱，并發(fā)出一股焦臭味或冒煙。如電機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，最終會(huì)導(dǎo)致相間短路或接地，使過流保護(hù)繼電器動(dòng)作。該電機(jī)需及時(shí)修理，尤其不能進(jìn)行重新起動(dòng)，否則電機(jī)會(huì)燒損。另外，配件質(zhì)量的好壞也會(huì)引起劈相機(jī)故障，比如觸頭的加工工藝，軸承的硬度，電機(jī)組裝加工時(shí)的間隙誤差，電機(jī)繞組的絕緣程度等，這些問題也是值得我們考慮的。綜上所述，通過對(duì)電力機(jī)車劈相機(jī)的故障原因分析及處理方法，只是我個(gè)人對(duì)劈相機(jī)故障處理的一點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)，我所探討的只是電力機(jī)車中的一小部分，只能起到拋磚引玉的作用。只有對(duì)機(jī)車的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面了解，而且不斷地在實(shí)踐工作中積累經(jīng)驗(yàn)，作為我們檢修人員才能找到“萬變不離其宗”的真諦，任何故障也就可以迎刃而解了。第三章ss4G型繼電器控制電路分析，故障判斷及處理方法1．繼電器的定義及組成繼電器是根據(jù)某種輸入信號(hào)接通或斷開小電流控制電路，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制和保護(hù)的自動(dòng)控制電器。在電力機(jī)車上，繼電器用于控制電路中，具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號(hào)的作用。2．繼電器的組成（1）結(jié)構(gòu)組成對(duì)于有觸點(diǎn)的繼電器，從其結(jié)構(gòu)組成方面可認(rèn)為是由觸頭裝置和傳動(dòng)裝置組成。（2）原理組成繼電器根據(jù)外界輸入的一定信號(hào)來控制相應(yīng)電路中電流的“通”與“斷”，為了完成它的特定使命，繼電器一般有測(cè)量機(jī)構(gòu)、比較機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。3．繼電器的工作原理繼電器有測(cè)量機(jī)構(gòu)、比較機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。它的電磁機(jī)構(gòu)是測(cè)量機(jī)構(gòu)，觸頭是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。測(cè)量機(jī)構(gòu)接受輸入量，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)槔^電器工作所必需的物質(zhì)量；通過比較機(jī)構(gòu)進(jìn)行比較，當(dāng)達(dá)到其動(dòng)作參數(shù)或釋放參數(shù)時(shí)，促使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。接通被其控制的電路，從而得到一個(gè)輸出電壓。繼電器的特點(diǎn)在電力機(jī)車上，繼電器只用于控制電路上，一般不直接控制主電路或輔助電路，而是通過接觸器或主、輔電路中的其他電器對(duì)主電路及輔助電路進(jìn)行控制。同接觸器相比較，繼電器具有以下特點(diǎn)：繼電器觸頭容量小，一般采用點(diǎn)接觸形式，體積和重量也比較小。繼電器的靈敏度要求極高，輸入、輸出量應(yīng)易于調(diào)節(jié)。繼電器能反映多種信號(hào)（如各種電量、速度、壓力等），其用途很廣，外形多樣化。繼電器不能用來開斷主電路及大容量的控制電路。（1）按用途分類按照電力機(jī)車上的用途不同，繼電器可分為控制繼電器和保護(hù)繼電器。控制繼電器可用來對(duì)電力機(jī)車上的一個(gè)或多個(gè)電路進(jìn)行控制；保護(hù)繼電器能夠通過接通或開斷相應(yīng)電路來實(shí)現(xiàn)對(duì)電力機(jī)車的保護(hù)。（2）按輸入量的性質(zhì)不同分類電力機(jī)車上的繼電器輸入量性質(zhì)的不同常用的有電磁式繼電器和機(jī)械式繼電器。（3）按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的種類不同分類可分為觸點(diǎn)繼電器和無觸點(diǎn)繼電器。（4）按輸入電流性質(zhì)不同分類有直流繼電器和交流繼電器。（5）按作用不同分類有電流繼電器、電壓繼電器、時(shí)間繼電器、中間繼電器、壓力繼電器等。繼電器主要技術(shù)參數(shù) （1）額定工作電壓 是指繼電器正常工作時(shí)線圈所需要的電壓。根據(jù)繼電器的型號(hào)不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。 （2）直流電阻 是指繼電器中線圈的直流電阻，可以通過萬能表測(cè)量。 （3）吸合電流 是指繼電器能夠產(chǎn)生吸合動(dòng)作的最小電流。在正常使用時(shí)，給定的電流必須略大于吸合電流，這樣繼電器才能穩(wěn)定地工作。而對(duì)于線圈所加的工作電壓，否則會(huì)產(chǎn)生較大的電流而把線圈燒毀。 （4）釋放電流 是指繼電器產(chǎn)生釋放動(dòng)作的最大電流。當(dāng)繼電器吸合狀態(tài)的電流減小到一定程度時(shí)，繼電器就會(huì)恢復(fù)到未通電的釋放狀態(tài)。這時(shí)的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于吸合電流。 （5）觸點(diǎn)切換電壓和電流 是指繼電器允許加載的電壓和電流。它決定了繼電器能控制電壓和電流的大小，使用時(shí)不能超過此值，否則很容易損壞繼電器的觸點(diǎn)。電磁繼電器具有工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及易于制造等優(yōu)點(diǎn)，所以在電力機(jī)車上被大量采用。 電磁繼電器又分為直流和交流兩種。為了與接觸器對(duì)比認(rèn)識(shí)，并利用電器學(xué)的基本理論，在以后介紹有關(guān)有觸點(diǎn)繼電器的組成時(shí)，我們有時(shí)還按傳動(dòng)裝置和觸頭（接點(diǎn)）裝置兩部分來認(rèn)識(shí)有關(guān)繼電器。 （1）JZ15－442型中間繼電器SS型電力機(jī)車上裝有JZ15－44Z型中間繼電器。其中；J一繼電器；Z一中間；15一設(shè)計(jì)序號(hào)；44—4常開、4常閉接點(diǎn)數(shù)；Z一直流控制。該型繼電器用在直流控制電路中，用來控制各種控制電器的電磁線圈，以使信號(hào)放大或用一個(gè)信號(hào)控制幾個(gè)電器。如圖17—3所示，主要由傳動(dòng)裝置和觸頭（接點(diǎn)）裝置組成。1—線圈；2—磁；3—鐵心；4—銜鐵；5—按鈕；6—觸頭組；7—防塵罩；8—反力彈簧；9—支座。傳動(dòng)裝置：由直流螺管式電磁鐵構(gòu)成。鐵心和線圈布置在繼電器中央，為了獲得較平坦的吸力特性和足夠的開距，鐵心采用錐形銜鐵，繼電器的反力特性依靠動(dòng)觸頭支架上的一對(duì)拉伸彈簧調(diào)節(jié)，銜鐵上還有手動(dòng)按鈕，以供檢查及故障操作之用。 觸頭裝置：接點(diǎn)（聯(lián)鎖觸頭）為8對(duì)橋式，可根據(jù)需要任意組合成2開6閉，4開4閉，6開2閉的方式，但必須注意兩個(gè)觸頭盒中的常開常閉接點(diǎn)數(shù)應(yīng)對(duì)稱布置。為了防塵和便于觀察接點(diǎn)，繼電器帶有透明的防塵罩。 該型繼電器的接點(diǎn)容量為10A，為了既實(shí)現(xiàn)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，又保證大電流分?jǐn)嗄芰?，靜接點(diǎn)下采用永磁鋼，以使電弧拉長(zhǎng)熄滅。 該型繼電器的參數(shù)見表17—l。 該型繼電器還用在功率因數(shù)補(bǔ)償裝置（PFC）中，用來控制并聯(lián)電阻，使電容盡快放電，結(jié)構(gòu)要求有些不同，也稱為放電接觸器，型號(hào)為JD15D－22ZF型。交流繼電器（1）型號(hào)JL1420J型。其中；J—繼電器；L—電流；14—設(shè)計(jì)序號(hào)；20—2常開、0常閉觸頭數(shù)；J—交流控制。（2）作用該型號(hào)交流繼電器是作為主電路原邊過流保護(hù)和輔助電路過流保護(hù)之用。主電路原邊過流保護(hù)采用JL1420J／5型交流繼電器，輔助電路過流保護(hù)采用JL14－20J／1200型交流繼電器。其動(dòng)作電流分別是5A和1200A。 （3） 組成如圖所示JL14系列繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 1—磁；2—反力彈簧；3—銜鐵；4—非磁性墊片；5—極靴；6—觸頭組；7—鐵心；8—線圈。JL14系列繼電器磁系統(tǒng)是由呈角板形的磁軛、固定在磁軛上的圓形鐵心、平板形銜鐵所組成，如圖17—6所示。銜鐵繞磁軛棱角支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)而成拍合式動(dòng)作。磁系統(tǒng)上部銜鐵一端裝有反作用彈簧，繼電器不通電時(shí)，借助于反作用彈簧的反力使銜鐵打開。同樣也利用改變反作用彈簧的壓力大小來調(diào)節(jié)繼電器動(dòng)作電流整定值。在磁系統(tǒng)下部裝有觸頭組，與銜鐵支件聯(lián)接，并由銜鐵帶動(dòng)觸頭開閉。在鐵心端的銜鐵上裝有非磁性墊片，利用調(diào)整非磁性墊片的厚薄來調(diào)節(jié)繼電器的釋放電流值，即調(diào)整返回系數(shù)。另外，JL14－20J／5型交流繼電器自帶線圈，JL14－20J／1200型交流繼電器不帶專門線圈，而是一根母線。機(jī)械式繼電器在SS系列電力機(jī)車上使用的機(jī)械式繼電器有風(fēng)道（風(fēng)速）繼電器、風(fēng)壓繼電器、油流繼電器。風(fēng)道風(fēng)速繼電器 風(fēng)道繼電器包括TJV1－7／10型風(fēng)速繼電器和TJY5（TJY5A）型風(fēng)道繼電器，分述如下。 （一）TJV1－7／10型風(fēng)速繼電器 TJV1－7／10型繼電器。其中：T鐵路；J一繼電器；V一速度；1一設(shè)計(jì)序號(hào)；7一動(dòng)作值（m／s）；0一常開常聞聯(lián)鎖觸頭數(shù)。TJV17/10型風(fēng)速繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 1—底座；2—微動(dòng)開關(guān)；3—擋塊；4—風(fēng)葉；5—轉(zhuǎn)軸；6—蓋；7—反力彈簧；8—傳動(dòng)元件； 9—傳動(dòng)塊；10—扭簧；11—撥桿；12—滾輪；13—彈性傳動(dòng)件；14—微動(dòng)開關(guān)按鈕。 作用 該型繼電器裝在各通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道里，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有一定的風(fēng)量，保護(hù)發(fā)熱設(shè)備。 主要由測(cè)量、比較、執(zhí)行3個(gè)環(huán)節(jié)組成，如圖17—7所示。測(cè)量環(huán)節(jié)由風(fēng)葉組成，用以感測(cè)風(fēng)速。比較環(huán)節(jié)由扭簧和反力彈簧等組成，以決定繼電器是否有輸出（動(dòng)作）。執(zhí)行環(huán)節(jié)由LW11型微動(dòng)開關(guān)來擔(dān)任。在風(fēng)葉軸上鉚有傳動(dòng)塊，并套有軸套，在套上套有扭簧，通過扭簧和傳動(dòng)塊將葉片上的力矩傳到傳動(dòng)組件。傳動(dòng)組件由傳動(dòng)扳，滾輪和彈性傳動(dòng)件組成。傳動(dòng)塊固定在軸套上，通過傳動(dòng)板上的撥桿、傳動(dòng)塊又與扭簧相連，彈性傳動(dòng)件上端套在動(dòng)開關(guān)的支架上，下端裝有滾輪，通過滾輪與傳動(dòng)板接觸。 當(dāng)葉片在風(fēng)壓力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)塊隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)塊通過扭簧撥動(dòng)傳動(dòng)組件，克服反力彈簧的作用，壓迫微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使其常開觸頭閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作。 當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障無風(fēng)量或風(fēng)量很小時(shí)，風(fēng)葉片在扭簧和反力彈簧的作用下恢復(fù)到原位，使繼電器返回，微動(dòng)開關(guān)釋放，其常開觸頭打開，從而切斷相應(yīng)的控制電路。 繼電器的動(dòng)作值（風(fēng)速）靠調(diào)節(jié)反力彈簧來整定，其返回值約為6 m／s。 風(fēng)壓繼電器 型號(hào) TJY31．5／／11型風(fēng)壓繼電器，其中：T一鐵路；J一繼電器；Y—壓力型；3（3A）一設(shè)計(jì)序號(hào)，（）一動(dòng)作值（kPa／cm2），11一常開常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)。 作用TJY31．5／11型是作為電力機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)間的安全聯(lián)鎖，在電阻制動(dòng)時(shí)，空氣制動(dòng)不能太強(qiáng)，以免車輪被抱死。 ／11型是作為主斷路器的欠氣壓保護(hù)，防止在低氣壓下分合主斷路器。 TJY3型壓力繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 1—?dú)んw；2—上蓋；3—下蓋；4—橡皮環(huán)；5—彈簧；6—彈簧；7—止銷；8—調(diào)節(jié)螺母；9—行程開關(guān)； 10—支架組裝；11—活塞；12—閥體；13—橡皮薄膜。組成 如圖所示，空氣傳動(dòng)裝置由橡膠薄膜、活塞、反力彈簧、調(diào)節(jié)螺母及拉力彈簧等組成。反力彈簧套裝在銅質(zhì)活塞上，其一端壓裝在基座止；另一端與調(diào)節(jié)螺母相接。可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母來調(diào)整反力彈簧對(duì)活塞的作用力，從而達(dá)到對(duì)該繼電器的整定值的調(diào)整。當(dāng)調(diào)節(jié)后，止檔彈出，防止調(diào)節(jié)螺母的誤動(dòng)，影響整定值。 聯(lián)鎖觸頭采用LX19K行程開關(guān)。動(dòng)作原理當(dāng)氣壓達(dá)到動(dòng)作值時(shí)，空氣壓力大于反力彈簧的反力，推動(dòng)橡膠薄膜及活塞上行，通過傳動(dòng)件使接點(diǎn)動(dòng)作。 SSS型機(jī)車上： ／11型風(fēng)壓繼電器，使電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)間的安全聯(lián)鎖。 ／11型風(fēng)壓繼電器，作主斷路器的欠氣壓保護(hù)。 ／11型風(fēng)壓繼電器，用來檢測(cè)機(jī)車蓄能制動(dòng)器供風(fēng)的停車制動(dòng)風(fēng)管的風(fēng)壓，當(dāng)停車